本实用新型涉及燃气发动机零部件技术领域，具体地说，是一种燃气计量阀和混合器一体式结构。
背景技术：
目前，燃气发动机用的混合器和燃气计量阀是分体式结构，混合器和燃气计量阀之间通过管路相连接。工作时，燃气计量阀喷射出适量的燃气，燃气通过较长的管路输送至混合器中，在混合器中与空气混合形成可燃混合气，可燃混合气再通过增压或者其它的方式进入到发动机气缸中。
上述分体式结构存在以下缺点：
(1)管路较长，增加了燃气发动机的成本，也增加了燃气泄露的可能性；
(2)管路较长，导致发动机瞬态响应性变差，达不到发动机国标的要求；
(3)零部件较多，增加了燃气发动机的布置难度。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种燃气计量阀和混合器一体式结构，以提高燃气发动机的瞬态响应性。
为解决上述技术问题，实用新型的技术方案是：
燃气计量阀和混合器一体式结构，包括：燃气计量阀和混合器，所述燃气计量阀包括相连通的计量阀燃气进口和计量阀燃气出口，所述混合器包括相互连通的混合器燃气进口、空气进口和混合气出口，所述计量阀燃气出口固定设有第一法兰，所述第一法兰上设有多个第一安装孔；所述混合器燃气进口的端部设有多个螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一安装孔的位置和个数均相对应，穿过所述第一安装孔的螺钉与所述螺纹孔螺纹连接；或者，所述混合器燃气进口固定设有第二法兰，所述第二法兰上设有与所述第一安装孔个数和位置均相对应的第二安装孔，所述螺钉穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔与螺母连接。
优选的，所述第一安装孔、所述第二安装孔位于同一个圆周上，且周向均布设置。
优选的，所述第一法兰和所述混合器燃气进口的端部之间设有密封垫。
优选的，所述第一法兰和所述第二法兰之间设有密封垫。
优选的，所述燃气计量阀上设有压差传感器。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
由于计量阀燃气出口固定设有第一法兰，第一法兰上设有多个第一安装孔，混合器燃气进口的端部设有多个螺纹孔，螺纹孔与第一安装孔的位置和个数均相对应，穿过第一安装孔的螺钉与螺纹孔螺纹连接；使得燃气计量阀与混合器一体设置，取消了燃气计量阀与混合器之间的管路，当燃气计量阀开度瞬态突变时，混合器燃气进口的燃气进气量也瞬态变化，能够快速生成相应满足燃气发动机瞬态需求浓度的混合气，进入燃气发动机气缸进行做功，改变燃气发动机的输出功率，燃气发动机瞬态响应需求的时间更短，发动机响应性更快，提高了燃气发动机的瞬态响应性。
附图说明
图1是本实用新型燃气计量阀和混合器一体式结构的立体结构示意图；
图中：1-燃气计量阀；11-计量阀燃气进口；12-计量阀燃气出口；13-燃气计量阀电控部件；14-压差传感器；2-混合器；21-空气进口；22-混合器燃气进口；23-混合气出口；3-第一法兰；4-螺钉。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
第一实施例
如图1所示，一种燃气计量阀和混合器一体式结构，包括燃气计量阀1和混合器2，燃气计量阀1包括相连通的计量阀燃气进口11和计量阀燃气出口12，计量阀燃气进口11和计量阀燃气出口12之间设有燃气计量阀电控部件13，燃气计量阀电控部件13与发动机的ECU电连接，燃气计量阀1上还设有压差传感器14，压差传感器14与发动机的ECU电连接，混合器2包括相互连通的空气进口21、混合器燃气进口22和混合气出口23，计量阀燃气出口12固定设有第一法兰3，第一法兰3上设有多个第一安装孔，混合器燃气进口22的端部设有多个螺纹孔，螺纹孔与第一安装孔的位置和个数均相对应，穿过第一安装孔的螺钉4与螺纹孔螺纹连接，第一法兰3与混合器燃气进口22的端部之间还设有密封垫。
由于燃气计量阀1和混合器2通过第一法兰3一体设置，大大减少了燃气从燃气计量阀1到混合器2的流动距离，燃气计量阀1根据燃气发动机不同的工况需求以及压差传感器14采集到的燃气压力与大气压力的差值发送到发动机的ECU，ECU经过计算，将信号发送至燃气计量阀电控部件13，燃气计量阀电控部件13将燃气计量阀1打开一定的开度，从计量阀燃气出口12流出的燃气直接通过混合器燃气进口22进入到混合器2中，迅速生成燃气发动机需求的混合气，混合气从混合气出口23流出，经过增压或者其他方式进入气缸，从而快速实现燃气发动机相应的动力输出。当燃气计量阀1开度瞬态突变时，气缸的燃气进气量也瞬态变化，相应的，燃气发动机的输出功率也会瞬时变化，提高了燃气发动机的瞬态响应性，满足了发动机的国标要求。另外，取消了输气管路，减少了燃气发动机的零部件数量，降低了燃气发动机的布置难度和生产成本。
其中，第一安装孔位于同一个圆周上，且周向均布设置，这样设置便于调整燃气计量阀1与混合气2之间的安装角度，结构更加灵活、方便，便于在燃气发动机上的布置。旋转燃气计量阀1，使接插件朝下设置，以避免雨水流入接插件内，致使燃料计量阀1内部电子元器件损坏。
第二实施例
第二实施例与第一实施例基本相同，其不同之处在于：
混合器燃气进口22的端部固定设有第二法兰，第二法兰周向设有与第一安装孔个数和位置均相对应的第二安装孔，螺钉4穿过第一安装孔和第二安装孔与螺母连接，第一法兰3与第二法兰之间设有密封垫。
由于在混合器燃气进口22的端部设有第二法兰，需要额外的原料和生产工序，提高了生产成本，故本实用新型的燃气计量阀和混合器一体式结构优先采用第一实施例。
综上所述，本实用新型的燃气计量阀和混合器一体式结构由于燃气计量阀和混合器为一体结构，燃气计量阀开度瞬态突变时，气缸的燃气进气量也瞬态变化，燃气发动机的输出功率也会瞬时变化，提高了燃气发动机的瞬态响应性。
上述实施例用于解释本实用新型，而不应理解成是对本实用新型的限制。一切基于本实用新型的构思所做出的种种变化，都将落入本实用新型的保护范围之内。