一种用于油管的磁化结构的制作方法

本实用新型涉及一种磁化结构，特别是一种用于油管的磁化结构。

背景技术：

未经磁化处理的汽油等，离子团的聚集力较大，使燃油气雾不能与空气充分结合，导致不能充分燃烧，造成汽油损耗多，转化效率低。为了对汽油进行磁化处理，如中国专利文献中，公开一篇名为交变磁化式汽车节油器的实用新型专利，公开号是CN2727428，其包括进油通道，在进油通道两侧并列设有两对软磁，两对软磁的磁性相反，使两对软磁形成的磁场方向相反；在每对软磁之间设有稀土增氧合金，稀土增氧合金包裹在进油通道的外围，稀土增氧合金的作用是使磁场强度进一步加强。由于软磁能够在油路形成磁场，可对燃油产生较强的磁化交变作用，使油液充分雾化，雾化后的油液燃烧更加充分，提高燃料的燃烧率，减少废气的排放量，减少了汽缸的积碳，延长了发动机火花塞的寿命；本产品成本低，构造简单，容易制作，体积小，安装方便；本实用新型除了适用于汽油、柴油外，还可适用于天然气、液化气等。但是该现有专利技术的不足是：不能快捷方便的更换软磁，使得不易调整磁场强度。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于油管的磁化结构，解决了根据油管、油质等实际参数，调整永磁块型号或数量，实现按需放置相应永磁块的技术问题，提高了汽油等利用效率，减少了大气污染物的排放等。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于油管的磁化结构，该磁化结构固定在油管的外周面上，其特征在于，在油管的两侧分别形成放置永磁块的腔体，腔体内嵌入永磁块，永磁块靠近油管的一侧抵靠在腔体上的突起上，永磁块的另一侧和腔体之间安装弹性部件，永磁块挤压在弹性部件和突起之间。

和现有技术相比，本实用新型用一个弹性部件将永磁块挤压在腔体内，可根据实际需要，改变弹性部件的伸缩量，将适合尺寸的永磁块，或多块永磁块置于腔体内，改变贯穿油管的磁场强度，实现了根据按需放置永磁块的目的。

本实用新型还做如下改进：

所述弹性部件包括板体、导向轴和螺旋弹簧，导向轴的一端固定在板体上，另一端穿过腔体的腔壁，螺旋弹簧分别套装在导向轴上，螺旋弹簧位于板体和腔壁之间。

所述腔体上螺纹安装至少一对螺栓，螺栓的头部朝向油管的外周面。

所述永磁块是汝铁硼材料做成的磁体。

附图说明

图1是本实用新型的平面示意图(状态一)。

图2是图1的侧视图。

图3是本实用新型的平面示意图(状态二)。

附图标记

1导向轴，2螺旋弹簧，3腔体，4板体，5永磁块，6突起，7螺栓，8油管，9永磁块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

如图1，磁化机构整体安装在油管8的外周面上，磁化机构包括左右两个腔体，如左面的腔体3，这两个腔体结构对称，下面以腔体3为例重点阐述。腔体3内放置永磁块5，永磁块5的右侧抵靠在突起6上，突起6固定在腔体3的腔壁上。永磁块5的左侧是一个弹性部件，弹性部件包括板体4、导向轴1和螺旋弹簧2，导向轴1的一端固定在板体4上，另一端伸出腔体3左侧的腔壁，起到导向作用。螺旋弹簧2套装在导向轴1上，使板体4挤压在永磁块5的左侧面上，从而使永磁块5固定在突起6和板体4之间。这样，两侧的腔体内的永磁块形成贯穿油管8的磁场。

结合图1和图2，弹性部件的导向轴最好设置四个或者更多个，每个导向轴上安装螺旋弹簧，这样可以是板体4更稳定的滑动。

如图3，为了改变磁场强度，在原来永磁块5的一侧面嵌入另一永磁块9，螺旋弹簧收缩，为永磁块9提供嵌入空间，并将两个永磁块共同挤压在板体4和突起6之间。

如图1和图2，为了将两个腔体稳定的固定在油管8上，最好在腔体的腔壁上安装四个或多个螺栓7，这样旋转螺栓，将磁化机构整体固定在油管8上，实现在油管上，任意调整磁化机构的目的。