柴油机气缸体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机气缸体，包括气缸体本体、气缸孔、弧面结构、凸轮轴孔。特征是在保持或提高柴油机整体性能情况下，通过采用蠕墨铸铁HT250材料铸造柴油机气缸体，和在柴油机气缸体外壁设置加强筋，提高缸体的刚度要求，和强度要求。所述气缸体采用蠕墨铸铁，通过减薄壁厚，优化结构，增加筋条达到优化外观，降重降成本的目的。整车匹配油耗更低，柴油机的竞争力提高。
【专利说明】柴油机气缸体
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及柴油机【技术领域】，尤其涉及一种柴油机气缸体结构。
【背景技术】
[0002] 随着汽车工业发展，汽车对柴油机提出的要求越来越高，轻量化，低油耗就是其中 最为典型的两个要求。在整个柴油机运行过程中，影响轻量化和低油耗的因素是多方面的。 柴油机气缸体就是其中的一个重要因素，因此在柴油机开发中，提高气缸体的刚度并要求 轻量化，以降低柴油机的排放和油耗是一个重要措施。
[0003] 现有技术中的气缸体采用HT250铸造，为了达到刚度的要求，气缸体就非常的厚 重，造成整机超重，油耗高。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术中缺陷，通过采用蠕墨铸铁材料，优化 铸造、机加工工艺，合理布置柴油机气缸体的壁厚，在保持气缸体刚度的同时下，有效降低 气缸体的重量，同时降低发动机的排放与油耗。
[0005] 本实用新型的技术解决方案是这样的，一种柴油机气缸体，包括气缸体本体、气缸 孔、弧面结构、凸轮轴孔，其特征在于气缸体本体1内腔上方是气缸孔2,气缸体本体1内腔 下方有凸轮轴孔4,气缸体本体1的下方外壁裙部有弧面结构3,气缸体本体1的壁厚为1? 10mm，气缸体本体1的外壁有加强筋，气缸体本体1采用蠕墨铸铁HT250铸造缸体。
[0006] 气缸体本体1外壁孤加强筋有1条以上。
[0007] 凸轮轴孔4开在柴油机气缸体本体1的一侧边。
[0008] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[0009] 1、采用蠕墨铸铁，可显著提高气缸体刚度，降低气缸体重量；
[0010] 2、同时可减小气缸体缸孔变形，降低柴油机机油耗，从而降低柴油机排放；
[0011] 3、气缸体重量的降低，匹配整车时，降低油耗；
[0012] 4、可使发动机的外观更加美观。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是本实用新型柴油机气缸体的局部剖面图。
[0014] 附图标记：气缸体本体1、气缸孔2、弧面结构3、凸轮轴孔4。
【具体实施方式】
[0015] 下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用 新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0016] 实施例1，在考虑保持或提高柴油机整体性能情况下，柴油机气缸体1通过采用 蠕墨铸铁材料，优化铸造、机加工工艺，合理布置柴油机气缸体的壁厚，可显著提高气缸体 的刚度，可有效降低气缸体的重量，同时降低发动机的排放与油耗。一种柴油机气缸体，包 括气缸体本体、气缸孔、弧面结构、凸轮轴孔，其特征在于气缸体本体1内腔上方是气缸孔 2,气缸体本体1内腔下方有凸轮轴孔4,气缸体本体1的下方外壁裙部有弧面结构3,气缸 体本体1的壁厚为1?l〇mm，气缸体本体1的外壁有加强筋，气缸体本体1采用蠕墨铸铁 HT250铸造缸体。气缸体本体1外壁孤加强筋有1条以上。凸轮轴孔4开在柴油机气缸体 本体1的一侧边。
[0017] 实施例2,气缸体本体1的上下外壁开有加强筋，加强筋为"X"字型结构。柴油机 气缸体本体1采用蠕墨铸铁HT150?HT250铸造。气缸体本体1的壁厚为10?20mm。
[0018] 实施例3,柴油机气缸体本体1的上下壁开有加强筋，加强筋采用"工"字型结构， 柴油机气缸体本体1采用蠕墨铸铁HT250?HT350铸造。气缸体本体1壁厚为0. 5?1mm。
[0019] 本实用新型的柴油机气缸体结构可显著提高气缸体刚度，减少气缸体变形；同时 可减小气缸体缸孔变形，从而降低柴油机机油耗，机油耗是影响柴油机排放的重要因素，因 此可以降低柴油机排放；气缸体重量的降低，匹配整车时油耗更低；气缸体裙部周围的弧 面结构可使发动机的外形更加美观。
[0020] 以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种柴油机气缸体，包括气缸体本体、气缸孔、弧面结构、凸轮轴孔，其特征在于气缸 体本体（1)内腔上方是气缸孔（2)，气缸体本体（1)内腔下方有凸轮轴孔（4)，气缸体本体 (1)的下方外壁裙部有弧面结构（3)，气缸体本体（1)的壁厚为1?10mm，气缸体本体（1)的 外壁有加强筋，气缸体本体（1)采用蠕墨铸铁HT250铸造缸体。
2. 按照权利要求1所述的柴油机气缸体，其特征在于气缸体本体（1)外壁孤加强筋有 1条以上。
3. 按照权利要求1所述的柴油机气缸体，其特征在于凸轮轴孔（4)开在柴油机气缸体 本体（1) 一侧边。
【文档编号】F02F1/18GK203879641SQ201420270729
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月24日 优先权日:2014年5月24日
【发明者】廖升友, 李志 , 王志刚 申请人:广西玉柴机器股份有限公司