一种汽车涡轮增压发动机的中冷器管路结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车涡轮增压发动机的中冷器管路结构。

背景技术：

由于汽车发动机舱的空间有限，在保证汽车正常工作的情况下，合理布置发动机舱中的零部件尤为重要。大多数汽车冷却系统中的散热器水管、中冷器进气管和中冷器出气管直接悬空布置，在汽车行驶过程中，散热器水管、中冷器进气管和中冷器出气管容易晃动，相互之间产生摩擦，或者是与发动机舱壁产生摩擦，发出异响；同时，加速散热器水管、中冷器进气管和中冷器出气管的磨损，出现漏水或漏气现象，导致发动机进气和散热困难，影响发动机的正常工作。原汽车涡轮增压发动机的中冷器管路结构，参见图1，包括原上胶管1、原下胶管3、连接原上胶管1与原下胶管3的原管接头2；参见图2，原管接头2的中部设有原管接头固定部21，螺钉通过原管接头固定部21上的原螺纹孔22与车身钣金固定，原管接头2的上部与原上胶管1连接后通过原抱箍4紧固，原管接头2的下部与原下胶管3连接后通过原抱箍4紧固。其只能对中冷器进气管和中冷器出气管起固定作用，散热器水管要通过其他的固定结构进行固定；由于原上胶管1和原下胶管3与原管接头2连接后，均通过原抱箍4紧固，导致气密性较差，容易产生漏气现象。因此还待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车涡轮增压发动机的中冷器管路结构，其能够有效的对散热器水管和中冷器管路进行固定，能够避免散热器水管和中冷器管路由于摩擦而产生的异响、由于磨损而导致的漏水或漏气现象，保证发动机的正常工作；能够提高中冷器管路的气密性；能够保证通过管接头连接后的中冷器管路方向的一致性，提高工作人员的装配效率；能够减小管接头与车身部件由于振动和摩擦产生的噪音，强度大、使用寿命长。

本实用新型所述的一种汽车涡轮增压发动机的中冷器管路结构，包括上胶管、下胶管、连接所述上胶管与下胶管的管接头，其特征是：所述管接头包括管接头上部、管接头中部和管接头下部；所述管接头中部的左下部设有向左伸出的水管固定部、右上部设有向右伸出的管接头固定部。

进一步，所述管接头上部的外表面和管接头下部的外表面均设有管螺纹；所述上胶管与管接头的连接部位设有第一抱箍，所述下胶管与管接头的连接部位设有第二抱箍。

进一步，所述管接头中部的上端部设有环状的第一凸台、下端部设有环状的第二凸台，所述第一凸台上设有第一定位凸起，所述第二凸台上设有第二定位凸起；所述上胶管的下端部设有与所述第一定位凸起对应的第一对位标记，所述下胶管的上端部设有与所述第二定位凸起对应的第二对位标记。

进一步，所述水管固定部上设有水管卡槽，所述管接头固定部上设有螺纹孔，且所述水管固定部和管接头固定部上均设有加强筋。

进一步，所述管接头固定部上设有减震垫圈，该减震垫圈设在所述螺纹孔的前部和后部，且所述减震垫圈的中心线与螺纹孔的中心线为同一直线。

本实用新型有益的技术效果：

由于将中冷器管路分成两段，通过管接头连接，且管接头上设有水管固定部和管接头固定部，能够有效的对散热器水管和中冷器管路进行固定，避免了散热器水管和中冷器管路由于摩擦而产生的异响、由于磨损而导致的漏水或漏气现象，保证了发动机的正常工作；由于在管接头上设有管螺纹，增大了上胶管和下胶管与管接头之间的摩擦，使得上胶管和下胶管与管接头的连接更加可靠、气密性更好；由于第一定位凸起、第二定位凸起，第一对位标记、第二对位标记的设计，保证了上胶管与下胶管连接后的管路方向一致性，提高了工作人员的装配效率；由于使用了减震垫圈，减小了管接头与车身部件由于振动和摩擦产生的噪音。

附图说明

图1是原汽车涡轮增压发动机的中冷器管路结构的结构示意图；

图2是原管接头的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是管接头的结构示意图。

图中：1-原上胶管，2-原管接头，3-原下胶管，4-原抱箍；

21-原管接头固定部，22-原螺纹孔；

5-上胶管，6-管接头，7-下胶管，8-第一抱箍，9-第二抱箍；

51-第一对位标记，71-第二对位标记；

61-水管固定部，62-管接头固定部，63-第一凸台，64-第二凸台，65-第一定位凸起，66-第二定位凸起，67-水管卡槽，68-减震垫圈，69-管螺纹。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图3和图4所示的一种汽车涡轮增压发动机的中冷器管路结构，包括上胶管5、下胶管7、连接所述上胶管5与下胶管7的管接头6，其特征是：所述管接头6包括管接头上部、管接头中部和管接头下部；所述管接头中部的左下部设有向左伸出的水管固定部61、右上部设有向右伸出的管接头固定部62。管接头6采用PA66GF25材质(尼龙双6增强25％玻璃纤维)，该材料抗拉、硬度强、耐磨，相对其他通用材料更耐高温，可以满足汽车行驶当中的各种复杂工况。在管接头6上设计水管固定部61和管接头固定部62，能够使得散热器水管和中冷器管路都能够进行有效的固定，能够避免散热器水管和中冷器管路由于摩擦而产生的异响，减少散热器水管和中冷器管路由于磨损而导致的漏水或漏气现象，延长使用寿命，从而保证发动机的正常工作。

所述管接头上部的外表面和管接头下部的外表面均设有管螺纹69；所述上胶管5与管接头6的连接部位设有第一抱箍8，所述下胶管7与管接头6的连接部位设有第二抱箍9。管螺纹69增大了上胶管5和下胶管7与管接头6之间的摩擦，使得上胶管5和下胶管7与管接头6的连接更加可靠、气密性更好。

所述管接头中部的上端部设有环状的第一凸台63、下端部设有环状的第二凸台64，所述第一凸台63上设有第一定位凸起65，所述第二凸台64上设有第二定位凸起66；所述上胶管5的下端部设有与所述第一定位凸起65对应的第一对位标记51，所述下胶管7的上端部设有与所述第二定位凸起66对应的第二对位标记71。第一定位凸起65、第二定位凸起66，第一对位标记51、第二对位标记71的设计，能够保证上胶管5与下胶管7连接后的管路方向，提高生产效率。

所述水管固定部61上设有水管卡槽67，所述管接头固定部62上设有螺纹孔，且所述水管固定部61和管接头固定部62上均设有加强筋。加强筋能够提高管接头6的强度。

所述管接头固定部62上设有减震垫圈68，该减震垫圈68设在所述螺纹孔的前部和后部，且所述减震垫圈68的中心线与螺纹孔的中心线为同一直线。减震垫圈68能够减小管接头6与车身部件由于振动和摩擦产生的噪音。

本实用新型能够有效的对散热器水管和中冷器管路进行固定，能够避免散热器水管和中冷器管路由于摩擦而产生的异响、由于磨损而导致的漏水或漏气现象，保证发动机的正常工作；能够提高中冷器管路的气密性；能够保证通过管接头连接后的中冷器管路方向的一致性，提高工作人员的装配效率；能够减小管接头与车身部件由于振动和摩擦产生的噪音，强度大、使用寿命长。