专利名称：一种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置，属甲醇汽车发动机的消音气体裂解及应用的技术领域。
背景技术：
随着科学技术的发展，能源和环境是两大科技关键，甲醇是解决能源和环境的清洁燃料，与其他气体燃料相比，资源丰富，且易于液化储存和运输，具有较高的能量转化效率，反应物为氢和ー氧化碳，属绿色能源，是最具应用前景的高能燃料。汽车使用甲醇做燃料，必须使用甲醇燃料发动机；甲醇发动机先对甲醇气进行裂解，然后进行燃烧，并把燃烧废气排出，废气排出过程中会产生较大的噪音，噪音会影响甲醇汽车的使用，甲醇发动机排出的废气热量较高，还夹杂一部分未燃烧的甲醇气，如果排入空气ー是污染环境，ニ是造成气体的浪费，如何清除甲醇发动机的排气噪音，又可利用甲醇气的热量及未燃尽气体，是ー项重要的研究课题。
发明内容
发明目的本发明的目的是针对背景技术的状况，对甲醇汽车发动机的排气进行处理，设计 ー种消音裂解耦合装置，将甲醇汽车发动机排出的废气消音后排出，甲醇气经催化剂催化后裂解，再将裂解后的甲醇气体输入到甲醇发动机进行燃烧，以提高甲醇气体的燃烧效率， 井清除排气噪音。技术方案本发明主要结构由圆筒形箱体、密封盖、端盖、隔板、废气进气管、废气出气管、消音孔、通风管、自动通风降温控制机构、甲醇进气阀、甲醇雾化器、甲醇进气管、催化剂盒、甲醇+催化剂混合气体排气管、腔体組成；甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置为圆筒形，圆筒形箱体由密封盖密封，两端部为左端盖、右端盖；圆筒形箱体的内部设有左隔板、右隔板，把圆筒形箱体内部分割成左腔体、中间腔体、右腔体；废气进气管穿过右端盖进入右腔体，废气进气管在右腔体内的部位上设有进气消音孔，在右隔板下部设有废气出气管，废气出气管穿过右隔板、中间腔体、 左隔板、左腔体、左端盖伸出圆筒形箱体，废气出气管在左腔体内的部位上设有出气消音孔；在左隔板上设有排气消音孔；在右端盖的中间位置设有通风管，通风管穿过右腔体、右隔板、中间腔体、左隔板、左腔体、左端盖伸出圆筒形箱体，通风管的右端部中间位置为进风 ロ，在进风口上部设有自动通风降温控制机构；在圆筒形箱体的左上部设有甲醇进气阀，甲醇进气阀联接甲醇雾化器，甲醇雾化器深入圆筒形箱体内连接甲醇进气管，然后进入中间腔体，在中间腔体内设有催化剂盒，在中间腔体的下部设有甲醇+催化剂混合气体排气管， 甲醇+催化剂混合气体排气管穿过右隔板、右端盖伸出圆筒形箱体；废气进气管联接甲醇发动机的排气ロ ；废气出气管伸出圆筒形箱体进入外部空气中；甲醇进气阀联接甲醇液化瓶；甲醇+催化剂混合气体排气管联接甲醇发动机的进气阀；左右端盖外部设有安装螺栓， 与甲醇汽车发动机固定联接；各联接部由螺栓固定，各密封部由密封圈、密封垫密封。所述的催化剂盒内的催化剂为铜+锌+镍+铬+ ニ氧化硅粉体颗粒，其中镍和铬为助剂、ニ氧化硅为载体、ニ氧化硅颗粒为多孔型。有益效果本发明与背景技术相比具有明显的先进性，是针对甲醇汽车发动机排出气体的温度高、噪音大的情況，设计了消音裂解耦合装置，发动机排出的废气经消音孔消音排出，利用排气的热量，对甲醇气体进行催化裂解，然后输入甲醇发动机，是ー举两得的设置，此装置设计先进合理、结构紧凑、安装使用方便、安全稳定可靠，可消除排气噪音的95%，甲醇气体加热催化裂解后输入甲醇发动机，可大幅度提高发动机的燃烧效率和功率，此装置可在多种甲醇汽车上使用，是十分理想的甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置。
图1为去掉密封盖的整体结构2为去掉密封盖的整体结构主视3为整体结构俯视4为整体结构左侧视5为整体结构右侧视中所示，附图标记清单下1、圆筒形箱体，2、密封盖，3、左端盖，4、右端盖，5、左隔板，6、右隔板，7、废气进气管，8、进气消音孔，9、废气出气管，10、出气消音孔，11、隔板消音孔，12、通风管，13、进风ロ， 14、自动通风降温控制机构，15、甲醇进气阀，16、催化剂盒，17、甲醇进气管，18、甲醇雾化器，19、甲醇+催化剂混合气体排气管，20、左腔体，21、中间腔体，22、右腔体，23、安装螺栓。
