专利名称：改进的发动机气缸活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机气缸活塞，具体涉及一种可提高发动机功率的改进的发动机气缸活塞。
背景技术：
汽油或者柴油发动机主要包括气缸和在气缸缸套内作往复运动的活塞，活塞向下铰接有曲柄连杆，曲柄连杆通过曲柄箱内的曲柄铰接在曲柄轴上，曲柄轴伸出曲柄箱连接着离合器及点火磁电机。发动机即是利用曲柄的圆周运动通过曲柄连杆转化成活塞在缸套内的往复运动,周而复始地完成发动机的吸气、压缩、爆炸做功、 排气的四个动作过程。发动机气缸内的活塞通常为圆柱体状，柱状体活塞圆的柱面上开设有若干道活塞环槽，活塞环组依次卡装在活塞环槽中并弹性胀紧于缸套内壁上，以防止缸套两头出现漏气和走油的现象。已有的发动机气缸内活塞的工作端面大多为平面，由于发动机爆炸做功时的推动力是作用在活塞工作端面上的，当活塞的工作端面为平面时，会导致发动机爆炸产生的推动力不集中，进一步反映在发动机上则体现出耗油量较大、功率小、启动转矩小、震动大、尾气排放严重等的不足。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可提高发动机的功率，进而达到节省发动机油耗，增大启动转矩效果的改进的发动机气缸活塞。本实用新型所述的改进的发动机气缸活塞，包括在气缸缸套内作往复运动的活塞，所述活塞的工作端面为向活塞内部凹进的凹面。通过将活塞的工作端面设计为向活塞内部凹进的凹面，可将发动机作功产生的爆炸冲击力汇集于活塞的轴中心，从而提高发动机的功率，进而达到节省发动机油耗，增大启动转矩的效果。上述技术方案中，所述的凹面优选是纵向截面呈弧形的凹面。考虑到活塞的受力均匀性，所述的凹面最好是沿活塞的轴线呈左、右对称结构。所述凹面在活塞工作端面上的口径可以等于或小于活塞的直径，当两者相等时，所述凹面可最大限度的承接发动机爆发时产生的冲击力，使全部的冲击力均作用于活塞上。优选凹面在活塞工作端面上的口径稍小于活塞的直径，从而在活塞的工作端面上形成凹面开口处的内壁与活塞柱面之间的薄壁结构；该薄壁结构会因爆炸冲击力而产生向外扩张的弹性变形，使活塞柱面与缸套之间的间隙进一步减小甚至密封，在一定程度上起到活塞环的作用。薄壁结构在活塞工作端面上的横向宽度如果过大，则会由于刚性的增加而失去弹性变形量，一般将薄壁结构在活塞工作端面上的横向宽度控制在I 2mm的范围内，优选为Imm ;当然也可根据发动机的种类和功率具体确定。与现有技术相比，本实用新型将活塞的工作端面设计为向活塞内部凹进的凹面，可将发动机作功产生的爆炸冲击力汇集于活塞的轴中心，从而提高发动机的功率，进而达到节省发动机油耗，增大启动转矩的效果。进一步的，将凹面在活塞工作端面上的口径设计成稍小于活塞直径的结构，从而在活塞的工作端面上形成凹面开口处的内壁与活塞柱面之间的薄壁结构，起到增加活塞与缸套之间密封性的效果。
图I为本实用新型改进的发动机气缸活塞在使用状态的纵剖面局部示意图；图2为图I的俯视图。图中标号为I活塞环；2缸套；3薄壁结构；4凹面；5活塞。
具体实施方式
在图I和图2所示的实施方式中，本实用新型所述的改进的发动机气缸活塞，包括在气缸缸套2内作往复运动的活塞5，所述活塞5为圆柱体形状，在活塞5的柱面上开设有三条活塞环槽，其内分别卡装有活塞环1，所述的活塞环I弹性胀紧于气缸缸套2的内壁上；所述活塞5的工作端面为向活塞5内部凹进的凹面4，该凹面4的纵向截面呈弧形、且沿活塞5的轴线呈左、右对称的结构，所述凹面4在活塞5工作端面上的口径稍小于活塞5的直径，从而在活塞5的工作端面上形成凹面4开口处的内壁与活塞5柱面之间的薄壁结构3 ；所述的薄壁结构3在活塞5工作端面上的横向宽度控制在I 2mm的范围内，优选为1mm。
权利要求1.改进的发动机气缸活塞，包括在气缸缸套(2)内作往复运动的活塞(5)，其特征在于所述活塞(5)的工作端面为向活塞(5)内部凹进的凹面(4)。
2.根据权利要求I所述的改进的发动机气缸活塞，其特征在于所述凹面(4)的纵向截面呈弧形。
3.根据权利要求2所述的改进的发动机气缸活塞，其特征在于所述的凹面(4)沿活塞(5)的轴线左、右对称。
4.根据权利要求I 3中任一项所述的改进的发动机气缸活塞，其特征在于该凹面(4)在活塞(5)工作端面上的口径稍小于活塞(5)的直径，在活塞(5)工作端面上形成凹面(4)开口处的内壁与活塞(5)柱面之间的薄壁结构(3)。
5.根据权利要求4所述的改进的发动机气缸活塞，其特征在于所述的薄壁结构(3)在活塞(5)工作端面上的横向宽度为I 2mm。
6.根据权利要求5所述的改进的发动机气缸活塞，其特征在于所述的薄壁结构(3)在活塞(5)工作端面上的横向宽度为1mm。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的发动机气缸活塞，它包括在气缸缸套内作往复运动的活塞，所述活塞的工作端面为向活塞内部凹进的凹面。通过将活塞的工作端面设计为向活塞内部凹进的凹面，可将发动机作功产生的爆炸冲击力汇集于活塞的轴中心，从而提高发动机的功率，进而达到节省发动机油耗，增大启动转矩的效果。作为本实用新型的改进，将凹面在活塞工作端面上的口径设计成稍小于活塞直径的结构，从而在活塞的工作端面上形成凹面开口处的内壁与活塞柱面之间的薄壁结构，起到增加活塞与缸套之间密封性的效果。
文档编号F02F1/00GK202510234SQ201220111140
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者黄星强 申请人:黄星强