一种轿车排气消声器系统的制作方法

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种轿车排气消声器系统。

背景技术：

随着社会的不断进步,人们对环境保护的意识越来越强。噪声污染作为环境污染的主要部分之一,已经越来越得到社会的高度重视。噪声不仅会影响人们的生活和工作,而且还会对人体的健康产生很大危害。因而有效的控制噪声污染对社会发展和人们生活水平的提高是非常迫切和必要的。随着车辆数量的逐渐增多,由车辆产生的交通噪声已经成为城市噪声的主要来源,而这其中排气噪声是汽车噪声的主要贡献源。如果不装消声系统，汽车的噪声可以达到100分贝以上，对人体和环境都可能造成伤害。所以排气系统对控制和降低汽车噪声有很大的作用。

现在的消声器在型式上主要分为阻性、抗性以及阻抗复合性的，此外还有一种主动降噪型消声器，但是按目前消声器的技术现状来说，未来在相当长一段时间内，主动降噪及半主动降噪还难以应用到车辆排气系统中，即使有试验成果，但其经济性和可靠性还无法与传统消声器相媲美。而传统消声器的需求量还是非常巨大的。因此对于传统消声器的研发还是非常有必要的。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，设计了多级扩张消声结构，在前、后消声器内设有阻性与抗性结合的复合消声结构，低频和高频都具备很好的消声效果，具有消音效果好、功率损失小等优点的轿车排气消声器系统。

本实用新型的技术方案如下：

上述的轿车排气消声器系统，包括波纹管、催化净化器、前消声器总成和后消声器总成；所述波纹管一端连接发动机排气口，另一端连接所述催化净化器并通过所述催化净化器连接所述前消声器总成；所述前消声器总成与后消声器总成连接；所述前消声器总成包括前消声器、进气管和排气管，所述前消声器的前端通过进气管连接所述催化净化器的输出端，后端通过所述排气管与所述后消声器总成连接；

所述前消声器的内腔通过前消声器隔板被分割为由前向后的三个腔室；所述前消声器的第一个腔内水平设有前消声器前消声管，所述前消声器的第三腔室内水平设有前消声器后消声管；所述前消声器前消声管和前消声器后消声管中心同轴；所述前消声器前消声管位于所述前消声器的第一腔室内的管体上布设有消声孔；所述前消声器前消声管的前端于所述催化净化器的输出端连接，所述前消声器前消声管的末端伸入所述前消声器的第二腔室内且用堵盖封闭；所述前消声器后消声管的前端呈喇叭状且穿入所述前消声器的第二腔室内；所述前消声器后消声管位于所述前消声器的第三腔室内的管体上也布设有消声孔且外部还套有前消声器后消声管玻璃纤维棉；

所述后消声器总成包括后消声器、后进气管和尾管；所述后消声器的内腔由前向后通过后消声器隔板被分割为四个腔室，所述后消声器的内腔自上而下水平设有后消声器前消声管、后消声器后消声器中消声管和后消声器后消声管；所述后消声器前消声管、后消声器中消声管和后消声器后消声管均贯通所述后消声器的四个腔室；所述后消声器前消声管的前端匹配连接所述前消声器后消声管，末端通过另一堵盖封闭；所述后消声器前消声管位于所述后消声器的第二腔室内的管体布设有消声孔且外部套设有后消声器前消声管玻璃纤维棉；所述后消声器中消声管位于所述后消声器的第二腔室的管体外部套设有后消声器中消声管玻璃纤维棉；所述后消声器中消声管位于所述后消声器的第四腔室内的管体上也布设有消声孔，所述后消声器中消声管的末端伸入至所述后消声器的第四腔室1/2处且端部呈喇叭状；所述后消声器后消声管位于所述后消声器的第一腔室内的管体端部呈喇叭状，所述后消声器后消声管位于所述后消声器的第二腔室内的管体上也布设有消声孔且外部套设有后消声器后消声管玻璃纤维棉；所述后消声器后消声管的末端与所述尾管匹配相连。

所述轿车排气消声器系统，其中：所述进气管通过前法兰与所述催化净化器的输出端连接；所述排气管通过后法兰与所述后进气管连接。

所述轿车排气消声器系统，其中：所述后进气管是通过平面法兰与所述后法兰匹配连接；所述平面法兰与所述后法兰通过连接螺栓锁紧固定。

有益效果：

本实用新型轿车排气消声器系统结构设计简单、合理，设计了多级扩张消声结构，在前、后消声器内设有阻性与抗性结合的复合消声结构，低频和高频都具备很好的消声效果，具有消音效果好、功率损失小等优点。

具体优点如下：

（1）前消声器内腔通过前消声器隔板被分割为由前向后的三个腔室，前消声器前消声管的末端伸入前消声器的第二腔室内且用堵盖封闭，这就使前消声器的第一、二腔室形成扩张腔并提高了扩张比；

