本实用新型涉及一种汽车所用的电器元件，尤其涉及一种新型进气阻力传感器。
背景技术：
空气滤清器是汽车发动机工作在进气时对空气中灰尘、粉尘等杂质进行过滤的装置，当杂质积累到一定程度时，对进气量和进气速度等都会形成一定的阻力和影响。会使发动机工作动力不足，工作不平稳，还会加大油耗，甚至无法发动。随着现代技术的不断升级，进气系统中空滤器的保养周期和里程也越来越重要，如何比较高效的来保养空滤器也成为进气系统发展的趋势，进气阻力过大后会严重影响整个进气系统的进气量，进气量的不足则导致上述现象的发生。
目前，在重型卡车上无论是空气滤清器壳体上还是在空滤器的出气管路上基本都没有安装进气阻力报警器，用户只能根据自己的行车的经验来判断何时去给空滤器进行保养，这对用户的要求较高，需要用户自觉养成良好的保养空滤的习惯。
现行的进气系统中由于无法监控进气管路中的进气阻力，无法给客户提供有效的保养时间间隔或里程间隔，不能及时提醒客户去对空滤器的滤芯进行保养，从而影响到空滤器滤芯的使用寿命，增加整车的运营成本。
技术实现要素：
为克服上述技术问题，本实用新型提供一种新型进气阻力传感器，通过进气阻力传感器测出空气滤清器后到发动机前这段的进气阻力，并将其传递到仪表台上并报警，提醒用户及时对空滤滤芯进行保养。
本实用新型提供了一种新型进气阻力传感器，包括底座，底座一端内部设有内螺纹和气流通孔，另一端嵌套在线束护套内，其内部设有移动阀芯和卡槽，线束护套内部设置有常闭通断开关，移动阀芯通过卡槽固定在通断开关弹片上，移动阀芯一端正对气流通孔，另一端与弹簧相连接，所述弹簧为压缩弹簧，通断开关通过导线及线束接头与仪表台连接，所述线束护套为橡胶护套；所述移动阀芯正对气流通孔的一端截面为圆形。
正常状态下，移动阀芯堵住气流通孔，非正常状态下，移动阀芯远离气流通孔。
本实用新型通过进气阻力传感器将设定的进气阻力值反馈到仪表台，并进行报警，提醒用户对空滤滤芯进行保养，从而提高空气滤清器滤芯的使用寿命。本实用新型结构简单，操作方便，且适用于中重型卡车，重量轻，成本低，零部件可靠性好，有效地支持了产品质量的提升。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
附图标记说明：
1-底座 2-线束护套 3-移动阀芯 4-弹片 5-导线及线束接头
6-卡槽 7-仪表台
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例提供的一种新型进气阻力传感器示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种新型进气阻力传感器，它主要由底座1和线束护套2组成，根据材料的密封等性能，线束护套2最好为橡胶线束护套，底座1一端内部设有内螺纹和气流通孔，另一端嵌套在线束护套2内，线束护套2主要是防止雨水进入内部，损坏线束接头，造成工作失效，其内部设有移动阀芯3和卡槽6，线束护套2内部设置有常闭通断开关，移动阀芯3通过卡槽6固定在通断开关弹片4上，移动阀芯3一端正对气流通孔，另一端与压缩弹簧相连接，通断开关通过导线及线束接头5与仪表台7连接；移动阀芯3正对气流通孔的一端截面为圆形、方形、多边形等形态，但其截面必须能堵住气流通孔，从节省材料等因素出发，最好为圆形。
正常状态下，移动阀芯3堵住气流通孔，非正常状态下，移动阀芯3远离气流通孔。
当进气阻力大于设定的进气阻力值时，气流气压推动移动阀芯3向右移动，从而导致常闭通断开关4断开，此时，通过导线及线束接头5将该处信号反馈到仪表台7，进行报警并提醒用户该对空滤滤芯进行保养，从而提高空气滤清器滤芯的使用寿命。本实用新型适用于中重型卡车，重量轻，成本低，零部件可靠性好，有效地支持了产品质量的提升。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。