宽频发动机曲轴箱增压控制阀的制作方法
【专利摘要】一种宽频发动机曲轴箱增压控制阀，当发动机气缸吸入80％左右的可燃混合气时，来自曲轴箱的压缩空气推开控制器阀门并经进气歧管进入气缸，达到多进空气，提高发动机功率和大幅度降低油耗之目的。
【专利说明】宽频发动机曲轴箱增压控制阀
所属【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种宽频发动机曲轴箱增压控制阀，能将曲轴箱输送过来的压缩空气输送到气缸内，从而增加气缸进气量，达到提高发动机功率降低油耗之目的。
【背景技术】
[0002]目前，公知的单缸活塞式发动机的曲轴箱在废气进出口加装一个单向阀，曲轴箱就可以变为一个压气机。有三种方式可以利用曲轴输出的压缩空气:一是在发动机上再设计一套进气机构；二是采用电喷，将第一次曲轴箱输出的压缩空气贮藏在进气管道内，待第二次曲轴箱压气时一并进入发动机；三是通过可控阀门，待发动机吸进80%左右的可燃气后才打开阀门(控制阀频率响应要求很宽，从1Hz到150Hz，一般电磁阀无法达到要求)，让曲轴箱输出的压缩空气进入发动机。至今为止未发现真正能利用曲轴箱作为增压器的可行技术。
【发明内容】
[0003]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:将曲轴箱输出的压缩空气既作增压气源，同时也作控制信号源。当活塞从上止点往下止点行至80%位置时，发动机曲轴箱增压控制器阀门打开，此时气缸已吸入80%的可燃气体，来自曲轴箱的压缩空气通过进气歧管进入发动机气缸内，达到多进空气之目的。
[0004]本实用新型的有益效果是，现有发动机整体结构不改变，将本实用新型通过压力软管连接，就可以在原发动机排量不变的情况下提高功率和大幅度降低油耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1是本实用新型的实施例侧视剖析图。
[0006]图2是本实用新型的实施例连接图。
[0007]图1中的I是控制阀压缩空气输入软管接口 ；2是控制阀外壳体；3是橡胶弹力圈；4是轻型聚合材料薄膜；5是凸形金属薄片；6是调整弹簧；7是调整螺丝；8是O型橡胶密封圈；9是压缩空气输出软管接口。
[0008]图2中的I是单向阀；2是来自空气滤清器软管接口 ；3是塑料圆球；4是曲轴箱废气软管接口 ；5是单向阀压缩空气输出软管接口 ；6是增压控制阀；7是增压控制阀压缩空气入软管接口 ；8是增压控制阀压缩空气输出软管接口 ；9是发动机进气歧管；10是进气歧管压缩空气输入软管接口。
[0009]实施方案
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]当发动机开始进气时，在调整弹簧6的压力和通过压力软管与进气歧管相连的压缩空气输出软管接口 9内形成的较大真空吸力的共同作用下，O型橡胶密封圈8与凸形金属薄片5处于密封状态，此时从曲轴箱输送过来的压缩空气经过压力软管进入输入软管接口 I内，但因压强小，在轻型聚合材料4，橡胶弹力圈3和轻型聚合材料组成的表面形成的压力不足以使其产生向上位移而改变8与5之间的密封状态，发动机只能从化油器吸入混合可燃气。当活塞由上止点向下止点行进至80%行程时，曲轴箱输送过来的压缩空气压强增大，使3，4，5表面形成的压力大于弹簧6加9中的真空吸力，凸形金属薄片5向上位移，增压控制阀打开，压缩空气进入进气歧管。
【权利要求】
1.一种宽频发动机曲轴箱增压控制阀，在控制阀壳体内的橡胶弹力圈，轻型聚合材料薄膜，凸形金属薄片及O型橡胶密封圈与控制阀壳体形成一封闭密室，其特征是:当封闭密室内达到设计压强时，凸形金属薄片发生位移并与O型橡胶密封圈分开。
2.根据权利要求1所述的宽频发动机曲轴箱增压控制阀，其特征是:弹簧压力可调，以确保增压控制阀不能提前开启。
【文档编号】F02B33/04GK204041214SQ201420505466
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】陈亮 申请人:陈亮