湿式空滤器的制作方法

本实用新型涉及空滤器技术领域，尤其涉及一种湿式空滤器。

背景技术：

湿式空滤器在中小功率拖拉机进气系统中得到广泛应用，目前空滤器密封结构简单，由上桶组件、下桶组件、密封圈和滤网组件组成，上桶组件中的进气管和滤网组件以及上下桶体之间均套设有环形密封圈进行密封，该种环形密封圈与上述部件之间简单套设，不仅密封效果差，而且在使用及保养过程中容易脱落，空气中的灰尘颗粒通过缝隙进入空滤器，带有颗粒及灰尘的空气不经过底部机油的吸附、过滤就进入发动机，容易造成发动机早期磨损。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种湿式空滤器，采用径向密封与端面密封组合的密封结构形式，提高内部各部件之间的密封效果，提高空滤器的过滤性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种湿式空滤器，包括内部中空的上桶体和下桶体，所述上桶体的下端敞口，所述下桶体的上端敞口，所述下桶体的上端套入所述上桶体的下端内并与上桶体的内壁台阶对应，且所述上桶体与所述下桶体之间通过锁扣锁紧为一体；

所述上桶体内固定设有进气管，所述进气管延伸进入所述下桶体内，位于所述上桶体内的所述进气管上固定套设有上滤芯组件，位于所述下桶体内的进气管上固定套设有下滤芯组件，所述进气管与所述下滤芯组件之间套设有第一密封圈，且所述第一密封圈的上端凸缘位于所述上滤芯组件与所述下滤芯组件之间；

所述下桶体上端敞口处的内壁台阶与所述上桶体下端敞口处的所述内壁台阶之间设有第二密封圈。

进一步地，所述第一密封圈的下端设有下端凸缘，且所述进气管的下端插入所述下端凸缘的凹槽内；

所述下滤芯组件的滤芯外桶体的上端凸缘插入对应的所述第二密封圈的凹槽内。

采用了以上技术方案，本实用新型的有益效果：

由于在湿式空滤器内部的进气管与下滤芯组件之间第一密封圈，第一密封圈的上端凸缘位于上滤芯组件与下滤芯组件之间，因而位于进气管与下滤芯组件之间的第一密封圈形成该位置的径向密封，位于上滤芯组件与下滤芯组件之间的上端凸缘形成该位置的端面密封，因而大大提高了进气管与上下滤芯组件之间的密封性，避免从进气管下端流出的未过滤空气直接从进气管、下滤芯组件以及滤芯组件之间的缝隙流到上部后进入发动机；由于在下桶体上端敞口处的内壁台阶与上桶体下端敞口处的内壁台阶之间套设有第二密封圈，因而分别顶靠在上下桶体内壁台阶处的第二密封圈的两端形成上下桶体之间的端面密封，位于上下桶体内壁台阶之间的第二密封圈形成上下桶体之间的径向密封，从而极好地避免了外部空气直接从上下桶体的扣合连接处进入桶体内部，空气未经过滤直接进入发动机内部的问题，密封圈整体结构简单，密封效果大大提高。

由于第一密封圈的下端设有下端凸缘，且进气管的下端插入下端凸缘的凹槽内；下滤芯组件的滤芯外桶体的上端凸缘插入对应的所述第二密封圈的凹槽内。因而在维护湿式空滤器时，将下桶体打开更换内部过滤油液时，由于第一密封圈与进气管连接，第二密封圈与下滤芯组件的外桶体连接，因而不会因为没有下桶体的支撑后而掉落，避免了因漏掉密封圈而导致重新安装的湿式过滤器密封效果差的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

图中所示：1-上桶体，10-进气管，11-上滤芯组件，12-内壁台阶，2-下桶体，20-下滤芯组件，200-滤芯外桶体，21-内壁台阶，3-第一密封圈，30-上端凸缘，31-下端凸缘，310-凹槽，4-第二密封圈,40-凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1和图2中所示，本实用新型实施例的湿式空滤器，包括内部中空的上桶体1和下桶体2，上桶体1的下端敞口，下桶体2的上端敞口，下桶体2的上端套入上桶体1的下端内并与上桶体1的内壁台阶12对应，且上桶体1与下桶体2之间通过锁扣使得上桶体1的内壁台阶12紧紧压在下桶体2的上端部上，从而实现上桶体1与下桶体2连为一体。

上桶体1内固定设有进气管10，进气管10延伸进入下桶体2内，位于上桶体1内的进气管10上固定套设有上滤芯组件11(图1中上滤芯组件进行了简化表达)，位于下桶体2内的进气管10上固定套设有下滤芯组件20(图1中下滤芯组件进行了简化表达)，进气管10与下滤芯组件20之间套设有第一密封圈3，且第一密封圈3的上端凸缘30位于上滤芯组件11与下滤芯组件20之间，且上端凸缘30紧紧顶靠在上滤芯组件11和下滤芯组件20之间；第一密封圈3的下端设有下端凸缘31，且进气管10的下端插入下端凸缘31的凹槽310内。

如图2中所示，下桶体2上端处的内壁台阶21与上桶体1下端处的内壁台阶12之间设有第二密封圈4，第二密封圈4在上下桶体利用锁扣连接时，正好被压紧在上桶体1的内壁台阶12与下桶体2的内壁台阶21之间。

下滤芯组件20的滤芯外桶体200的上端凸缘插入对应的第二密封圈4的凹槽40内。

工作原理进行简单说明：外界空气从进气管10的上端进入，流到进气管10的下端进入下桶体2内的机油内部过滤，此时空气中较大的固体颗粒被过滤掉，然后空气再进入下滤芯组件20的第二次过滤，继续上升到达上滤芯组件11内进行第三次过滤，之后从出气孔(图中未示出)进入发动机内部，在上述空气流动的过程中，若是没有第一密封圈3和第二密封圈4的存在，那么从进气管10下端流出的空气会有一部分从进气管10、下滤芯组件20和上滤芯组件11之间的缝隙中直接进入发动机中，同时外部的空气也会从上桶体1与下桶体2的端部敞口连接处的缝隙进入湿式过滤器内部，然后再直接进入发动机内，从而造成发动机的早期磨损问题，通过设置的第一密封圈3和第二密封圈4，利用端面与径向组合的密封方式，大大提高了过滤器的密封效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。