一种汽车空滤器的出气管总成以及空滤器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空滤器的出气管总成，包括第一软管、第二软管，和连接所述第一软管和所述第二软管的硬管，所述第一软管与空滤器连接，所述第二软管与汽车的发动机连接，所述硬管设有固定支架，所述硬管通过所述固定支架固接于所述发动机。采用此技术方案，将现有技术的一体式结构的出气管优化为第一软管、第二软管和设于两者之间的硬管三部分的连接结构，减小了第一软管和第二软管的长度，降低了其在长期使用过程中的变形或破坏，同时，第一软管和第二软管采用两套模具分别加工指导，降低了第一软管和第二软管的加工难度。本实用新型还公开了具有上述出气管总成的空滤器。
【专利说明】
一种汽车空滤器的出气管总成以及空滤器
【技术领域】
[0001]本实用新型设计发动机系统【技术领域】，具体涉及一种汽车空滤器的出气管总成。本实用新型还涉及具有上述出气管总成的空滤器。
【背景技术】
[0002]空滤器的出气管用于连接发动机和空滤器，为了有效衰减发动机传递给空滤器的振动，出气管通常采用一体式结构的波纹管，波纹数量越多，其衰减振动的能力越强。
[0003]然而，当空滤器与发动机的距离较远时，波纹管的长度较长，且重量较大，在长期的振动工况的使用后，波纹管的波纹容易出现塌陷或者形变，降低了其衰减振动的能力。同时，由于波纹管的长度过长，在加工过程中脱模困难，制造成本较高。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供了一种空滤器的出气管总成，可减少其使用过程中的变形或破环，且降低加工难度。本实用新型还提供具有上述出气管总成的空滤器。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型做出了如下技术改进:
[0006]一种汽车空滤器的出气管总成，包括第一软管、第二软管，和连接所述第一软管和所述第二软管的硬管，所述第一软管与空滤器连接，所述第二软管与汽车的发动机连接，所述硬管设有固定支架，所述硬管通过所述固定支架固接于所述发动机。
[0007]优选地，所述第一软管的外壁沿其轴向设有多个连续的峰部和谷部，所述峰部和所述谷部间隔设置。
[0008]优选地，所述峰部在所述第一软管的轴截面方向的第一截面为矩形；所述谷部在所述第一软管的轴截面方向的第二截面为U形。
[0009]优选地，所述第二软管设有曲轴箱通风接头。
[0010]优选地，所述第一软管、第二软管均与所述硬管过盈配合，且所述第一软管与所述硬管的连接处设置第一卡箍，所述第二软管与所述硬管的连接处设置第二卡箍。
[0011]优选地，还设有第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起设于所述第一卡箍的偏移行程内，所述第二限位凸起设于所述第二卡箍的偏移行程内。
[0012]优选地，所述第一软管和所述第二软管均为环酯齐聚体软管。
[0013]优选地，所述硬管为增强尼龙塑料件。
[0014]优选地，所述第一软管和第二软管的硬度值均为75HS。
[0015]一种空滤器，包括汽车空滤器的出气管总成，所述出气管总成为上述任一项所述的出气管总成。
[0016]本实用新型取得的有益效果在于:
[0017]本实用新型提供了一种汽车空滤器的出气管总成，包括第一软管、第二软管，和连接所述第一软管和所述第二软管的硬管，所述第一软管与空滤器连接，所述第二软管与汽车的发动机连接，所述硬管设有固定支架，所述硬管通过所述固定支架固接于所述发动机。采用此技术方案，将现有技术中一体式结构的出气管优化为第一软管、第二软管和设于两者之间的硬管三部分的连接结构，减小了第一软管和第二软管的长度，降低了其在长期使用过程中的变形或破坏，同时，第一软管和第二软管采用两套模具分别加工制造，降低了第一软管和第二软管的加工难度。
[0018]本实用新型提供的空滤器包括汽车空滤器的出气管总成，由于出气管总成具有上述的技术效果，包含该出气管总成的汽车也应具有相同的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的出气管总成的一个实施例的轴测图1 ;
[0020]图2为本实用新型的出气管总成的一个实施例的轴测图1I ；
[0021]图3为本实用新型的出气管总成的一个实施例的轴测图1II ；
[0022]图4为本实用新型的第一软管与硬管连接结构的一个实施例的剖视图。
[0023]附图标记说明:
[0024]100-出气管总成；10_第一软管；11_第一限位凸起；12_矩形截面；13_U形截面；20-第二软管；21_加强筋；22_连接筋；23_曲轴箱通风接头；24_第二限位凸起；30_硬管；31-固定支架；40_第—^箍；50_第二卡箍。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0026]结合图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车空滤器的出气管总成100，包括第一软管10、第二软管20，和连接第一软管10和第二软管20的硬管30，第一软管10与空滤器连接，第二软管20与汽车的发动机连接，硬管30设有固定支架31，硬管30通过固定支架31固接于发动机。采用此技术方案，将现有技术中一体式结构的出气管优化为第一软管10、第二软管20和设于两者之间的硬管30三部分的连接结构，减小了第一软管10和第二软管20的长度，降低了其在长期使用过程中的变形或破坏，同时，第一软管10和第二软管20采用两套模具分别加工，降低了第一软管10和第二软管20的加工难度。
