专利名称：一种三缸发动机的气缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用发动机的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种三缸发 动机的气缸体。
背景技术：
目前，随着发动机的技术发展，三缸发动机均使用的是铝合金材料制造，虽然发动 机使用性能得到较大提升，但是伴随着发动机的制造成本也提高了。而且，随着三缸发动机 的大批量生产，对缸体的需求量也越来越大，因此单个缸体成本的降低能很大程度上降低 发动机生产厂家的制造成本。而且，目前三缸发动机的飞轮壳与气缸体一般为分体成型的，安装时，采取在气缸 体和飞轮壳之间增加一块过渡钢板，用于设置起动机止口，这种结构会影响飞轮壳与气缸 体之间的连接刚度，还会增加发动机的重量。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有制造经济性的三缸发动机的气 缸体，在满足发动机各项性能的前提下，使发动机具有较高性价比。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种三缸发动机的气 缸体，所述气缸体为低压铸造件，所述气缸体的材料为铸铁。在所述气缸体上设有与气缸体一体成型的飞轮壳。本实用新型发动机气缸体采用低压铸造，能够降低发动机缸体的制造成本，提高 发动机的性价比，而且材料采用铸铁是缸体具有较强的刚度；飞轮壳与气缸体一体成型，省 掉过渡钢板，减少零件数量，加强了与气缸体之间的连接刚度。
图1为本实用新型结构示意图；上述图中的标记均为1、气缸体；2、飞轮壳。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种三缸发动机的气缸体，所述气缸体1为低压铸造件， 所述气缸体1的材料为铸铁。发动机气缸体1采用低压铸造，能够降低发动机气缸体1的 制造成本，提高发动机的性价比，而且材料采用铸铁使气缸体具有较强的刚度。在气缸体1上集成有飞轮壳2，飞轮壳2与气缸体1为一体成型，位于气缸体1的 后端，与现有技术相比，省掉过渡钢板，减少零件数量，加强与气缸体1之间的连接刚度。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种三缸发动机的气缸体，其特征在于所述气缸体(1)为低压铸造件，所述气缸体 (1)的材料为铸铁。
2.根据权利要求1所述的三缸发动机的气缸体，其特征在于在所述气缸体(1)上设 有与气缸体(1) 一体成型的飞轮壳O)。
专利摘要本实用新型一种三缸发动机的气缸体，所述气缸体为低压铸造件，所述气缸体的材料为铸铁。发动机气缸体采用低压铸造，能够降低发动机缸体的制造成本，提高发动机的性价比，而且材料采用铸铁是缸体具有较强的刚度。
文档编号F02F1/18GK201925034SQ20112006153
公开日2011年8月10日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者徐泽军 申请人:锐展(铜陵)科技有限公司