一种水套式燃油箱燃油加热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种水套式燃油箱燃油加热装置，包括发动机总成和燃油箱，所述燃油箱内置有燃油加热交换水套，所述燃油加热交换水套的出水口通过管道连接发动机总成，所述燃油加热交换水套的进水口与液体加热器的出水管连通，所述液体加热器的进水管与发动机总成连通。所述燃油加热交换水套为空心圆柱形水套。所述燃油加热交换水套内置有带有导流孔的水套中心隔水板。本实用新型能够实现对燃油箱内燃油的快速预热，从而改善燃油粘度、并增强燃油的流动性，使低温下的燃油能够顺利通过油箱出油管，解决低温燃油析蜡造成发动机启动困难的问题，使发动机冷启动顺利实现。
【专利说明】一种水套式燃油箱燃油加热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机冷启动领域，具体是一种水套式燃油箱燃油加热装置，适用于汽车及各种工程机械上的柴油发动机。
【背景技术】
[0002]现有汽车的冷启动装置主要是靠火焰预热系统加热，由预热塞升温达到一定点火温度，便于点燃进气道混合气体。但该技术解决不了燃油低温条件下的粘度增高的问题，其在低温条件下，流动性和蒸发性变差、喷雾特性降低，往往造成启动困难。在严冬和高寒地区，使用柴油发动机的汽车及工程机械，由于燃油箱内与通往发动机的燃油管路中，会析出大量蜡质，使之不能顺利通过油箱出油管，妨碍供油，不但启动困难，严重时会中断供油，造成汽车行驶无力、排烟度增大，既不利于节能减排，又影响设备及人员工作效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术中存在的问题，提供一种水套式燃油箱燃油加热装置的技术方案，该方案能够实现对燃油箱内燃油的快速预热，从而改善燃油粘度、并增强燃油的流动性，使低温下的燃油能够顺利通过油箱出油管，解决低温燃油析腊造成的发动机启动困难的问题，使发动机冷启动顺利实现。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种水套式燃油箱燃油加热装置，包括发动机总成和燃油箱，所述燃油箱内置有燃油加热交换水套，所述燃油加热交换水套的出水口通过管道连接发动机总成，所述燃油加热交换水套的进水口与液体加热器的出水管连通，所述液体加热器的进水管与发动机总成连通。
[0005]其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述液体加热器为喷射式燃油液体加热器。
[0006]其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述燃油加热交换水套为空心圆柱形水套。
[0007]其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述燃油加热交换水套内置有带导流孔的水套中心隔水板。水套中心隔水板可以减缓燃油加热交换水套内热水的流速，从而增加热水滞留的时间，进而增强对燃油箱燃油的预热效果。
[0008]其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述水套中心隔水板与燃油加热交换水套的竖壁垂直连接。
[0009]其中，作为对本技术方案的进一步限定，所述水套中心隔水板的数量至少为两个，且各水套中心隔水板上导流孔的位置相错。
[0010]使用时，可以将所述吸油管置于燃油加热交换水套的中心线上，以确保燃油箱供给发动机总成的燃油均能够得到充分预热。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0012](I)本实用新型在燃油箱内置有燃油加热交换水套，且燃油加热交换水套的出水口通过管道连接发动机总成，所述燃油加热交换水套的进水口与液体加热器的出水管连通，所述液体加热器的进水管与发动机总成连通，并将该燃油加热交换水套与液体加热器串联在冷却系的水路中，当接通开关后，液体加热器开始工作，可使发动机冷却水快速升温，发动机小循环水温会很快加热上升，开始预热油箱燃油，化解低温燃油析出的蜡质，解决冷启动问题；
[0013](2)本实用新型在燃油加热交换水套内置有带导流孔的水套中心隔水板，水套中心隔水板可以减缓燃油加热交换水套内热水的流速,从而增加热水滞留的时间,进而增强对燃油箱燃油的预热效果；
[0014](3)本实用新型在燃油加热交换水套内置有多个水套中心隔水板，进一步减缓了燃油加热交换水套内热水的流速，进一步增加了热水的滞留时间，使对燃油箱内燃油的预热效果得到了进一步地提高；且各水套中心隔水板上的导流孔位置相错，对水流有导向作用，使热水由上而下循环到位，确保水循环顺利实现；
[0015](4)本实用新型利用独立的液体加热器为热源，进行流体间的热量交换，不但能够解决发动机冷启动困难问题，还能够降低发动机磨损、油耗和废气排放问题，延长发动机寿命，实用性强。