具体实施例方式以下结合附图对本发明做进ー步说明图1、2、3、4、5所示，为整体结构图，各部位置联接关系要正确，安装牢固。甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置为圆筒形，圆筒形箱体1由密封盖2密封，两端部为左端盖3、右端盖4 ；圆筒形箱体1的内部设有左隔板5、右隔板6，把圆筒形箱体1内部分割成左腔体20、中间腔体21、右腔体22 ；废气进气管7穿过右端盖4进入右腔体22，废气进气管7在右腔体22内的部位上设有进气消音孔8，在右腔体22内，在右隔板6下部设有废气出气管9，废气出气管9穿过右隔板6、中间腔体21、左隔板5、左腔体20、左端盖3伸出圆筒形箱体1，废气出气管9在左腔体20内的部位上设有出气消音孔10 ；在左隔板5上设有隔板消音孔11 ；在右端盖4的中间位置设有通风管12，通风管12穿过右腔体22、右隔板6、中间腔体21、左隔板5、左腔体20、左端盖3伸出圆筒形箱体1，通风管12的右部中间位置为进风ロ 13，在进风ロ 13上部设有自动通风降温控制机构14 ；在圆筒形箱体1的左上部设有甲醇进气阀15，甲醇进气阀15联接甲醇雾化器18，甲醇雾化器18伸入圆筒形箱体 1内的甲醇进气管17，并进入中间腔体21，在中间腔体21内设有催化剂盒16，在中间腔体 21的下部设有甲醇+催化剂混合气体排气管19，甲醇+催化剂混合气体排气管19穿过右腔体22、右端盖4伸出圆筒形箱体1 ；废气进气管7联接甲醇发动机的排气ロ ；废气出气管 9伸出圆筒形箱体1进入外部空气中；甲醇进气阀15联接甲醇液化瓶；甲醇+催化剂混合气体排气管19联接甲醇发动机的进气阀；左右端盖3、4外部设有安装螺栓23，与甲醇汽车的发动机固定联接。
权利要求
1.一种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置，其特征在干主要结构由圆筒形箱体、 密封盖、端盖、隔板、废气进气管、废气出气管、消音孔、通风管、自动通风降温控制机构、甲醇进气阀、甲醇雾化器、甲醇进气管、催化剂盒、甲醇+催化剂混合气体排气管、腔体組成；甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置为圆筒形，圆筒形箱体由密封盖密封，两端部为左端盖、右端盖；圆筒形箱体的内部设有左隔板、右隔板，把圆筒形箱体内部分割成左腔体、 中间腔体、右腔体；废气进气管穿过右端盖进入右腔体，废气进气管在右腔体内的部位上设有进气消音孔，在右隔板下部设有废气出气管，废气出气管穿过右隔板、中间腔体、左隔板、 左腔体、左端盖伸出圆筒形箱体，废气出气管在左腔体内的部位上设有出气消音孔；在左隔板上设有排气消音孔；在右端盖的中间位置设有通风管，通风管穿过右腔体、右隔板、中间腔体、左隔板、左腔体、左端盖伸出圆筒形箱体，通风管的右端部中间位置为进风ロ，在进风口上部设有自动通风降温控制机构；在圆筒形箱体的左上部设有甲醇进气阀，甲醇进气阀联接甲醇雾化器，甲醇雾化器深入圆筒形箱体内连接甲醇进气管，然后进入中间腔体，在中间腔体内设有催化剂盒，在中间腔体的下部设有甲醇+催化剂混合气体排气管，甲醇+催化剂混合气体排气管穿过右隔板、右端盖伸出圆筒形箱体；废气进气管联接甲醇发动机的排气ロ ；废气出气管伸出圆筒形箱体进入外部空气中；甲醇进气阀联接甲醇液化瓶；甲醇+催化剂混合气体排气管联接甲醇发动机的进气阀；左右端盖外部设有安装螺栓，与甲醇汽车发动机固定联接；各联接部由螺栓固定，各密封部由密封圈、密封垫密封。
2.根据权利要求1所述的ー种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置，其特征在于所述的催化剂盒内的催化剂为铜+锌+镍+铬+ ニ氧化硅粉体颗粒，其中镍和铬为助剂、ニ氧化硅为载体、ニ氧化硅颗粒为多孔型。
全文摘要
本发明涉及一种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置，主要结构由圆筒形箱体、密封盖、端盖、隔板、废气进气管、废气出气管、消音孔、通风管、自动通风降温控制机构、甲醇进气阀、雾化器、进气管、催化剂盒、甲醇+催化剂混合气体排气管、腔体组成，针对甲醇发动机排出的废气温度高、噪音大的情况而进行的设计，经消音孔消音、利用排气热量对甲醇气体进行催化裂解，然后输入发动机，达到一举两得效果，此装置设计先进、结构紧凑、安装使用方便、安全稳定可靠，可消除排气噪音的95％，甲醇气体经加热、催化裂解输入甲醇发动机，可大幅度提高发动机的燃烧效率和功率，此装置可在多种甲醇汽车上使用。
文档编号F01N1/08GK102562225SQ201110462408
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者侯军海, 岳大兴, 崔俊杰, 续彦芳, 苏铁熊 申请人:中北大学