专利名称：一种发动机前端轮系附件安装调节支架总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机前端轮系附件安装技术，具体涉及发动机前端轮系附件调节支架总成。
背景技术：
为避免前端轮系附件(发电机、压缩机、助力泵等)在装配时，因轴向公差而导致附件零部件与调节支架总成出现干涉或缝隙，常规的汽车用发动机前端轮系附件调节支架总成通常采用钣金冲压而成，利用材料的挠性形变弥补整机公差。其不足之处是支架总成的强度、模态低。若支架总成变形严重，则直接导致其寿命大大降低。若支架总成的变形不能有效地弥补整机公差，将会出现两种情况一是在沿轮系轴向方向，支架总成和附件零部件干涉，出现装配不便的情况；二是支架总成和附件零部件出现缝隙，导致螺栓无法锁紧的情况，此两种均会影响调节支架总成的使用寿命。
发明内容
本发明结构提供一种发动机前端轮系附件安装调节支架总成，它结构简单、强度好、模态高，能消除发动机前端轮系附件支架装配变形的问题。本发明所述的一种发动机前端轮系附件安装调节支架总成，包括底座和调节支架，所述底座上开有沿轮系轴向方向的腰型孔，底座通过该腰型孔用安装螺栓、螺母紧固在缸体上，在底座上一体设置有铰接座，调节支架一端通过连接螺栓、螺母铰接锁紧在铰接座上；
所述调节支架上开有垂直于轮系轴向方向的条形孔，调节支架通过该条形孔用调节螺栓、螺母与发动机前端附件固定连接。所述底座和调节支架均为球铁铸造而成，材料的强度、模态高。本发明具有以下优点
I、将底座与缸体安装相连的孔设计成腰型孔，安装时，利用腰型孔的特点能够消除前端轮系轴向的公差，避免了前端轮系附件调节支架总成在安装时变形和装配不便的情况。2、调节支架用一连接螺栓与底座铰接相连，安装时调节支架可灵活转动，从而便于前端轮系附件在生产线上的安装。3、结构简单、强度好、模态高。
图I是本发明的结构示意图2是本发明中调节支架的结构示意图3是本发明与发动机前端轮系附件的安装示意其中，A表轮系轴向方向。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明。如图I、图2和图3所示的发动机前端轮系附件安装调节支架总成，包括底座I和调节支架2，底座I和调节支架2均为球铁铸造而成。在底座上开有沿轮系轴向方向的两个腰型孔3，底座通过两个腰型孔3用安装螺栓4、螺母紧固在缸体上，在底座I上一体设置有铰接座7，调节支架2 —端通过连接螺栓6、螺母铰接锁紧在铰接座7上。调节支架2上开有垂直于轮系轴向方向的条形孔8，调节支架2通过该条形孔8用调节螺栓5、螺母与发动机前端轮系附件9固定连接。该支架总成与发动机前端轮系附件的具体安装步骤如下
步骤一、将底座I通过该底座I上的腰型孔3用安装螺栓4、螺母安装在缸体上，但不锁紧，使底座I能够沿轮系轴向方向移动。步骤二、将调节支架2—端通过连接螺栓6、螺母铰接在底座I的铰接座7上，不锁紧。步骤三、将发动机前端轮系附件9的位置确定好后，沿轮系轴向方向移动底座I使得调节支架2与发动机前端轮系附件9的安装支耳10贴齐，然后锁紧安装螺栓4，再用调节螺栓5、螺母将发动机前端轮系附件9与调节支架2锁紧，再打紧连接螺栓6，这样就避免了调节支架2的变形。
权利要求
1.一种发动机前端轮系附件安装调节支架总成，其特征在于包括底座(I)和调节支架(2)，所述底座上设有沿轮系轴向方向的腰型孔(3)，底座通过该腰型孔用安装螺栓(4)、 螺母紧固在缸体上，在底座上一体设置有铰接座(7)，调节支架一端通过连接螺栓(6)、螺母铰接锁紧在铰接座上；所述调节支架上开有垂直于轮系轴向方向的条形孔(8)，调节支架通过该条形孔用调节螺栓(5)、螺母与发动机前端轮系附件(9)固定连接。
2.根据权利要求I所述的发动机前端轮系附件安装调节支架总成，其特征在于所述底座(I)和调节支架(2 )均为球铁铸造而成。
全文摘要
本发明公开了一种发动机前端轮系附件安装调节支架总成，包括底座和调节支架，所述底座上设有沿轮系轴向方向的腰型孔，底座通过该腰型孔用安装螺栓、螺母紧固在缸体上，在底座上一体设置有铰接座，调节支架一端通过连接螺栓、螺母铰接锁紧在铰接座上；所述调节支架上开有垂直于轮系轴向方向的条形孔，调节支架通过该条形孔用调节螺栓、螺母与发动机前端附件固定连接。底座与缸体安装相连的孔设计成腰型孔，安装时，利用腰型孔的特点能够消除前端轮系轴向的公差，避免了前端轮系附件调节支架总成在安装时变形和装配不便的情况。调节支架用一颗连接螺栓与底座相连，调节支架可灵活转动，从而便于前端轮系附件在生产线上的安装。结构简单、强度好、模态高。
文档编号F02B67/06GK102606295SQ201210089999
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者任建新, 刘进, 唐治钢, 杨汶坪, 韩婷 申请人:重庆长安汽车股份有限公司