一种降低发动机排气温度的结构的制作方法

本实用新型专利涉及一种二冲程发动机的技术领域，特别涉及一种降低发动机排气温度的结构。

背景技术：

如今国际上对环保的要求和呼声越来越高，而低排放发动机的消音器中大多通过催化剂来降低排放，但是当催化剂遇到废气裂化时会产生大量热量导致发动机的排气口温度很高，在使用机器时如果发动机的排气口靠近干燥、易燃的物体很容易引起火灾，造成安全事故。现在美国USDA法规中对于发动机排气口的温度已有了特别严格的要求，带催化剂的消音器几乎不可能达到其要求。当低排放发动机配套风力清扫机或喷雾喷粉机使用时虽然前半蜗壳可以通过开孔冷却消音器，但是对消音器排气口降温作用几乎不明显。此种降低发动机排气温度结构的实用新型完全能够使排气口的温度达到法规要求，从而大大提高使用安全性。

技术实现要素：

本实用新型专利目的是提供一种将从蜗壳流道引来的冷却风通过引风盖板和蜗壳形成的通道引导到发动机排气口处与高温废气混合，从而达到降低发动机排气温度的目的。

本实用新型采取的技术方案是：一种降低发动机排气温度的结构，包括发动机和由发动机驱动的风机，所述风机包括由前半蜗壳和后半蜗壳组合而成的风机蜗壳、位于风机蜗壳内与发动机联结的叶轮，其特征在于：所述前半蜗壳的内侧设有引入高速气流的挡风板，所述前半蜗壳的外侧设有引出高速气流的引风盖板，在所述前半蜗壳上设有高速气流通过的引风口。

进一步地，所述引风盖板与前半蜗壳形成的流道的出口朝向发动机消音器的排气口。

本实用新型专利的有益效果是从风机蜗道中引出高速冷却风与发动机排出的高温废气混合，从而降低排气温度、提高使用安全系数。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型方案结构原理图

图2是本实用新型方案前半蜗壳内部示意图

图3是本实用新型方案前半蜗壳外部示意图

附图1中序号说明：1、消音器；2、发动机；3、引风盖板；4、叶轮； 5、前半蜗壳；6、后半蜗壳；7、发动机的排气口；8、挡风板；9、引风口；10、蜗道；11、流道；12、出口。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型专利包括发动机2（消音器1、发动机的排气口7）、前半蜗壳5（引风盖板3、挡风板8、引风口9、蜗道10、流道11、出口12）、后半蜗壳6、叶轮4。

挡风板8设在前半蜗壳5的内侧，挡风板8根部的前半蜗壳5处有引风口9通孔，前半蜗壳5的外侧设有引风盖板3，引风盖板3与前半蜗壳5形成流道11，流道11的出口12正对发动机的排气口7的位置。

具体工作过程：发动机带动叶轮在风机蜗壳内高速旋转，产生的高速气流沿蜗道从喷管喷出，其中一部分高速气流经挡风板的阻拦，从引风口、流道吹向发动机消音器的排气口部位。

有益效果：从风机蜗道中引出的高速冷却风与发动机排出的高温废气混合，从而降低排气温度，又由于流道经过发动机时起到冷却发动机的作用，因此达到降低发动机温度的目的。