专利名称：一种高密封带贮油环槽的铝活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机铝活塞，具体涉及一种柴油内燃机装配的高密封带贮油环槽的铝活塞。
背景技术：
柴油机铝活塞作为内燃机的关键零部件，其几何尺寸及内在质量直接决定着内燃机的排放及使用寿命。而我国城市对内燃机最低的排放要求要达到欧III以上，欧IV标准即将取代欧III标准，若要达到欧III以上排放标准，就必须改进活塞功能结构设计或采用多于两气门结构的设计。目前，市场上同类铝活塞一般为三道气环槽和一道油环槽，并采取满裙裙部结构与汽缸配合，满足排放标准。此种结构设计，虽能提高铝活塞的密封性，但存在如下缺点1、密封与润滑效果较差，致使内燃机功率损失在20%以上；2、耐磨、耐蚀性较差，长期使用后性能迅速下降，燃烧效率及功率逐渐降低，且污染排放日益严重；3、易出故障，维修难度大。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种摩擦阻力小、机械效率高、润滑好及碳硫排放低的高密封带贮油环槽的铝活塞。为达到上述目的，本实用新型一种高密封带贮油环槽的铝活塞，包括活塞本体，所述活塞本体从上至下分为火力岸、环槽部、裙部，所述的环槽部设有四道气环槽，销孔处的裙部设有方形凹坑，所述的贮油环槽设在销孔下方的裙部上，贮油环槽内设有回油窗口，贮油环槽的环壁上设有若干回油孔。所述的回油窗口为六个，并均匀布置在贮油环槽内。在上述技术方案中，通过在活塞本体的环槽部设置四道气环槽，有效增加活塞本体的密封性，提高使用寿命，保证了活塞本体长期高效稳定工作；所述的贮油环槽设在销孔下方的裙部上，贮油环槽内设有回油窗口，贮油环槽的环壁上设有若干回油孔，这种设计使贮油环槽与紧邻环形分布的回油孔及活塞环组成整个润滑机构，保证活塞充分润滑，大大减少活塞往复运动的摩擦阻力，有效预防拉缸产生；销孔处的裙部设有方形凹坑，且以销孔轴线为中心，方形凹坑的面积约为裙部外圆面的一半，这种设计可以有效避免满裙配合，减少摩擦和功率损失。
图I是本实用新型一种高密封带贮油环槽的铝活塞结构示意图；图2是本实用新型销孔中心面剖视图；图3是本实用新型贮油环槽面剖视图。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图对本实用新型一种高密封带贮油环槽的铝活塞作进一步详细说明。由图I、图2、图3可见，本实用新型一种高密封带贮油环槽的铝活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体I从上至下分为火力岸2、环槽部3、裙部4，所述的环槽部3设有四道气环槽30，销孔5处的裙部4设有方形凹坑40，所述的贮油环槽41设在销孔5下方的裙部4上，贮油环槽41内设有回油窗口 410，贮油环槽41的环壁上设有若干回油孔411。参见图1，本实用新型的铝活塞本体I的环槽部3设有四道气环槽30，工作时与对应活塞环配合，形成高密封区域，将燃烧室气体与曲轴箱完全隔绝，防止了油气互窜，燃油燃烧充分，功率损失小，污染排放也大大降低，延长使用寿命。由图2可见，活塞本体I工作时，因为销孔5处的裙部4设置成方形凹坑40，方形凹坑40的面积占裙部4外园面积的一半，有效减少与汽缸体的接触面积，大大减小裙部4的满裙接触所造成的摩擦阻力及克服阻力而造成的功率损失。由图3可见，贮油环槽41设在销孔5下方的裙部4上，贮油环槽41内设有回油窗·口 410，回油窗口 410为六个，并均匀布置在贮油环槽41内，贮油环槽41的环壁上设有回油孔411，若干回油孔411可使机油完全流入曲轴箱，这样贮油环槽41与紧邻环形分布的回油孔411及活塞环组成整个润滑机构，使用时与对应的活塞油环配合，保证了足量而均匀的润滑油在活塞本体I与汽缸体之间形成一层油膜，使运动部件间的摩擦大大减少，避免拉缸现象的产生，使用寿命得到提高。本实用新型可广泛应用于各类柴油内燃机上，可使内燃机功率可提升15%以上、寿命延长30%以上、碳硫排放减少50%、性能指标达到欧IV以上标准。
权利要求1.一种高密封带贮油环槽的铝活塞，包括活塞本体(1)，所述活塞本体(I)从上至下分为 火力岸(2)、环槽部(3)、裙部(4)，其特征在于所述的环槽部(3)设有四道气环槽(30)，销孔(5)处的裙部(4)设有方形凹坑(40)，所述的贮油环槽(41)设在销孔(5)下方的裙部(4)上，贮油环槽(41)内设有回油窗口(410)，贮油环槽(41)的环壁上设有若干回油孔(411)。
2.根据权利要求I所述高密封带贮油环槽的铝活塞，其特征在于所述的回油窗口(410)为六个，并均匀布置在贮油环槽(41)内。
专利摘要本实用新型公开了一种高密封带贮油环槽的铝活塞，包括活塞本体，所述活塞本体从上至下分为火力岸、环槽部、裙部，所述的环槽部设有四道气环槽，销孔处的裙部设有方形凹坑，所述的贮油环槽设在销孔下方的裙部上，贮油环槽内设有回油窗口，所述的回油窗口为六个,并均匀布置在贮油环槽内，贮油环槽的环壁上设有若干回油孔。本实用新型具有摩擦阻力小、机械效率高、润滑好及碳硫排放低的特点。
文档编号F02F3/00GK202746029SQ20122046137
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日
发明者汪舵海, 胡海珊, 张武 申请人:安徽白兔湖动力有限公司