一种缸盖燃油供给和回流装置以及发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种缸盖燃油供给和回流装置，包括缸盖、安装孔以及喷油器，还包括与安装孔相通的燃油通道，其内设置有进油管，进油管与燃油通道之间的空隙构成回油道，进油管的入口与外界连通，出口抵在喷油器的进油孔上，燃油通道与安装孔的连通口的周围设置有第一密封装置；与回油道均相通且与外界连通的总回油道；从油箱输出的油经进油管进入喷油器的进油孔，多余的油从进油孔与进油管出口间的缝隙中溢出，由于第一密封装置的存在，溢出的油只能从回油道进入总回油道并回流，通过将总回油道和燃油通道集成到缸盖上，简化了燃油供给和回流油路，所需配件减少，提高了可靠性，减少了安全隐患，降低了生产成本。本实用新型还公开了一种发动机。
【专利说明】一种缸盖燃油供给和回流装置以及发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机配件【技术领域】，特别涉及一种缸盖燃油供给和回流装置以及发动机。
【背景技术】
[0002]发动机缸盖主要用来封闭气缸上部，构成燃烧室。通常会在缸盖上安装喷油器，喷油器包括喷油器体和喷油嘴，其中，喷油嘴用于将燃油雾化，并分布在燃烧室内与空气混合，喷油器体设置有进油孔和回油孔，在工作过程中，油箱向喷油器供油，油从喷油器体上的进油孔进入，由喷油嘴进入气缸中，多余的油经回油孔流回油箱。
[0003]现有技术中，通常采用单缸单进回油道，即在每个喷油器体上直接连接进油管和回油管实现进油和回油功能，这就造成了管路较多，结构复杂，并且由于管路较多，其接头相应的也比较多，增加了接头发生燃油泄漏的可能性，造成安全隐患，同时提高了生产成本。
[0004]因此，如何提供一种缸盖燃油供给和回流装置，使其能够简化燃油供给和回流油路，提高可靠性，减少安全隐患，降低生产成本，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种缸盖燃油供给和回流装置，以使其达到简化燃油供给和回流油路，提高可靠性，减少安全隐患，降低生产成本的目的。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种缸盖燃油供给和回流装置，包括缸盖、设置在所述缸盖上与发动机内气缸个数相同的多个安装孔以及设置在所述安装孔内的喷油器，还包括:
[0008]燃油通道，与所述安装孔数量相同且分别相通，其内设置有进油管，所述进油管与所述燃油通道之间的空隙构成回油道，所述进油管的入口与外界连通，出口抵在所述喷油器的进油孔上，所述燃油通道与所述安装孔的连通口的周围设置有第一密封装置；
[0009]总回油道，与所述回油道均相通，且与外界连通。
[0010]优选的，所述第一密封装置包括第一 O型圈以及第二 O型圈，所述第一 O型圈以及第二 O型圈均套设在所述喷油器上，位于所述连通口的两侧。
[0011]优选的，所述安装孔内还设置有喷油器隔套，所述喷油器设置在所述喷油器隔套内，所述喷油器隔套的上部与所述安装孔之间设置有第二密封装置。
[0012]优选的，所述第二密封装置包括第三O型圈。
[0013]优选的，所述总回油道上设置有回油外接通道，所述回油外接通道与外界连通。
[0014]优选的，所述气缸的个数为个，对应的，所述安装孔以及所述燃油通道的个数均为个。
[0015]一种发动机，包括缸盖以及喷油器，所述缸盖上设置有如上所述的缸盖燃油供给和回流装置。
[0016]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的缸盖燃油供给和回流装置，包括缸盖、设置在缸盖上与发动机内气缸个数相同的多个安装孔以及设置在安装孔内的喷油器，还包括与安装孔数量相同且分别相通的燃油通道，其内设置有进油管，进油管与燃油通道之间的空隙构成回油道，进油管的入口与外界连通，出口抵在喷油器的进油孔上，燃油通道与安装孔的连通口的周围设置有第一密封装置；与回油道均相通且与外界连通的总回油道；工作过程中，从油箱输出的油经燃油通道中的进油管进入喷油器的进油孔，多余的油从喷油器的进油孔与进油管出口间的缝隙中溢出，由于第一密封装置的存在，溢出的油只能从回油道流出并进入总回油道中，并最终从总回油道中回流，通过将燃油通道和总回油道集成到缸盖上，并且燃油通道同时具有进油和回油功能，简化了燃油供给和回流油路，所需配件减少，提高了可靠性，减少了安全隐患，同时降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例提供的缸盖燃油供给和回流装置的总回油道的剖视图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的缸盖燃油供给和回流装置的燃油通道的剖视图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的缸盖燃油供给和回流装置的横截面的示意图。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型提供了一种缸盖燃油供给和回流装置，以使其达到简化燃油供给和回流油路，提高可靠性，减少安全隐患，降低生产成本的目的。
