一种电动燃油泵总成的减震降噪结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，包括电动燃油泵总成的底桶，其特征是：在所述底桶的底部连接有一缓冲减震垫，所述缓冲减震垫的形状与底桶底部的形状一致。所述缓冲减震垫与油箱的底部接触。在电动燃油泵总成底桶的底部连接一缓冲减震垫，该缓冲减震垫与油箱的底部接触，以降低了电动燃油泵总成的噪音；所述缓冲减震垫的材质为耐油发泡橡胶。本实用新型构造简单，实施容易，能够有效地降低电动燃油泵的噪音，满足人们对轿车舒适性的要求。
【专利说明】一种电动燃油泵总成的减震降噪结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆部件，具体涉及一种电动燃油泵总成的减震降噪结构。
【背景技术】
[0002]随着人们对轿车舒适性的要求不断提高，现代轿车广泛采用了先进技术，从各方面降低了发动机的运转噪声，因此，以前掩盖在汽车总噪声中的由电动燃油泵压力波动和本身振动所产生的噪声被显露出来了，已成为影响轿车舒适性的一个不可忽视的噪声源。电动燃油泵是汽车用电脑控制的燃油控制系统的重要部件。由于电动燃油泵的转子是油泵的心脏，是最关键的元件，其参数选择合理与否，将直接影响着泵的性能、噪音和寿命。现在人们对噪声的控制越来越重视，而如何减少电动燃油泵的噪声一直是国内外研究的问题。电动燃油泵的噪声的产生原因是多方面的，但主要是有漏油现象、转子设计精度以及泵自身特点等因素造成的。为了降低电动燃油泵的噪声，人们作了很多努力。如CN 202673515U公开的“一种电动燃油泵总成”，包括底桶、泵芯、滤网和泵芯支架，所述滤网和泵芯支架由下到上依次设置在所述底桶内，所述泵芯安装在所述泵芯支架内，所述滤网位于所述底桶底部且连接至所述泵芯底部，在所述泵芯支架内固定有泵芯固定套，所述泵芯位于所述泵芯固定套内。采用以上结构，工作时，泵芯高速旋转将汽车燃料从油箱抽出输送至发动机燃烧室，泵芯旋转必然产生振动和噪音；该总成利用泵芯固定套以及泵芯支架能够增强泵芯与外部连接的柔韧性，从而减轻振动的传递和降低噪音。又如CN 202326393U公开的“一种电动燃油泵叶轮”，包括整体呈圆板状的叶轮本体，叶轮本体上靠近周边处设置有一环形的叶片槽，叶片槽的外圈侧面和内圈侧面之间横向连接有若干叶片，所述叶片沿叶片槽进油方向的一侧和出油方向的一侧相互倾斜且相互对称设置，每相邻叶片的倾斜角度不相同；所述叶片绕叶片槽一周非均匀分布，在叶轮本体进油一侧的侧面设有6个导流浮起槽，在浮起槽内设有第一压力平衡孔。从而使得叶轮在高速转速的情况下，通过浮起槽的动力作用悬浮于泵室，浮起槽产生的油液又可以起到辅助润滑的作用，结合不等距分布叶片产生的不等频率出油方式，可以减少挠流，降低流体产生的高频噪音。又如CN 201568176U公开的“一种电动燃油泵托架”，包括上托架、下托架，电动燃油泵安装在上托架与下托架的内部，上、下托架之间通过卡扣结构互相装配连接，共同提供对电动燃油泵的径向与轴向约束；电动燃油泵的吸油口与下托架的进油口相互配合；上托架设有环状的弹性挡圈结构，上托架的弹性挡圈结构在电动燃油泵的上端对电动燃油泵有向下的弹性约束力，从而降低了电动燃油泵的噪音。以上的技术方案虽然不同程度地降低了电动燃油泵的噪音，但都不够理想，还不能满足人们对轿车舒适性的要求，因此，需要进一步寻找产生噪音的根源，并采取相应的技术措施。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，其构造简单，实施容易，能够有效地降低电动燃油泵的噪音，满足人们对轿车舒适性的要求。[0004]本实用新型所述的一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，包括电动燃油泵总成的底桶，其特征是:在所述底桶的底部连接有一缓冲减震垫，所述缓冲减震垫的形状与底桶底部的形状一致。所述缓冲减震垫与油箱的底部接触。在电动燃油泵总成底桶的底部连接一缓冲减震垫，该缓冲减震垫与油箱的底部接触，以降低了电动燃油泵总成的噪音。
[0005]进一步，所述缓冲减震垫的材质为耐油发泡橡胶。
[0006]优选的方案之一是，所述缓冲减震垫通过粘接的方式与所述底桶的底部连接。
[0007]优选的方案之二是，所述底桶的底部的边缘设有连续封闭的凸边，所述缓冲减震垫的上部卡在所述凸边内。
