专利名称：一种发动机箱体盲孔结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的箱体部分，尤其是摩托车发动机箱体上的盲孔结构。
背景技术：
摩托车发动机的箱体是各种零部件的安装基体，箱体的结构和尺寸都是根据装配 在上面的零部件的尺寸和使用要求来设计的。因为发动机内部机构运动需要在箱体上装配各种轴，有些轴与孔的配合间隙很小，孔采用的是盲孔结构，装配时由于轴与孔的配合间隙小，在孔壁有机油的情况下，轴与孔之间形成油膜。在轴装到孔的某个位置时，轴与盲孔形成密闭空间，导致盲孔内的空气被密封在盲孔里面，使轴不能装到盲孔的底部，影响装配效果。这时需要用专用的擦拭纸将孔内的油吸除才能更好地将轴装配到位，影响装配进度，还要产生辅料费用，最严重的是有时油液难以擦拭干净，仍然会造成轴装配不到位，影响装配效果，进而影响性能。
实用新型内容针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是怎样提供一种方便轴和盲孔的装配，使轴能够更快更好地装配到位，降低装配难度，保证装配效果的发动机箱体盲孔结构。其具有原理可靠，结构简单，实施方便等特点。为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案。—种发动机箱体盲孔结构,包括位于发动机箱体上的盲孔，其特征在于，盲孔内壁上设置有通气槽，通气槽从盲孔底部贯通盲孔至盲孔开口处。采用本实用新型的盲孔结构，在装配轴时，随着轴的进入，盲孔内的空气能够从通气槽内被挤出盲孔，故不会造成空气被压缩后对装配形成阻碍。使得轴的装配更加方便，快捷，能够安装到位，降低了装配难度，保证了装配效果。作为优化，通气槽的截面为“U”形或半圆形。这样，可以更好地排气。作为另一优化，通气槽与箱体一体铸造成型得到。这样无需机加工，可以使其制造方便，制造成本低廉。作为再一优化，盲孔底部具有直径变小的底孔，所述通气槽连接到底孔内。这样盲孔内壁的油液可以被挤压到底孔内，使其不影响装配。综上所述，本实用新型的箱体上的带通气槽的盲孔，相对于现有技术，具有如下优点1、结构简单，通气槽在箱体铸造时成型，基本不增加成本。2、在装配时可完全避免因为盲孔与轴产生空气压缩情况而装配不到位的现象。3、能有效提高安装的效率。
图I是本实用新型盲孔的示意图。图2是图I的A-A剖视图。[0013]图3是本实用新型盲孔的装配示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。具体实施时，如图I-图3所75,—种发动机箱体盲孔结构,包括位于发动机箱体4上的盲孔I，其中，盲孔I内壁上设置有通气槽3，通气槽3从盲孔I底部贯通盲孔至盲孔I开口处。其中通气槽3的截面为“U”形或半圆形。通气槽3与箱体4 一体铸造成型得到。实施时，盲孔I底部具有直径变小的底孔2，所述通气槽3连接到底孔2内。图中标号5表示安装轴。另外，具体实施时，通气槽还可以是在盲孔径向的任意方向上，只要箱体结构允
许O 本实用新型的工作原理如下当轴5装到箱体4上的盲孔I的孔内时，轴5的轴向装配运动使轴5的端面与底孔2之间的容积变小，容积内的空气受到挤压，通过盲孔I径向上的通气槽3逸出。由于通气槽3将盲孔I与大气之间连通了，所以盲孔I内的气压始终与大气压力相同，轴5在装配时不会受到盲孔I内产生的压力阻挡，能轻松的装配到位，确保了装配的准确性和可靠性，提高了生产效率。
权利要求1.一种发动机箱体盲孔结构，包括位于发动机箱体上的盲孔，其特征在于，盲孔内壁上设置有通气槽，通气槽从盲孔底部贯通盲孔至盲孔开口处。
2.如权利要求I所述的发动机箱体盲孔结构，其特征在于，通气槽的截面为“U”形或半圆形。
3.如权利要求I所述的发动机箱体盲孔结构，其特征在于，通气槽与箱体一体铸造成型得到。
4.如权利要求I所述的发动机箱体盲孔结构，其特征在于，盲孔底部具有直径变小的底孔，所述通气槽连接到底孔内。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机箱体盲孔结构，包括位于发动机箱体上的盲孔，其中，盲孔内壁上设置有通气槽，通气槽从盲孔底部贯通盲孔至盲孔开口处。其中通气槽的截面为“U”形或半圆形。通气槽与箱体一体铸造成型得到。实施时，盲孔底部具有直径变小的底孔，所述通气槽连接到底孔内。本实用新型能够方便轴和盲孔的装配，使轴能够更快更好地装配到位，降低装配难度，保证装配效果。其具有原理可靠，结构简单，实施方便等特点。
文档编号F02F7/00GK202673476SQ201220307838
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者陈玲 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司