1.一种汽车尾气颗粒排放物主动过滤系统，其特征在于：它是由:尾气流通系统A、滤纸供应系统B、滤纸回收系统C、密封系统D、锁紧系统E、控制系统F及滤纸套装备用系统G构成；它们之间的连接与安装关系如下：
所述滤纸供应系统B与尾气流通系统A的连接位置为焊接即滚子(9)与滚子(10)分别焊接在前气室(2)两侧的金属凸台上，滤纸供应系统B中部件滚子(9)与滚子(10)的滚子外径与尾气流通系统A中部件前气室(2)的前端面相切，滚子(9)与滚子(10)的长度等于前气室(2)前端面的高度，以保证滤纸平整的铺展在前气室(2)的前端面上；滤纸供应系统B中部件滤纸供应托盘(7)的上端面与前气室(2)的下端面在同一个平面内，且滤纸供应系统B中部件滤纸套装中的滤纸(5)的宽度等于前气室(2)前端面的高度，以保证滤纸能够完整的覆盖在前气室(2)的前端面上；
所述滤纸回收系统C安装位置需满足：滤纸回收系统C中部件滤纸回收托盘(13)的上端面与尾气流通系统A中部件前气室(2)的下端面在同一平面上，以保证滤纸能够平整的完全覆盖在前气室(2)的前端面上；
所述滤纸供应系统B与滤纸回收系统C的配合关系满足：滤纸供应系统B中部件滤纸固定杆(6)的截面形状与滤纸回收系统C中部件滤纸回收托盘(13)上的安装孔形状应一致，使滤纸固定杆(6)能够方便的安装在滤纸回收托盘(13)上；
所述密封系统D与尾气流通系统A的连接部分采用焊接与胶粘的方式连接；即合页(16)与合页(17)焊接在前气室(2)的下端面上,密封圈(15)与伸缩密封筒(21)以粘结剂粘合；
所述锁紧系统E与尾气流通系统A的连接部分采用焊接的方式即锁紧系统E中部件电磁铁(3)焊接在前气室(2)的上端筒壁上，锁紧系统E中部件锁紧卡扣(20)焊接在尾气流通系统A中部件后气室(22)的前端面上；当电磁铁(3)不工作时，锁紧系统E中部件锁紧顶杆(18)产生的压力F0应满足如下条件：a.保证前气室(2)、滤纸(5)、密封材料(14)及密封圈(15)紧密连接，尾气不会泄露到外部；b.滤纸回收系统中部件电机(11)对滤纸(5)的拉力大于F0挤压产生的摩擦力；
所述锁紧系统E与密封系统D的连接关系为焊接即锁紧系统E中部件锁紧卡扣(19)焊接在密封系统部件密封圈(15)的前端面上，锁紧卡扣(19)与锁紧卡扣(20)在正常工作位置时需同轴心；
所述滤纸套装备用系统G，其安装位置独立于其他系统，其中的部件备用系统感应开关所在的电路需与控制系统F中部件主控电脑(24)相连接，以提供滤纸套装备用系统G中部件备用滤纸套装有无的信号；
所述控制系统F与尾气流通系统A的连接关系为焊接即控制系统F中部件滤纸位置感应传感器(26)焊接在前气室(2)的侧面和胶粘，气压传感器(25)的气压感应端需完全伸入前气室(2)的空腔内，滤纸位置感应传感器(26)的感应端不允许越过前气室(2)的前端面而妨碍滤纸的移动；其中控制系统部件主控电脑(24)安装位置在汽车驾驶舱内，以便与驾驶员进行信息交互，方便操作控制；
各系统的具体构成及其零部件情况如下所述：
所述尾气流通系统A，由进气管(1)、前气室(2)、伸缩密封筒(21)、后气室(22)和排气管(23)构成；它们相互之间的关系为：进气管(1)焊接在前气室(2)的后端面几何中心处，伸缩密封筒(21)以粘结剂粘合在后气室(22)的前端面上，前气室(2)的前端面与后气室(22)的前端面安装时应对齐；后气室(22)另一端的几何中心位置焊接排气管(23)；
该进气管(1)为圆柱形；
该前气室(2)为长方形；其特征是：在前端面开口,两侧桶壁靠近前端面处各延伸出两个金属台，作用是为滚子(9)与滚子(10)提供安装位置；上端筒壁有金属台，为电磁铁(3)提供安装位置；一侧筒壁留有圆孔，以供气压传感器(25)安装；该侧筒壁的外侧留有金属凸台，为滤纸位置感应传感器(26)提供安装位置；