（2）在前消声器中，前消声器后消声管位于前消声器的第三腔室内的管体上布设有消声孔且外部还套有前消声器后消声管玻璃纤维棉；同时，在后消声器中，后消声器前消声管位于后消声器的第二腔室内的管体布设有消声孔且外部套设有后消声器前消声管玻璃纤维棉，后消声器中消声管位于后消声器的第二腔室的管体外部套设有后消声器中消声管玻璃纤维棉，后消声器中消声管位于后消声器的第四腔室内的管体上布设有消声孔，后消声器后消声管位于后消声器的第二腔室内的管体上布设有消声孔且外部套有后消声器后消声管玻璃纤维棉，共同组成了阻性与抗性结合的复合消声结构，低频和高频都具备很好的消声效果，全负荷下各个转速点的插入损失都大于30dB（A），优于行业标准要求的≥24dB（A），而功率损失只有3.6%，优于行业标准要求的≤6%，具有消音效果好、功率损失小的特点；

（3）前消声器的前消声器后消声管的前端呈喇叭状，后消声器的后消声器中消声管的末端伸入至后消声器的第四腔室1/2处且端部呈喇叭状，后消声器的前消声器后消声管位于后消声器的第一腔室内的管体端部呈喇叭状，这种喇叭状结构的设计利于消低频噪音。

(4)后消声器的后消声器中消声管（喇叭管）分为两细管，利于消低频噪音，而不增加排气阻力。

附图说明

图1为本实用新型轿车排气消声器系统的波纹管、催化净化器和前消声器的连接结构示意图；

图2为本实用新型轿车排气消声器系统的后消声器总成的结构示意图；

图3为本实用新型轿车排气消声器系统的前消声器结构示意图；

图4为本实用新型轿车排气消声器系统的后消声器结构示意图。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型轿车排气消声器系统，包括波纹管1、催化净化器2、前消声器总成3和后消声器总成4。

该波纹管1一端与发动机排气口连接，另一端连接催化净化器2并通过催化净化器2连接前消声器总成3。

该前消声器总成3包括前消声器31、进气管32、前法兰33、排气管34和后法兰35；该前消声器31的前端连接进气管32，后端连接排气管34；该进气管32通过前法兰33与催化净化器2的输出端连接，该排气管34通过后法兰35与后消声器总成4连接。其中，该前消声器31的前端设有前端盖311，后端设有后端盖312；该前消声器31的内腔通过一对前消声器隔板310被分割为由前向后的三个腔室；该前消声器31第一个腔内水平设有前消声器前消声管315，该前消声器31第三腔室内水平设有前消声器后消声管316，该前消声器前消声管315和前消声器后消声管316中心同轴。该前消声器前消声管315位于前消声器31第一腔室内的管体上还均匀布设有多个消声孔；该前消声器前消声管315的前端穿过前端盖311且与催化净化器2的输出端连接，该前消声器前消声管315的末端伸入前消声器31第二腔室内且用堵盖封闭。该前消声器后消声管316的前端呈喇叭状且穿入前消声器31第二腔室内，后端穿过后端盖312；该前消声器后消声管316位于第三腔室内的管体上也均匀布设有多个消声孔且外部还套有前消声器后消声管玻璃纤维棉317。

该后消声器总成4包括后消声器41、后进气管42、平面法兰43和尾管44；其中，该后消声器41的前后两端也装设有端盖，后端还设有第一挂钩410；该后进气管42通过平面法兰43与前消声器总成3的后法兰35匹配连接，该后进气管42一侧还设有第二挂钩421；该平面法兰43与前消声器总成3的后法兰35是通过连接螺栓45锁紧固定。该后消声器41的内腔由前向后通过后消声器隔板417被分割为四个腔室，该后消声器41的内腔自上而下水平设有后消声器前消声管411、后消声器中消声管412和后消声器后消声管413；该后消声器前消声管411的前端匹配连接前消声器总成3的前消声器后消声管316，末端通过堵盖封闭；该后消声器前消声管411贯通后消声器41四个腔室，该后消声器前消声管411位于后消声器41第二腔室内的管体均匀布设有多个消声孔且外部套设有后消声器前消声管玻璃纤维棉414；该后消声器中消声管412贯通四个腔室，其位于后消声器41第二腔室的管体外部套设有后消声器中消声管玻璃纤维棉415；该后消声器中消声管412位于后消声器41第四腔室内的管体上也布设有多个消声孔，该后消声器中消声管412的末端伸入至后消声器41第四腔室1/2处且端部呈喇叭状；该后消声器后消声管413也贯穿后消声器41四腔室，其位于后消声器41第一腔室内的管体端部呈喇叭状，位于后消声器41第二腔室内的管体上也均匀布设有多个消声孔且外部套设有后消声器后消声管玻璃纤维棉416；该后消声器后消声管413的末端与尾管44匹配相连。

本实用新型结构设计简单、合理，设计了多级扩张消声结构，在前、后消声器内设有阻性与抗性结合的复合消声结构，低频和高频都具备很好的消声效果，此外，喇叭状结构的消声管利于消低频噪音，后消声器中消声管由于管径小，利于消低频噪音,但不增加排气阻力，此排气消声器系统具有消音效果好、功率损失小等优点。