[0027]上述的技术方案中，为了有效衰减空滤器与发动机之间的振动，优选第一软管10的外壁沿其轴向设有多个连续的峰部和谷部，且峰部和谷部间隔设置。此方案较平滑外壁的软管相比，第一软管10具有较高的柔性，伸缩变形量大，能很好的吸收发动机传递给空滤器的振动。
[0028]峰部和谷部有多种实施例，本实用新型对此不做限定。在本实施例中，优选峰部在第一软管10的轴截面方向的第一截面(第一截面与第一软管的轴截面为同一截面)为矩形截面12 ;谷部在第一软管10的轴截面方向的第二截面(第二截面与第一软管的轴截面为同一截面)为U形截面13，此方案中，矩形截面的峰部较三角形截面峰部相比，第一软管10外壁的强度有所加强，在振动过程中与相邻部件碰撞时，不易损伤，而U形截面的谷部较矩形截面的谷部相比，降低了第一软管10在受拉伸或受压缩过程中造成的应力集中，降低其变形或开裂的系数，延长了第一软管10的使用寿命。
[0029]第二软管20与空滤器连接，为了保证其强度，外壁设有加强筋21，加强筋21沿第二软管20的周向延伸并形成封闭结构，且优选地，加强筋21设有多个，各加强筋21沿第二软管20的轴向分布并间隔预设距离，且更优地，各加强筋21之间通过多个连接筋22连接，进一步加强了第二软管20的强度和刚度，并使得第二软管20的强度更加均匀。
[0030]进一步地，为了避免尾气直接排出，造成对大气的污染，第二软管20还设有曲轴箱通风接头23，用于气体回收。
[0031]本实用新型提供的出气管总成100，第一软管10、第二软管20均与硬管30过盈配合，且第一软管10与硬管30的连接处设置第一卡箍40，第二软管20与硬管30的连接处设置第二卡箍50。此方案可增加第一软管10和第二软管20分别与硬管30连接的可靠性,保证连接强度。且更优地，还设有第一限位凸起11和第二限位凸起24，第一限位凸起11设于第一^^箍40的偏移行程内，第二限位凸起24设于第二卡箍50的偏移行程内。此方案进一步保证了第—^箍40和第二卡箍50的卡接稳定性,避免卡箍的偏移导致连接部位的脱开或松动。
[0032]本实用新型提供的出气管总成100，第一软管10和第二软管20均优选环酯齐聚体软管，环酯齐聚体为高分子聚合物，其耐油性好，不易变形，此材料的硬度值为75HS，其抵抗变形和破坏的能力高。
[0033]进一步地，硬管30为增强尼龙塑料件，该材料具有较高的拉伸强度和弹性系数，以及具有较好的刚性，保证第一软管10与第二软管20之间的连接更加可靠。
[0034]本实用新型提供的空滤器包括汽车空滤器的出气管总成，该出气管总成为上述任一方案所述的出气管总成，由于该出气管总成具有上述的技术效果，包含该出气管总成的汽车也应具有相同的技术效果。
[0035]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种汽车空滤器的出气管总成，其特征在于，包括第一软管、第二软管，和连接所述第一软管和所述第二软管的硬管，所述第一软管与空滤器连接，所述第二软管与汽车的发动机连接，所述硬管设有固定支架，所述硬管通过所述固定支架固接于所述发动机。
2.根据权利要求1所述的出气管总成，其特征在于，所述第一软管的外壁沿其轴向设有多个连续的峰部和谷部，所述峰部和所述谷部间隔设置。
3.根据权利要求2所述的出气管总成，其特征在于，所述峰部在所述第一软管的轴截面方向的第一截面为矩形；所述谷部在所述第一软管的轴截面方向的第二截面为U形。
4.根据权利要求1-3任一项所述的出气管总成，其特征在于，所述第二软管设有曲轴箱通风接头。
5.根据权利要求1-3任一项所述的出气管总成，其特征在于，所述第一软管、第二软管均与所述硬管过盈配合，且所述第一软管与所述硬管的连接处设置第一卡箍，所述第二软管与所述硬管的连接处设置第二卡箍。
6.根据权利要求5所述的出气管总成，其特征在于，还设有第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起设于所述第一卡箍的偏移行程内，所述第二限位凸起设于所述第二卡箍的偏移行程内。
7.根据权利要求1-3任一项所述的出气管总成，其特征在于，所述第一软管和所述第二软管均为环酯齐聚体软管。
8.根据权利要求1-3任一项所述的出气管总成，其特征在于，所述硬管为增强尼龙塑料件。
9.根据权利要求1-3任一项所述的出气管总成，其特征在于，所述第一软管和第二软管的硬度值均为75HS。
10.一种空滤器，包括汽车空滤器的出气管总成，其特征在于，所述出气管总成为权利要求1-9任一项所述的出气管总成。
【文档编号】F02M35/104GK204126784SQ201420606193
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】何延刚, 张鹤, 朱帅, 吴孟兵 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司