[0008]优选的方案之三是，所述缓冲减震垫通过多颗沉头螺钉与所述底桶的底部连接。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:缓冲减震垫的结构简单，用耐油发泡橡胶制作非常容易；由于缓冲减震垫与油箱的底部接触，使高速旋转的电动燃油泵产生的振动不能直接传到油箱的底部，从而大大降低了电动燃油泵总成的噪音。如重庆力帆汽车公司的大维面电动燃油泵总成未装缓冲减震垫前的噪音为50分贝，安装缓冲减震垫后的噪音为40分贝；又如比亚迪汽车公司的F3电动燃油泵总成未装缓冲减震垫前的噪音为52分贝，安装缓冲减震垫后的噪音为38分贝。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型第一技术方案的结构示意图；
[0011]图2是图1的仰视图；
[0012]图3是本实用新型第二技术方案的结构示意图；
[0013]图4是图3的仰视图；
[0014]图5是本实用新型第三技术方案的结构示意图。
[0015]图6是另一种电动燃油泵总成底桶的形状示意图；
[0016]图7是图6的俯视图；
[0017]图8是另一种电动燃油泵总成的缓冲减震垫形状示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明
[0019]参见图1和图2所示的一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，包括电动燃油泵总成I的底桶2，在所述底桶2的底部连接有一缓冲减震垫3，所述缓冲减震垫的形状与底桶底部的形状一致。所述缓冲减震垫与油箱的底部接触；所述缓冲减震垫3的材质为耐油发泡橡胶。在电动燃油泵总成底桶的底部连接一缓冲减震垫，该缓冲减震垫与油箱的底部接触，以降低了电动燃油泵总成的噪音。
[0020]实施例一:参见图1和图2所示的一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，包括电动燃油泵总成I的底桶2，在所述底桶2的底部连接有一缓冲减震垫3，所述缓冲减震垫的形状与底桶底部的形状一致；所述缓冲减震垫3通过粘接的方式与所述底桶2的底部连接。
[0021]实施例二:参见图3和图4所示的一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，包括电动燃油泵总成I的底桶2，在所述底桶2的底部的边缘设有连续封闭的凸边21，所述缓冲减震垫3的上部卡在所述凸边21内。[0022]实施例三:参见图1和图5所示的一种电动燃油泵总成的减震降噪结构,包括电动燃油泵总成I的底桶2，在所述底桶2的底部连接有一缓冲减震垫3，所述缓冲减震垫的形状与底桶底部的形状一致；所述缓冲减震垫3通过三颗沉头螺钉4与所述底桶2的底部连接。
[0023]以上三个实施例不是对本实用新型的限制。缓冲减震垫与底桶的底部连接还其它形式，凡是为了降低电动燃油泵总成噪音的，都属于本实用新型的保护范围。
[0024]参见图6和图7是另一种电动燃油泵总成的形状示意图，图8是该种电动燃油泵总成的缓冲减震垫形状示意图，所述缓冲减震垫的形状与底桶底部的形状一致。
【权利要求】
1.一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，包括电动燃油泵总成(I)的底桶(2)，其特征是:在所述底桶(2)的底部连接有一缓冲减震垫(3)，所述缓冲减震垫的形状与底桶底部的形状一致，所述缓冲减震垫与油箱的底部接触。
2.根据权利要求1所述一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，其特征是:所述缓冲减震垫(3)的材质为耐油发泡橡胶。
3.根据权利要求1或2所述一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，其特征是:所述缓冲减震垫(3 )通过粘接的方式与所述底桶(2 )的底部连接。
4.根据权利要求1或2所述一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，其特征是:所述底桶(2)的底部的边缘设有连续封闭的凸边(21)，所述缓冲减震垫(3)的上部卡在所述凸边(21)内。
5.根据权利要求1或2所述一种电动燃油泵总成的减震降噪结构，其特征是:所述缓冲减震垫(3)通过多颗沉头螺钉(4)与所述底桶(2)的底部连接。
【文档编号】F02M37/08GK203717195SQ201320866402
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】胡小平, 杨艺 申请人:重庆德格科技发展有限公司