具离合构造的手拉起动器的制造方法
【专利摘要】一种具离合构造的手拉起动器，为设于引擎的一侧，包含有一主动部、一被动部，其中主动部设一壳体，而一设于壳体内且卷绕有拉绳的卷动件其设有一弹性体及一转轴，并于转轴表面设一突出的定位销，而被动部设一盖于壳体的盖体，盖体穿设有一用以掣动引擎的轴套，轴套具有一螺旋槽且套设于转轴，并使定位销导合于螺旋槽；以使引擎起动后引擎主轴不受起动构造的牵制，而可避免动力的损耗，且具有使用时不须借助起动电动设备，不须额外电力等特点。
【专利说明】具离合构造的手拉起动器
【技术领域】
[0001]本实用新型为有关适用于遥控车、游艇、割草机、发电机等具有发动引擎的起动器，特别是一种可以手动方式起动并于起动引擎后，使起动器的起动构造可脱离引擎的主轴，使引擎输出动力不致损耗的具离合构造的手拉起动器。
【背景技术】
[0002]一般遥控车引擎，其起动方式通常是借由一电动辅助起动器来发动，如本案发明人前所申请中国台湾专利证书号第242278号的「遥控车的引擎辅助启动器结构改良」一案，其构造特征包括一主动齿轮组及一被动齿轮组所构成；该主动齿轮组包括一壳体，壳体的周缘为具有一呈约45°且连通容置部的中空轴套，中空轴套穿设有一轴杆，且于轴杆的顶端具有一套接部，而轴杆底端配置有一主动伞齿轮，使该主动伞齿轮定位于壳体中；该被动齿轮组具有一盖于壳体上的盖体，该盖体上设有具单向轴承的贯孔，该单向轴承穿设有一心轴，该心轴的一端设有一与主动齿轮嚿合的被动伞齿轮，且该心轴的另一端连接该遥控车引擎，借此，可由一电动工具插接于主动齿轮组的套接部转动，进而带动被动齿轮组的心轴转动，而使心轴另一端所连接的引擎发动。
[0003]因此，前述专利构造虽然可达到以电动辅助方式启动引擎，但由于引擎启动后产生运转，而连接于引擎的心轴仍受引擎的运转而转动，又因心轴端部的被动伞齿轮与主动伞齿轮相嚿合，而使主动齿轮组产生连动，造成引擎所输出的动力受到主动齿轮组的牵制，而使得动力减损，因此设计一种具离合构造的起动器，并使其起动构造于起动引擎后，可脱离引擎的主轴，而避免引擎动力损耗，实有其必要。
[0004]而如果引擎不与引擎辅助启动器的起动构造作脱离，通常作法会在启动器中设置一单向轴承，但引擎的动力仍然会被引擎辅助启动器的起动构造牵制(即有拖速、负荷)，所以引擎的怠速要调较高，如此自然费油。
[0005]另外，使用电动辅助启动器出门玩遥控车时必须另外携带电动工具、设备，除了会增加额外负担外，更担心电动辅助启动器随时会没有电力而不自知，因此设计一种手拉起动器，也有其必要性。
[0006]本发明人今基于引擎辅助启动器不断改进创新的理念，乃本着多年从事该项产品设计开发的实务经验，以及积极潜心研发思考，经由无数次的实际设计实验，致有本实用新型的产生，本新型更可适用于游艇引擎或割草机引擎或发电机引擎等。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的，在提供一种具离合构造的手拉起动器，借由定位销、螺旋槽构成的旋转兼前后移动构造，让使用者于启动引擎后，令用以掣动引擎的起动结构可脱离引擎的主轴，而避免引擎动力损耗的具离合构造的手拉起动器。
[0008]本实用新型的另一目的，在提供一种具离合构造的手拉起动器，可借由手动方式启动引擎，令使用者不须借助起动电动设备，不须额外电力的具离合构造的手拉起动器。[0009]本实用新型的再一目的，在提供一种具离合构造的手拉起动器，可使安装于起动遥控车引擎或游艇引擎或割草机引擎或发电机引擎以手动起动，使引擎运转上较为省油。
[0010]为达上述的目的，本创作具离合构造的手拉起动器是由一主动部及一被动部所构成，其特征在于:
[0011]一主动部，包括设有一具有容置部的壳体，其容置部设一卷绕有一拉绳的卷动件，拉绳一端穿设于壳体外部，拉绳另一端则固定于卷动件，卷动件一侧具有使卷动件卷动后提供反向卷动力的弹性体，且卷动件组接有一转轴，并于转轴表面设一突出的定位销；
