1.一种双层管式汽车发动机热回收器，其特征是双层管式汽车发动机热回收器由内管(1)、外管(2)、进水管(3)和出水管(4)组成，内管(1)和外管(2)组成封闭的空腔(5)，进水管(3)、出水管(4)焊接在外管(2)上并与空腔(5)相通，发动机冷却液经进水管(3)进入空腔(5)，从出水管(4)流出，进水管(3)位置高于出水管(4)，出水管(4)在最低位置，进水管(3)和出水管(4)的安装位置在排气方向上不分前后，发动机排气从内管(1)中通过，加热热回收器中的冷却液，经过加热后的冷却液流经空调暖风水箱和发动机，给驾驶室和发动机加热，热回收阀装配在进水管(3)的管路上，单向阀装配在出水管(4)的管路上，当发动机上的水温传感器监测到水温足够高时，发动机ECU发出指令将热回收阀关闭，当热回收阀关闭后，单向阀会阻止冷却液从出水管(4)流进热回收器，滞留在热交换器空腔(5)中的冷却液继续被发动机排气的热量加热，冷却液汽化，蒸汽在热回收器空腔(5)上部聚集产生压力将冷却液从出水管(4)经单向阀推入到空调暖风水箱内，蒸汽也会随出水管(4)进入空调暖风水箱，最后全部流回到发动机散热器。
2.如权利要求1所述的一种双层管式汽车发动机热回收器，其特征是内管(1)被换热片(6)替代，多个换热片(6)层叠在一起，发动机排气从换热片(6)内密封的通道中流过，换热片(6)外部与外管(2)形成封闭的空腔(5)，冷却液从进水管(3)进入空腔(5)，再经出水管(4)流出，热回收器关闭后，空腔(5)内的冷却液从出水管(4)排入空调暖风水箱。
3.如权利要求1所述的一种双层管式汽车发动机热回收器，其特征是内管(1)和外管(2)都是弯管。