涨断式主轴承盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种涨断式主轴承盖，其主轴承盖与机体铸造为一个整体。对主轴孔加工完成后，将主轴承盖从机体上涨断，涨断面作为主轴承盖与机体之间的定位面，采用主轴承螺栓将主轴承盖与机体紧固。铸造时在机体与主轴承盖的结合部位留有涨断切口。先对主轴孔进行加工，由于主轴承盖与机体作为一体，并属于同一种材料，因此主轴孔的加工精度很容易保证。加工毕后对主轴承盖与机体进行压力涨断，涨断后形成的涨断面作为再次合瓦时的定位面。本实用新型的特点是，保证主轴承盖的定位精度，避免由于定位误差而造成的主轴孔加工变形，保证了产品质量，提高了机体的强度和整体刚度，提升了产品可靠性要求。
【专利说明】涨断式主轴承盖
【技术领域】
[0001]本实用新型属于内燃机零部件，具体涉及到是发动机机体上面的主轴承盖。
【背景技术】
[0002]机体是发动机的骨架，是发动机各系统的安装基础并承受各种部件的载荷，因此机体必须要有足够的强度和刚度。机体整体铸件包括气缸体和曲轴箱,气缸体上部的圆柱空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱。其中机体主轴承座与主轴承盖形成主轴孔，用来安装发动机的曲轴，主轴孔的数量依据发动机气缸数而定。主轴孔加工精度要求比较高，装配曲轴时，需要先将主轴承盖拆下，然后再重新装配上。由于主轴承盖至少需要装拆两次，并且位置不能变化，为此主轴承盖必须有定位装置。
[0003]目前发动机主轴承盖的定位方式有两种:一种是止口定位，在机体上加工出止口与主轴承盖的外圆过盈配合，形成定位。此定位方式的优点是轴承盖与机体过盈配合，轴承盖与机体结合面的刚性好，缺点定位精度差。另外一种是定位销定位，轴承盖与机体间通过螺栓定位，其优点是定位精度比较高，但轴承盖与机体结合面的刚性差。不适合大功率多缸发动机。虽然这两种定位方式都能够满足定位要求，但或是定位精度不够，或是定位面的刚性差。本实用新型的提出既可以取上述两种定位方式的优点，又可以弥补其不足。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是，提供一种涨断式主轴承盖。
[0005]为达此目的本实用新型采用的技术方案是:涨断式主轴承盖，其主轴承盖与机体铸造为一个整体。主轴孔加工毕后，将主轴承盖从机体上涨断，涨断面作为主轴承盖与机体之间的定位面，采用主轴承螺栓将主轴承盖与机体紧固。
[0006]对发动机机体进行铸造时，将每个主轴承盖与机体均铸造为一个整体。对主轴孔精加工完成后，采用涨断方式将主轴承盖从机体上涨断，涨断后主轴承盖脱落，涨断面即是主轴承盖的定位面，该涨断面的定位精度远远高于其它定位方式。
[0007]本实用新型的特点及有益效果是，保证主轴承盖的定位精度，避免由于定位误差而造成的主轴孔加工变形，保证了产品质量，提高了了机体的强度和整体刚度，提升了产品可靠性要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]所示附图为本实用新型的原理与结构剖面图。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图并通过实施例对实用新型的原理与结构作进一步的说明。
[0010]涨断式主轴承盖，其结构是:主轴承盖I与机体2铸造为一个整体，对主轴孔加工完成后，将主轴承盖从机体上涨断，此时涨断面3作为主轴承盖与机体之间的定位面，采用主轴承螺栓4将主轴承盖与机体紧固。
[0011 ] 具体实施例是一款大排量6缸车用柴油机，将6个主轴承盖与机体铸造为一体，在机体与主轴承盖的结合部位留有涨断切口。先对主轴孔进行加工，由于主轴承盖与机体作为一体，并属于同一种材料，因此主轴孔的加工精度很容易保证。加工毕后对主轴承盖与机体进行压力涨断，涨断后会形成一个涨断面，此涨断面作为再次合(轴)瓦时的定位面。由于涨断面是密封面，因此定位精度非常高，同时一体化的设计又保证了主轴承盖与机体结合面的强度要求。涨断式组装的主轴承盖从结构设置上可保证盖与机体结合面的强度要求，该定位方式非常适合大功率大排量的发动机主轴孔加工定位。
【权利要求】
1.涨断式主轴承盖，其特征是:主轴承盖(I)与机体(2)铸造为一个整体，主轴孔加工毕，将主轴承盖从机体上涨断，涨断面(3)作为主轴承盖与机体之间的定位面，采用主轴承螺栓(4 )将主轴承盖与机体紧固。
【文档编号】F02F7/00GK203809143SQ201420121074
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】胡雪松, 赵霄鹏, 贺兆欣, 曹晓峰, 董志强 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司