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的缸盖燃油供给和回流装置的总回油道的剖视图；图2为本实用新型实施例提供的缸盖燃油供给和回流装置的燃油通道的剖视图；图3为本实用新型实施例提供的缸盖燃油供给和回流装置的横截面的示意图。
[0024]本实用新型提供的一种缸盖燃油供给和回流装置，包括缸盖、设置在缸盖上与发动机内气缸个数相同的多个安装孔4以及设置在安装孔4内的喷油器3，除此之外，还包括燃油通道I以及总回油道2。
[0025]其中，燃油通道I与安装孔4数量相同且分别相通，其内设置有进油管11，进油管11与燃油通道I之间的空隙构成回油道12，进油管11的入口与外界连通，出口抵在喷油器3的进油孔5上，燃油通道I与安装孔4的连通口的周围设置有第一密封装置6 ;总回油道2与回油道12均相通，且与外界连通。
[0026]与现有技术相比，本实用新型提供的缸盖燃油供给和回流装置，在工作过程中，从油箱输出的油经燃油通道I中的进油管11进入喷油器3的进油孔5，多余的油从喷油器3的进油孔5以及进油管11的出口间的缝隙中溢出，由于第一密封装置6的存在，溢出的油只能从回油道12流出并进入总回油道2中，并最终从总回油道2中回流，通过将燃油通道I和总回油道2集成到缸盖上，并且燃油通道I同时具有进油和回油功能，简化了燃油供给和回流油路，所需配件减少，提高了可靠性，减少了安全隐患，同时降低了生产成本。
[0027]第一密封装置6是保证燃油能否顺利回流的关键部件，为了实现良好的密封，本实用新型实施例中，第一密封装置6包括第一 O型圈61以及第二 O型圈62，第一型圈以及第二 O型圈62均套设在喷油器3上，位于连通口的两侧。之所以采用O型圈作为密封装置，是因为O型圈能够在油、碱等环境中依然起到良好的密封、减震作用，适合于在本实用新型实施例中密封燃油，而且，O型圈结构简单，且已形成标准化，安装拆卸都非常方便。
[0028]缸盖是发动机的关键零部件，工作过程中热负荷和机械负荷都很高，因此，在现有的缸盖上都会设置水套对缸盖进行降温，为了将喷油器3与水套中的冷却水隔开，本实用新型实施例中，在安装孔4内还设置有喷油器隔套7以及第二密封装置8，喷油器3设置在喷油器隔套7内，第二密封装置8设置在喷油器隔套7的上部且位于喷油器隔套7与安装孔4之间。优选的，第二密封装置8包括第三O型圈。
[0029]总回油道2需要将从回油道12中收集的燃油向油箱回流，所以，总回油道2需要与外界连通，在本实用新型实施例中，通过在总回油道2上设置回油外接通道21与外界连通，回油外界通道一端与总回油道2连通，一端与外界连通，总回油道2中的燃油经回油外接通道21回流至缸盖外。
[0030]本实用新型实施例中，发动机的气缸个数为6个，对应的，安装孔4以及燃油通道I的个数均为6个，当然，本实用新型实施例也可以应用于具有不同气缸个数的发动机，原理相同，在此不再赘述。
[0031]本实用新型还提供了一种发动机，包括缸盖以及喷油器3，缸盖上设置有如上所述的缸盖燃油供给和回流装置。
[0032]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0033]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种缸盖燃油供给和回流装置，包括缸盖、设置在所述缸盖上与发动机内气缸个数相同的多个安装孔(4)以及设置在所述安装孔(4)内的喷油器(3)，其特征在于，还包括: 燃油通道(1)，与所述安装孔(4)数量相同且分别相通，其内设置有进油管(11)，所述进油管(11)与所述燃油通道(I)之间的空隙构成回油道(12)，所述进油管(11)的入口与外界连通，出口抵在所述喷油器(3)的进油孔(5)上，所述燃油通道(I)与所述安装孔(4)的连通口的周围设置有第一密封装置(6)； 总回油道(2)，与所述回油道(12)均相通，且与外界连通。
2.根据权利要求1所述的缸盖燃油供给和回流装置，其特征在于，所述第一密封装置(6)包括第一 O型圈(61)以及第二 O型圈(62)，所述第一 O型圈(61)以及第二 O型圈(62)均套设在所述喷油器(3 )上，位于所述连通口的两侧。
3.根据权利要求2所述的缸盖燃油供给和回流装置，其特征在于，所述安装孔(4)内还设置有喷油器隔套(7)，所述喷油器(3)设置在所述喷油器隔套(7)内，所述喷油器隔套(7)的上部与所述安装孔(4 )之间设置有第二密封装置(8 )。
4.根据权利要求3所述的缸盖燃油供给和回流装置，其特征在于，所述第二密封装置(8)包括第三O型圈。
5.根据权利要求1所述的缸盖燃油供给和回流装置，其特征在于，所述总回油道(2)上设置有回油外接通道(21)，所述回油外接通道(21)与外界连通。
6.根据权利要求1所述的缸盖燃油供给和回流装置，其特征在于，所述气缸的个数为6个，对应的，所述安装孔(4)以及所述燃油通道(I)的个数均为6个。
7.一种发动机，包括缸盖以及喷油器(3)，其特征在于，所述缸盖上设置有如权利要求1-6所述的缸盖燃油供给和回流装置。
【文档编号】F02F11/00GK203441617SQ201320503187
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】刘汉如, 张猛, 王露, 吕林, 庞进军 申请人:安徽华菱汽车有限公司