该伸缩套筒(21)为长方形的硫化橡胶筒；
该后气室(22)为长方形，在前端面中间上部伸出一块长方体金属板，为锁紧卡扣(20)提供安装位置；
该排气管(23)为圆柱形；
所述滤纸供应系统B，由滤纸套装、滤纸供应托盘(7)、扭转弹簧(8)、滚子(9)和滚子(10)构成；它们的相互关系为：滤纸套装通过其部件滤纸固定杆(4)安装在滤纸供应托盘(7)的安装孔内；扭转弹簧(8)安装在滤纸供应托盘(7)下端的转轴上；
该滤纸套装，由滤纸固定杆(4)、滤纸(5)和滤纸固定杆(6)构成；该滤纸(5)的两端分别粘结在滤纸固定杆(4)与滤纸固定杆(6)上，滤纸(5)缠绕在滤纸固定杆(4)上；
该滤纸固定杆(4)的中心部分为圆柱体，圆柱对称位置为半圆形的凸台，其截面形状与滤纸供应托盘(7)上的安装孔相同；
该滤纸(5)为长方形的纤维编织物，其孔洞大小视过滤需求而定；新的滤纸卷前端为空白区，条纹包含剩余滤纸数量信息，条纹间隔由前气室(2)的宽度确定，条纹信息通过滤纸位置感应传感器(26)读取并传递到主控电脑(24)；
该滤纸固定杆(6)的中心部分为圆柱体，圆柱对称位置为半圆形的凸台，其截面形状与滤纸回收托盘(13)上的安装孔相同；
该滤纸供应托盘(7)的上部为带安装孔的钢制托盘，下端为钢制转轴；
该扭转弹簧(8)为钢制扭转弹簧，其安装孔直径与滤纸供应托盘(7)下部转轴直径相等；
该滚子(9)与滚子(10)为钢制滚子，滚筒的长度等于滤纸(5)的宽度；
所述滤纸回收系统C，由电机(11)、传动皮带(12)和滤纸回收托盘(13)构成；该电机(11)与滤纸回收托盘(13)通过传动皮带(12)连接；
该电机(11)选用现有产品，其需满足的条件是：产生的最大拉力需能够克服仅在锁紧顶杆(18)作用下，密封材料(14)与前气室(2)与滤纸相对运动产生的摩擦力；
该传动皮带(12)选用现有多楔带，能与电机(11)配套使用；
该滤纸回收托盘(13)的上部为带安装孔的钢制圆盘，下部为钢制传动轮，中间为钢制转轴；
所述密封系统D，由密封材料(14)、密封圈(15)、合页(16)和合页(17)构成；它们的相互关系为：密封材料(14)以粘结剂粘合在密封圈(15)的前端面上；合页(16)与合页(17)焊接在密封圈(15)的下端面；
该密封材料(14)为长方形的硫化橡胶圈；
该密封圈(15)为长方形的金属圈；其特征为前端面的上端中间位置向上延伸一块长方体金属板，作用是承受电磁铁(3)吸力以压紧密封材料(14)及为锁紧卡扣(19)提供安装位置；
该合页(16)与合页(17)为钢制金属合页；
所述锁紧系统E，由电磁铁(3)、锁紧顶杆(18)、锁紧卡扣(19)和锁紧卡扣(20)构成；它们的相互关系为：电磁铁(3)安装在前气室(2)上部正中位置其轴心与锁紧顶杆(18)、锁紧卡扣(19)及锁紧卡扣(20)的轴心在一条直线上；
该电磁铁(3)选用现有产品，其产生的力大小能满足车辆在剧烈颠簸路况下行驶而尾气不从连接处泄露；
该锁紧顶杆(18)由滑块(31)、套筒(32)、弹簧(33)和预紧力旋钮(34)构成；该滑块(31)安装在套筒(32)一端的滑道内；预紧力旋钮(34)通过螺纹配合从另一端旋入套筒内；该弹簧(33)安装在套筒空腔内，位于滑块(31)与预紧力旋钮(34)之间；该滑块(31)的前端为直径与套筒(32)外径相等的金属柱，中间滑动杆直径与套筒(32)内滑道直径相等，后端为直径与套筒(32)空腔直径相等的圆柱体；该套筒(32)的外部形状为圆柱形，内部前端分别为空腔、滑道、带螺纹的空腔；该弹簧(33)的外径等于套筒(32)空腔直径的金属弹簧；该预紧力旋钮(34)的外表面带外螺纹的圆柱体，其螺纹与套筒(32)空腔中的内螺纹相配合；