[0016]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构图示意图。
[0018]图2为本实用新型所述燃油加热交换水套的剖视图示意图。
[0019]其中:1、液体加热器；2、燃油箱；3、燃油加热交换水套；4、进水口 ；5、出水口 ；6、油位传感器；7、滤清器；8、燃油管；9、发动机总成；10、进水管；11、出水管，12、出油口，13、吸油管，14、水套中心隔水板，15、导流孔。
【具体实施方式】
[0020]为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。
[0021]如图1和图2所示，本实用新型的一种水套式燃油箱燃油加热装置，包括发动机总成9和燃油箱2，所述燃油箱2内置有燃油加热交换水套3，所述燃油加热交换水套3的出水口 5通过管道连接发动机总成9，所述燃油加热交换水套3的进水口 4与液体加热器I的出水管11相连通，所述液体加热器I的进水管10与发动机总成9相连通。
[0022]其中，在上述实施方式中，所述液体加热器为喷射式燃油液体加热器。
[0023]其中，在上述实施方式中，所述燃油加热交换水套3为空心圆柱形水套。
[0024]其中，在上述实施方式中，所述燃油加热交换水套3内置有多个带有导流孔15的水套中心隔水板14，各所述水套中心隔水板14与燃油加热交换水套3的竖壁垂直连接，且各所述水套中心隔水板14上的导流孔15的位置相错。
[0025]其中，在上述实施方式中，所述燃油加热交换水套3内部空腔内置有燃油箱2内的吸油管13，所述吸油管13通过燃油管8连接发动机总成9。
[0026]其中，在上述实施方式中，所述吸油管13置于燃油加热交换水套3的中心线上。[0027]其中，在上述实施方式中，所述燃油箱2内置有油位传感器6。
[0028]此外，在上述实施方式中，燃油箱2内吸油管13的出油口 12通过燃油管8与发动机总成9相连，且所述吸油管13采用滤网吸油管；且所述燃油管8上置有用于过滤燃油的滤清器7。
[0029]使用时，将该水套式燃油箱燃油加热装置串联在车辆冷却系的水路中，当接通开关后，喷射式液体加热器开始工作，其内的水泵将该发动机冷却水通过进水管10进入喷射式液体加热器进行加热，同时可使发动机冷却水快速升温至60度；加热后的热水通过喷射式液体加热器的出水管11、经进水口 4流入燃油加热交换水套3内，经由各水套中心隔水板14上的导流孔15再流到出水口 5，通过管道流至发动机总成9，完成循环交换加热，使升温的燃油顺利通过燃油管8进入滤清器7至发动机总成9，从而解决车辆在低温冷启动时困难的问题；且受热后的柴油燃烧较为充分，不但节约了燃油，同时也增强了发动机的动力，且改变了燃油的燃烧条件，不会有黑烟出现，净化了空气环境。
[0030]综上，本实用新型通过在燃油箱2内置有燃油加热交换水套3，在燃油加热交换水套3在其进水口 4 一端通过出水管11连接有液体加热器I，并将所述燃油加热交换水套3与液体加热器I串联在冷却系的水路中，启动时实现对燃油箱2内燃油的预热，从而化解低温燃油析出的蜡质，解决了车辆的冷启动问题；且本实用新型利用独立的液体加热器为热源，进行流体间的热量交换，不但能够解决发动机冷启动困难问题，还能够降低发动机磨损、油耗和废气排放问题，延长发动机寿命，实用性强。
[0031]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种水套式燃油箱燃油加热装置，包括发动机总成和燃油箱，其特征在于:所述燃油箱内置有燃油加热交换水套，所述燃油加热交换水套的出水口通过管道连接发动机总成，所述燃油加热交换水套的进水口与液体加热器的出水管连通，所述液体加热器的进水管与发动机总成连通。
2.根据权利要求1所述的水套式燃油箱燃油加热装置，其特征在于:所述液体加热器为喷射式燃油液体加热器。
3.根据权利要求1所述的水套式燃油箱燃油加热装置，其特征在于:所述燃油加热交换水套为空心圆柱形水套。
4.根据权利要求1或3所述的水套式燃油箱燃油加热装置，其特征在于:所述燃油加热交换水套内置有带导流孔的水套中心隔水板。
5.根据权利要求4所述的水套式燃油箱燃油加热装置，其特征在于:所述水套中心隔水板与燃油加热交换水套的竖壁垂直连接。
6.根据权利要求4所述的水套式燃油箱燃油加热装置，其特征在于:所述水套中心隔水板的数量至少为两个。
7.根据权利要求6所述的水套式燃油箱燃油加热装置，其特征在于:所述水套中心隔水板的导流孔的位置相错。
【文档编号】F02M31/16GK203441645SQ201320518459
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】张连起, 张效勋, 董晓燕, 杨磊 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司