一种改进型的汽车中冷器的制作方法

本实用新型属汽车中冷器技术领域，尤其涉及一种改进型的汽车中冷器。

背景技术：

随着汽车工业的发展，我国制造行业为了提高汽车发动机工作效率和节约能源，积极地进行技术研发，其中一个方向就是在发动机前安装了涡轮增压系统。中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气管之间安装中冷器。为配合汽车制造行业发展的要求，对配套件的中冷器制造厂家而言，产品质量检测是一个非常重要的考验。中冷器是提高汽车发动机工作效率，增压系统的重要不可缺组成部件，现有技术为中国专利公开号为CN204961064U的汽车中冷器所采用的技术方案是：一种管带式汽车中冷器，包括冷却管、散热带、主片、支撑板、左气室、右气室、进气管和出气管，所述冷却管插入主片的连接孔上，冷却管与所述散热带采用钎焊连接固定；所述支撑板采用黏贴形式与所述主片定位连接，且与所述散热带一边钎焊连接，支撑板、主片和散热带形成一个相互支撑的回形框架结构，具有性能稳定，整个结构紧凑简单的优点。但是，现有的汽车中冷器还存在着散热慢、拆卸不方便，使用不方便的问题。

因此，发明一种改进型的汽车中冷器显得非常必要。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的现有的汽车中冷器散热慢、拆卸不方便，使用不方便的问题而提供一种改进型的汽车中冷器。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种改进型的汽车中冷器包括散热水箱，入水口，散热扇，外壳和固定螺孔，所述的散热水箱安装在外壳的前部；所述的固定螺孔开设在外壳四周。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的入水口结构包括法兰盘和管道，所述的法兰盘通过螺钉安装在管道的上部。

所述的散热扇包括风扇叶，电机和温差发电片，所述的电机通过电性连接温差发电片的内部；所述的风扇叶通过螺钉安装在电机的上部。

所述的散热扇通过螺钉安装在外壳的后部，在工作时通过散热风扇可以有利于散热快。

所述的法兰盘采用内径为40mm-50mm的法兰盘，方便拆卸，有利于使用方便。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过散热扇的设置在工作时通过散热扇可以有利于散热快，通过法兰盘的设置有利于方便拆卸，使用方便，通过散热水箱的设置可以更好的散热，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的入水口的结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的散热扇的结构示意图。

图中：

1-散热水箱，2-入水口，21-法兰盘，22-管道，3-散热扇，31-风扇叶，32-电机，33-温差发电片，4-外壳，5-固定螺孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种改进型的汽车中冷器包括热水箱1，入水口2，散热扇3，外壳4和固定螺孔5，所述的散热水箱1安装在外壳4的前部；所述的固定螺孔5开设在外壳4四周。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的入水口2结构包括法兰盘21和管道22，所述的法兰盘21通过螺钉安装在管道22的上部。

所述的散热扇3包括风扇叶31，电机32和温差发电片33，所述的电机32通过电性连接温差发电片33的内部；所述的风扇叶31通过螺钉安装在电机32的上部。

所述的散热扇31通过螺钉安装在电机32的上部，在工作时通过散热风扇可以有利于散热快。

所述的法兰盘21采用内径为40mm-50mm的法兰盘，方便拆卸，有利于使用方便。

工作原理

本实用新型的工作原理：本实用新型在工作时可以通过法兰盘方便拆卸，所述的散热扇包括风扇叶，电机和温差发电片，所述的电机通过电性连接温差发电片的内部；所述的风扇叶通过螺钉安装在电机的上部；所述的散热扇通过螺钉安装在外壳的后部，在工作时通过散热风扇可以有利于散热快；当达到一定温度时，温差发电片就会发电带动散热扇进行散热。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入实用新型的保护范围。