本发明属于汽车保养技术领域，涉及一种汽车三元催化器的清洗方法，尤其涉及一种清洗效率高、清洗效果好的汽车三元催化器的清洗方法。
背景技术：
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气中排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一系列的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳，而NOx则还原为氮气和氧气。因此，经三元催化器处理，汽车尾气中的三种有害气体变成无害气体，汽车尾气得以净化。
现有的三元催化器在使用一段时间后，其孔状材料上会积存有汽车尾气遗留的杂物和经氧化还原反应后所留下的反应物，如若不及时清洗处理，孔状材料会被堵塞，从而影响三元催化器的正常工作。
现有的三元催化器的清洗方法中，主要包括拆卸式和“点滴”式。其中，拆卸式清洗方法是将三元催化器从车体内拆卸后放入清洗装置进行清洗。如申请号为201210242684.7的中国发明专利《一种三元催化器的清洗装置及采用该装置的清洗方法》中公开了一种清洗三元催化器的方法，其将拆卸下来的三元催化器接到水泵的出口上，然后往清洗箱中装入清水，开启超声波发生器和水泵，对三元催化器进行第一步清洗，接着排出清洗箱中的水，再重新加入清水，加入清洗剂，开启超声波发生器，开启水泵，对三元催化器进行清洗。该种清洗方法虽然能较彻底地清洗三元催化器的孔状材料上的污渍，但该方法费 时费力，且在拆卸过程中可能会损伤三元催化器及其周围的汽车部件。同时，整个清洗过程会对环境造成二次污染。
“点滴”式的清洗方法是将输液管插入发动机橡胶进气真空管中，启动发动机输入清洗剂，清洗剂受热蒸发产生部分水汽，水汽流经三元催化器，对其进行清洗。如授权公告号为CN 201588699 U的中国实用新型专利《吊瓶式三元催化装置清洗器》就采用“点滴”式的清洗方法。所述“点滴”式清洗方法免拆卸，可在车体上对三元催化器进行直接清洗。但该种清洗方法费时，且清洗剂的流量不易控制，清洗过程中极易对发动机内部部件产生损害。同时，该清洗过程中发动机需处于怠速状态，因此消耗燃料，不环保。
鉴于现有技术的上述技术缺陷，迫切需要研制一种新型的汽车三元催化器的清洗方法。
技术实现要素：
本发明的目的在于解决市场现行的清洗三元催化器的拆卸式和“点滴”式清洗方法的缺点，提供一种汽车三元催化器的清洗新方法，该清洗方法的清洗效率高、清洗效果好、且环保无污染。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车三元催化器的清洗方法，其特征是，包括以下步骤：
(1)拆卸掉靠近所述三元催化器设置的氧传感器，使所述氧传感器的安装孔暴露；
(2)将清洗管路由所述氧传感器的安装孔插入到所述三元催化器的前端，并通过所述清洗管路末端喷出的清洗剂流对所述三元催化器进行清洗剂清洗；
(3)清洗剂清洗结束后拔出所述清洗管路，再将蒸汽还原管路由所述氧传感器的安装孔插入到所述三元催化器的前端，并通过所述蒸汽还原管路末端喷出的还原蒸汽对所述三元催化器进行蒸汽还原。
进一步地，其中，所述清洗管路的始端连接清洗剂储罐，所述蒸 汽还原管路的始端连接蒸汽发生器。
更进一步地，其中，在汽车排气出气口末端连接有真空负压器，并使所述真空负压器在清洗还原过程中持续工作。
再进一步地，其中，所述清洗剂流的压力为0.4～0.6MPa。
再更进一步地，其中，所述还原蒸汽的温度为152℃。
此外，所述清洗管路末端设置有摄像头。
与现有的汽车三元催化器的清洗方法相比，本发明的汽车三元催化器的清洗方法具有如下有益技术效果：
1、输送清洗剂的清洗管路和输送还原蒸汽的蒸汽还原管路由氧传感器安装孔插入到三元催化器前端，并向三元催化器进行喷洒处理，无需将三元催化器拆卸即可进行清洗，有效降低了工作时间，提高了清洗效率。
2、将清洗剂清洗与高温蒸汽还原相结合，可使三元催化器有效地还原到良好的工作状态，提高清洗效果。
3、清洗管路末端设置有摄像头，这样可直接观察三元催化器内部清洗全过程，可对清洗效果进行可视直观评估。
4、在汽车排气出气口末端连接有真空负压器，可防止处理过程中产生的水蒸气对汽车发动机造成损坏。
5、可减少汽车尾气排放、减少环境污染、快速恢复汽车动力和节省燃油。
附图说明
图1是本发明的汽车三元催化器的清洗方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，实施例的内容不作为对本发明的保护范围的限制。
图1示出了本发明的汽车三元催化器的清洗方法的流程示意图。参见图1，在本发明的汽车三元催化器的清洗方法中，不需要从车体 上拆卸下三元催化器，而是首先拆卸掉靠近所述三元催化器设置的氧传感器。拆卸掉所述氧传感器之后，使所述氧传感器的安装孔暴露。
其次，将清洗管路(可以是各种软管)的一端(末端)由所述氧传感器的安装孔插入到所述三元催化器的前端。所述清洗管路的另一端(始端)可以连接清洗剂储罐。所述清洗剂储罐中存储有清洗剂。这样，通过所述清洗管路末端可喷出清洗剂流，从而通过喷出的清洗剂流对所述三元催化器进行清洗剂清洗。在本发明中，优选地，所述清洗剂流的压力为0.4～0.6MPa，以便于对所述三元催化器进行更好的清洗。
最后，在清洗剂清洗结束后从所述氧传感器的安装孔中拔出所述清洗管路，再将蒸汽还原管路(可以是各种耐高温的软件)的一端(末端)由所述氧传感器的安装孔插入到所述三元催化器的前端。所述蒸汽还原管路的另一端(始端)可以连接蒸汽发生器。所述蒸汽发生器用于产生还原蒸汽。这样，通过所述蒸汽还原管路末端可以喷出高温的还原蒸汽，从而通过喷出的还原蒸汽对所述三元催化器进行蒸汽还原。在本发明中，优选地，所述还原蒸汽的温度为152℃。这种温度即有利于对三元催化器中的脏污进行还原处理，又不至于损坏三元催化器及汽车的其它零部件。
在本发明中，输送清洗剂的清洗管路和输送还原蒸汽的蒸汽还原管路都由氧传感器的安装孔插入到三元催化器前端，并向三元催化器进行喷洒处理，无需将三元催化器拆卸即可进行清洗，有效降低了工作时间，提高了清洗效率。而且，将清洗剂清洗与高温蒸汽还原相结合，可使三元催化器有效地还原到良好的工作状态，提高清洗效果。
此外，在本发明中，优选地，在汽车排气出气口末端连接有真空负压器，并使所述真空负压器在清洗还原过程中持续工作。这样，通过所述真空负压器可以吸走处理过程中产生的水蒸气，从而防止处理过程中产生的水蒸气对汽车发动机造成损坏。
最后，在本发明中，为使处理过程可视化，所述清洗管路末端设置有摄像头。这样，可通过所述摄像头和外部的显示器直接观察三元催化器内部清洗全过程，对清洗效果进行可视直观评估。
采用本发明的汽车三元催化器的清洗方法对三元催化器进行清洗之后，可以减少汽车尾气排放，最低可达到20％-30％的排放量。同时，可以减少环境污染、快速恢复汽车动力和节省燃油。
本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。