[0012]一被动部，包括一盖体，盖体为盖于壳体的容置部，一设有一掣动销、一螺旋槽的轴套穿设于盖体中，该轴套以活动状套设于该转轴，并使该定位销导合于螺旋槽，令该轴套被带动旋转时移动到使该掣动销可掣动该引擎的位置。
[0013]本实用新型的有效增益在于，借以辅助启动引擎，并于引擎启动后，使掣动销脱离掣动引擎的掣动位置，使引擎输出的动力不受到轴套的牵制，而造成动力的损耗。
[0014]本实用新型的其他特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的构造分解示意图。
[0016]图2为本实用新型的立体外观示意图。
[0017]图3为本实用新型的剖面视图。
[0018]图4为本实用新型起动时的示意图(一)。
[0019]图4A为图4状态的剖面视图。
[0020]图5为本实用新型起动时的示意图(二)。
[0021]图5A为图5状态的剖面视图。
[0022]图6为本实用新型启动后的示意图。
【具体实施方式】
[0023]请参阅图1?图3所示，本实用新型配置于引擎3的一侧，引擎3可为遥控车引擎、游艇引擎、割草机引擎或发电机引擎等，本创作较佳实施例包含设有一主动部I及一被动部2。
[0024]该主动部I设有一壳体11，壳体11内部为一中空状的容置部12，容置部12设一卷动件13，卷动件13具有一凹槽131以卷绕有一预定长度的拉绳14，拉绳14 一端穿设于壳体11的外部并结合一状似T形的拉柄15，让使用者可借由手握拉柄15而便于拉动拉绳14进而使卷动件13卷动，而拉绳14另一端则固定于卷动件13，卷动件13 —侧具有使卷动件13卷动后提供反向卷动回复力的弹性体16，参图3所示，弹性体16可为一弹簧，且卷动件13另外设有一多边形内孔132，于本实施例多边形内孔132呈内六角孔状以具有六个相连的边，而一转轴17具有一配合多边形内孔132形状的多边形卡部171，且使多边形卡部171嵌入于多边形内孔132，以令卷动件13组接转轴17且可带动转轴17转动，同时转轴17一端穿设卷动件13且枢设于壳体11的内壁凹槽111，参图3所示，也可作为卷动件13、转轴17旋转时的稳定支撑轴心，另外转轴17表面设一突出的定位销18。[0025]该被动部2设一盖体21，盖体21借由多个螺件(无视出)穿设锁固而可盖于壳体11的容置部12，且盖体21也可借由另外多个螺件26的穿设锁固而固定于引擎3的一侧，进而使本新型可配置于引擎3的一侧，盖体21设有一具防磨耗作用的衬体22，一设有一掣动销231、一螺旋槽232的轴套23穿设于衬体22中，螺旋槽232以预定长度环设于轴套23表面，轴套23以活动状套设于转轴17上，并使定位销18导合于螺旋槽232且可循着螺旋槽232进行移动而构成旋转兼前后移动构造，用以掣动轴套23可于转轴17上轴向前后移动并使轴套23可随转轴17转动，且令轴套23至少可因定位销18于螺旋槽232上导螺而使掣动销231可移动到掣动引擎3的位置。
[0026]该轴套23表面环设有多个定位沟233，而盖体21于轴径段上装设有一弹簧24，借弹簧24抵压一定位钢珠25，使定位钢珠25保持弹性状卡入于定位沟233中；据此，使轴套23于转轴17上达到轴向前后移动及轴套23于引擎发动运转后，于轴向退回后的过程后保持一定位性，避免因引擎的运转震动而连带使轴套23被震出而前移。
[0027]请参阅图4、图4A所示，被本实用新型所作用的引擎3其构造通常于底端设有一曲柄32的活塞31，活塞31借曲柄32的一端连动一王轴33所设的偏心轴34。于欲起动引擎3时，使用者借由拉柄15以拉动拉绳14，而使卷动件13并转轴17同时转动，转轴17也同时带动定位销18旋动，由于定位销18为导合于轴套23的螺旋槽232，所以定位销18可循着螺旋槽232旋转且轴向移动，而使定位销18于运动过程中，因其定位销18保持定点旋转，固使得轴套23因其螺旋槽232的导螺作用而造成一轴向移动，且因定位销18 —侧抵靠在螺旋槽232，故会对螺旋槽232侧壁产生掣动力以掣动轴套23于转轴17上移动，且可使轴套23朝向引擎3方向移动近靠，而使轴套23恰可移动到使其所设掣动销231可掣动引擎3所设偏心轴34的位置。
