一种发动机冷却系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机冷却系统，包括：第一水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得所述冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机管理模块和燃油油气分离器，经出水观察口排出；第二水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得所述冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机排气管道、发动机汽缸盖和中间箱体排气道，经水下装置排出。在整个冷却过程中，使用两条水路进行冷却，并且，同时对其他需要冷却的部件进行冷却，从而提高冷却效果。
【专利说明】一种发动机冷却系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机冷却【技术领域】，尤其涉及一种发动机冷却系统。
【背景技术】
[0002]发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
[0003]汽车的动力来自发动机,发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力，由于发动机需要持续的热做功，为了保证发动机的正常使用，需要使用冷却系统对发动机进行及时的冷却，冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。目前发动机的冷却系统只有一条冷却管路，冷却效果差。
[0004]因此，如何提供一种发动机冷却系统，以提高冷却效果，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机冷却系统，以提高冷却效果。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种发动机冷却系统，包括:第一水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得所述冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机管理模块和燃油油气分离器，经出水观察口排出；第二水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得所述冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机排气管道、发动机汽缸盖和中间箱体排气道，经水下装置排出。
[0008]优选的，上述第二水路上还设置有位于所述发动机排气管道和所述发动机汽缸盖之间的恒温控制器和水流量调节装置。
[0009]优选的，上述水流量调节装置为压力阀。
[0010]优选的，上述冷却水泵的进水口设置有过滤网。
[0011]优选的，上述冷却水泵包括离心泵和容积泵，当发动机的转速为高速时，所述离心泵工作，当所述发动机的转速为低速时，所述容积泵工作。
[0012]优选的，上述的发动机冷却系统还包括根据所述发动机的转速控制所述冷却水泵切换的控制装置。
[0013]本发明提供的发动机冷却系统，包括:第一水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得所述冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机管理模块和燃油油气分离器，经出水观察口排出；第二水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得所述冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机排气管道、发动机汽缸盖和中间箱体排气道，经水下装置排出。在整个冷却过程中，使用两条水路进行冷却，并且，同时对其他需要冷却的部件进行冷却，从而提闻冷却效果。
【专利附图】
【附图说明】[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本发明实施例提供的发动机冷却系统的冷却流程示意图。
【具体实施方式】
[0016]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017]请参考图1，图1为本发明实施例提供的发动机冷却系统的冷却流程示意图。
[0018]本发明实施例提供的发动机冷却系统，包括:第一水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机管理模块和燃油油气分离器，经出水观察口排出；第二水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机排气管道、发动机汽缸盖和中间箱体排气道，经水下装置排出。在整个冷却过程中，使用两条水路进行冷却，并且，同时对其他需要冷却的部件进行冷却，从而提闻冷却效果。
[0019]为了进一步优化上述方案，第二水路上还设置有位于发动机排气管道和发动机汽缸盖之间的恒温控制器和水流量调节装置，通过恒温控制器控制冷却水的温度，当温度过高时，可以对温度进行控制，当然也可以发出警报提醒相关人员进行停车或者其他处理措施，以保证对发动机的冷却效果，同时，水流量调节装置可以对第二水路中的水流量进行控制，以加强对发动机的冷却效果的控制，例如，当需要强力冷却时，可以提高水流量，当不需要过度冷却时，可以降低水流量。
[0020]为了进一步优化上述方案，水流量调节装置为压力阀，压力阀自身结构简单，便于维修和拆装，使用方便。
[0021]为了进一步优化上述方案，冷却水泵的进水口设置有过滤网，能够对杂质进行过滤，防止杂质进入冷却水路中，避免出现堵塞的情况。
[0022]为了进一步优化上述方案，冷却水泵包括离心泵和容积泵，当发动机的转速为高速时，离心泵工作，当发动机的转速为低速时，容积泵工作，具体的，水的密度是随着温度升高而减小，随着温度降低而增大的，当发动机转速为高速时，发动机的温度比较高，水的密度变小，此时使用离心泵进行供水，在较低的能耗下供水量更大，能够有效减轻车载电源或者发动机的负担，当发动机转速为低速时，发动机的温度比较低，水的密度比较大，此时使用容积泵供水，在较低的能耗下供水量更大，能够有效能够有效减轻车载电源或者发动机的负担。其中，可以认为发动机转速不小于1500转即为高速，小于1500转为低速。
[0023]为了进一步优化上述方案，上述的发动机冷却系统还包括根据发动机的转速控制冷却水泵切换的控制装置，从而实现自动切换，使用更加方便。
[0024]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括: 第一水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得所述冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机管理模块和燃油油气分离器，经出水观察口排出； 第二水路，获得从冷却水泵提供的冷却水后，使得所述冷却水经过中间箱后依次冷却发动机缸壁、发动机排气管道、发动机汽缸盖和中间箱体排气道，经水下装置排出。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述第二水路上还设置有位于所述发动机排气管道和所述发动机汽缸盖之间的恒温控制器和水流量调节装置。
3.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述水流量调节装置为压力阀。
4.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述冷却水泵的进水口设置有过滤网。
5.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述冷却水泵包括离心泵和容积泵，当发动机的转速为高速时，所述离心泵工作，当所述发动机的转速为低速时，所述容积泵工作。
6.根据权利要求5所述的发动机冷却系统，其特征在于，还包括根据所述发动机的转速控制所述冷却水泵切换的控制装置。
【文档编号】F01P5/10GK103982287SQ201410225469
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】杨慧明, 刘元春, 丰建军, 杨会忠 申请人:浙江派尼尔机电有限公司