该锁紧卡扣(19)和锁紧卡扣(20)的中间以合页相连接，中间空腔直径等于锁紧顶杆(18)外径的两片金属块，另一端以旋钮锁定；
所述控制系统F，由主控电脑(24)、气压传感器(25)和滤纸位置感应传感器(26)构成；它们的相互关系为：气压传感器(25)与滤纸位置传感器(26)通过信号线与主控电脑(24)连接；
该气压传感器(25)选用现有产品；
该滤纸位置感应传感器(26)选用现有产品并选用现有的摄像头；
该主控电脑(24)的结构是：芯片选用现有芯片，显示屏选择现有液晶显示屏；主控电脑(24)的主要功能包括：1.主界面默认显示信息为：当前滤纸使用程度，当前滤纸卷剩余滤纸数目，剩余滤纸行驶里程数；所述当前滤纸使用程度，由前气室气压值经过计算确定；所述当前滤纸剩余数目，由滤纸位置感应传感器读取滤纸上条纹信息确定；所述剩余滤纸行驶里程数，由汽车所消耗燃油量、行驶里程数及滤纸使用数这三个参数计算而得；2.语言按钮，下级选项包括世界各主要国家语言；3.音量按钮，下级为可调的音量条；4.系统信息按钮，下级显示包括：前气室气压、当前滤纸卷的滤纸使用个数及剩余个数、汽车消耗的总油量和行驶里程数以及使用滤纸数目，备用滤纸卷数目；所述前气室气压由气压传感器测得；所述汽车消耗的总油量，汽车油量及行驶里程数由主控电脑自汽车仪表盘读取并累计；所述备用滤纸套装数目，由备用滤纸套装感应开关确定；5.更换滤纸按钮，点击手动控制系统更换当前滤纸；6.警告信息按钮，包括信息：当前滤纸卷剩余滤纸数目达到警戒值、无备用滤纸卷、前气室气压持续超过某警戒值；7.换备用件按钮，点击后系统将允许驾驶员手动更换滤纸卷备用件；8.车型选择按钮，下级为车型及排量选择按钮；9.排名按钮，显示本车在同类车型同排量的汽车中尾气颗粒物排放的排名；
所述滤纸套装备用系统G，由备用滤纸套装和备用系统感应开关构成；该备用滤纸套装安装在指定位置，备用滤纸套装的滤纸固定杆(4)挤压备用系统感应开关，使备用系统感应开关处于断开状态；
该备用滤纸套装形状构造与前述滤纸套装的形状构造相同；
该备用系统感应开关由弹簧(27)、滑块(28)、导电触点(29)和导电触点(30)构成；该弹簧(27)为金属螺旋弹簧；该滑块(28)为：两端为凸台中间为滑块的塑料结构；该导电触点(29)和导电触点(30)的形状特征为：该导电触点(29)和导电触点(30)为金属触点，与导线连接；当备用滤纸套装存在时，滤纸固定杆(4)顶住滑块(28)，当滤纸备用套装被取下，在弹簧(27)作用下，导电触点(29)与导电触点(30)接触，电路导电向主控电脑发送信号，警告信息中将提示无备用滤纸套装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒排放物主动过滤系统，其特征在于：该圆柱形进气管(1)的材料为钢。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒排放物主动过滤系统，其特征在于：该长方形前气室(2)的材料为钢。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒排放物主动过滤系统，其特征在于：该长方形后气室(22)的材料为钢。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒排放物主动过滤系统，其特征在于：该圆柱形排气管(23)的材料为钢。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒排放物主动过滤系统，其特征在于：该硫化橡胶圈密封材料(14)的厚度为5～10mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒排放物主动过滤系统，其特征在于：该金属密封圈(15)的厚度为10mm。