[0028]请参图5、图5A所示，如图所示为因拉柄15拉出，致使拉绳14带动转轴17旋转时，当定位销18定点旋转循着螺旋槽232下侧移动并卡于螺旋槽232下侧的封闭端(即下死点)时，该轴套23会停止轴向移动，而保持轴套23于该下死点处定点旋转。据此，可控制轴套23前端所伸出长度，以确保掣动销231可掣动引擎3的位置，并避免轴套23过度伸出。
[0029]而当轴套23伸出长度固定后，也借由定位销18对螺旋槽232下侧的封闭端产生掣动力，以使掣动轴套23可随着转轴17同步转动，如此即可使掣动销231掣动引擎3的偏心轴34，并使引擎3的主轴33转动，进而起动引擎3，如图5A。
[0030]请参阅图4、图6所示，当引擎3起动后且使用者不再拉动拉绳14，该卷动件13即受一侧的弹性体16弹性回复的作用，使卷动件13、转轴17同步反向转动，而定位销18也会反向朝上移动从原来卡于螺旋槽232下侧封闭端(即下死点)的位置移动到螺旋槽232上侧封闭端(即上死点)的位置，再依前述定位销18、螺旋槽232旋转兼前后移动构造的作动原理，同理下使定位销18可以掣动轴套23于转轴17上反向移动(即朝远离引擎3的方向移动)，使掣动销231脱离掣动引擎3的掣动位置，以解除掣动状态，可使引擎3输出的动力，不受本新型起动构造的牵制，而造成动力上的减损。
[0031]本实用新型经过实际测试后，引擎输出的动力可比不具有起动离合作用的引擎增加约15%马力，同时因转动上无负荷起动器构件旋转因素，致使引擎较为省油。
[0032]综上所述，本实用新型具离合构造的手拉起动器设计，除了其起动构造可便捷地与引擎进行离合外，借由手拉拉绳式起动构造，让使用者不须借助起动电动设备，不须额外电力，就能起动引擎，对于现有的引擎起动装置而言，其整体设计为属创新，且于功效上的增进显而易见，确已符合新型专利申请的要件。
[0033]惟以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本新型实施的范围；故，凡依本实用新型申请专利范围及新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.具离合构造的手拉起动器，是由一主动部及一被动部所构成，其特征在于: 一主动部，包括设有一具有容置部的壳体，其容置部设一卷绕有一拉绳的卷动件，拉绳一端穿设于壳体外部，拉绳另一端则固定于卷动件，卷动件一侧具有使卷动件卷动后提供反向卷动力的弹性体，且卷动件组接有一转轴，并于转轴表面设一突出的定位销； 一被动部，包括一盖体，盖体为盖于壳体的容置部，一设有一掣动销、一螺旋槽的轴套穿设于盖体中，该轴套以活动状套设于该转轴，并使该定位销导合于螺旋槽，令该轴套被带动旋转时移动到使该掣动销可掣动引擎的位置。
2.如权利要求1所述的具离合构造的手拉起动器，其特征在于:其中该拉绳一端结合一用以手握的拉柄。
3.如权利要求1所述的具离合构造的手拉起动器，其特征在于:其中，该卷动件设有一多边形内孔，该转轴具有一配合该多边形内孔形状的多边形卡部，使转轴利用多边形卡部嵌入于卷动件的多边形内孔。
4.如权利要求1所述的具离合构造的手拉起动器，其特征在于:其中，转轴一端穿设该卷动件且枢设于壳体的内壁凹槽上。
5.如权利要求1所述的具离合构造的手拉起动器，其特征在于:其中于盖体及轴套间设有一衬体。
6.如权利要求1所述的具离合构造的手拉起动器，其特征在于:其中，轴套表面环设有多个定位沟，盖体于轴径段上装设有一弹簧，借弹簧抵压一定位钢珠，使定位钢珠保持弹性状卡入于定位沟中。
【文档编号】F02N3/02GK203604095SQ201320681510
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】朱右伯 申请人:朱右伯