柴油机的减重气缸体的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机的减重气缸体，包括：前侧面、后侧面及底侧面，前侧面、后侧面及底侧面上具有零件安装贴合面，前侧面、后侧面及底侧面上除去零件安装贴合面的其他区域凹于零件安装贴合面；以及左侧面及右侧面，左侧面及右侧面上具有悬挂孔系，悬挂孔系的孔壁通过加强筋连接在一起。该气缸体大大减轻毛坯、成品重量，减少加工量，节约材料。
【专利说明】柴油机的减重气缸体
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机的减重气缸体。
【背景技术】
[0002]发动机的气缸体一般通过铸造成型，对于传统的气缸体，如图1至图4所不,为方便模型、模具设计，气缸体的前端面10、后端面30、底面50及轴承座两侧面60习惯做成一个大加工平面，左端面20、右端面40的悬挂孔系也连接成一个加工平面。
[0003]对于上述气缸体，其前端面10、后端面30、底面50及轴承座两侧面60不必要做成大加工平面，事实上，只需要保证密封面(零件贴合面)是一个平面就足够了，密封面之外的非必要区域做成加工面会造成毛坯材料、加工的浪费，成品重量也比较重。而左端面20、右端面40的悬挂孔系也连接成一个加工平面，也不是完全必要的设计，同样存在材料和加工的浪费，零件重量的增加。另外，气缸体的左端面20、右端面40未与缸孔随形设计，缸间材料局部堆积也造成浪费，这也使气缸体过重，制造工艺性能也比较差。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种柴油机的减重气缸体，通过只对气缸体的前端面、后端面及底面的零件安装贴合面进行加工，其他非必要加工区域凹于零件安装贴合面，使得气缸体的重量减轻，减少加工量，节约成本，提高效率。
[0006]为实现上述目的，本发明提供了一种柴油机的减重气缸体，包括:前侧面、后侧面及底侧面，前侧面、后侧面及底侧面上具有零件安装贴合面，前侧面、后侧面及底侧面上除去零件安装贴合面的其他区域凹于零件安装贴合面；以及左侧面及右侧面，左侧面及右侧面上具有悬挂孔系，悬挂孔系的孔壁通过加强筋连接在一起。
[0007]优选地，还包括轴承座两侧面，该轴承座两侧面被挖空。
[0008]优选地，悬挂孔系具有安装面，左侧面及右侧面上除去安装面的其他区域与缸孔随形设置。
[0009]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:通过只保留气缸体的前侧面、后侧面及底侧面的零件安装贴合面(密封面)为加工平面，密封面之外的区域做成非加工面，同时将气缸体左侧面和右侧面的悬挂孔系采用加强筋连接，而且左侧面和右侧面采用与缸孔随形设计，缸间材料没有局部堆积，大大减轻毛坯、成品重量，减少加工量，节约材料，提供了气缸体的制造工艺性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是现有气缸体的一种立体示意图，示出气缸体的前端面和左端面；
[0011]图2是现有气缸体的又一种立体不意图，不出气缸体的后端面和右端面；
[0012]图3是现有气缸体的又一种立体示意图，示出气缸体的底面；
[0013]图4是现有气缸体的正视图，示出气缸体的轴承座两侧面；
[0014]图5是根据本发明的柴油机的减重气缸体的一种立体示意图，示出减重气缸体的前侧面和左侧面；
[0015]图6是根据本发明的柴油机的减重气缸体的一种立体示意图，示出减重气缸体的后侧面和右侧面；
[0016]图7是根据本发明的柴油机的减重气缸体的一种立体示意图，示出减重气缸体的底侧面；
[0017]图8是根据本发明的柴油机的减重气缸体的一种正视图，示出减重气缸体的轴承座两侧面；
[0018]图9是根据本发明的柴油机的减重气缸体的剖视示意图，示出减重气缸体的左侧面和右侧面与缸孔随形设计。
[0019]主要附图标记说明:
[0020]1-前侧面，2-左侧面，3-后侧面，4-右侧面，5-底侧面，6_轴承座两侧面。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0022]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0023]如图5至图8所示，根据本发明【具体实施方式】的一种柴油机的减重气缸体，包括前侧面1、后侧面3、左侧面2、右侧面4及底侧面5，其中在前侧面1、后侧面3及底侧面5上具有零件安装贴合面(图中未标记)，在前侧面1、后侧面3及底侧面5上除去零件安装贴合面的其他区域凹于零件安装贴合面，即只要保证对零件安装贴合面进行加工即可，在气缸体铸造的模具设计时，其他区域凹于这些零件安装贴合面成为非必要加工区域，这些凹陷的区域需要保证5_左右的壁厚，当然，局部区域可以加加强筋7，使整个气缸体的强度不降低。对于左侧面2及右侧面4上具有的悬挂孔系，悬挂孔系具有保证具有安装面即可，左侧面2及右侧面4上除去安装面的其他区域与缸孔随形设置(图中标记为A的部分)，悬挂孔系的孔壁可以通过加强筋8连接在一起。
[0024]另外，对于气缸体的轴承座两侧面6，其根据CAE强度分析进行局部挖空，进而达到减重的目的。
[0025]总之，本减重气缸体只要保证在前侧面1、后侧面3及底侧面5的零件安装贴合面(密封面)是一个平面就足够了，密封面之外的区域做成非加工面，同时取消原来气缸体左侧面2、右侧面4的悬挂孔系连接成的一个加工平面，改为加强筋连接悬挂孔系的孔壁，而且左侧面2和右侧面4采用与缸孔随形设计，缸间材料没有局部堆积，另外对轴承座两侧面6进行局部挖空设计，大大减轻毛坯、成品重量，减少加工量，节约材料，提供气缸体的制造工艺性能。
[0026]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种柴油机的减重气缸体，其特征在于，包括: 前侧面、后侧面及底侧面，所述前侧面、所述后侧面及所述底侧面上具有零件安装贴合面，所述前侧面、所述后侧面及所述底侧面上除去所述零件安装贴合面的其他区域凹于所述零件安装贴合面；以及 左侧面及右侧面，所述左侧面及所述右侧面上具有悬挂孔系，所述悬挂孔系的孔壁通过加强筋连接在一起。
2.根据权利要求1所述的柴油机的减重气缸体，其特征在于，还包括轴承座两侧面，该轴承座两侧面被挖空。
3.根据权利要求1所述的柴油机的减重气缸体，其特征在于，所述悬挂孔系具有安装面，所述左侧面及所述右侧面上除去所述安装面的其他区域与缸孔随形设置。
【文档编号】F02F1/18GK104279071SQ201410488669
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】梁德浦, 董家枝, 张雷, 余晓强, 潘嗣, 陈晓克 申请人:广西玉柴机器股份有限公司