后油封座总成的制作方法

本实用新型属于汽车缸体、油底壳、曲轴后端密封技术领域，特别涉及一种能够满足发动机龙门式缸体密封结构的后油封座总成。

背景技术：

在发动机设计中，使用龙门式的缸体非常多，这样设计的优点在于结构紧凑，整体强度较好。但是，龙门式缸体不可避免的就要涉及到与油底壳的密封，与曲轴后端的密封和与发动机后端的密封问题。一种新型的后油封座总成的设计就非常巧妙的解决了这些密封的问题，一个零件可以密封多个位置。

本实用新型所要解决的问题是如何使用后油封座总成同时对龙门式缸体的多个位置进行密封。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够满足发动机龙门式缸体密封结构的后油封座总成。

本实用新型的目的是这样实现的，所述后油封座为拱形，后油封座的底座为梯形油底壳安装座，梯形油底壳安装座上设置有两个油底壳螺栓孔，后油封座边缘设置有六个后油封安装螺栓孔；后油封凸台座上安装有环形橡胶油封，环形橡胶油封与后油封座凸台座过盈配合，并且安装后环形橡胶油封的环形表面与后油封凸台座环形表面平齐；后油封座与梯形油底壳安装座之间设置有定位销孔。

后油封安装螺栓孔与后油封凸台座之间设置有加强筋。

后油封座总成的后端设置有斜倒角结构。

本实用新型的优点是：零件结构巧妙，加工方便，定位准确，成本低廉；能够保证多位置的密封结构，性能稳定。

附图说明

图1 为本实用新型后油封座总成的结构示意图；

图2是图1的后视图。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

参见图1~2，后油封座为拱形，后油封座1的底座为梯形油底壳安装座2，梯形油底壳安装座上设置有两个油底壳螺栓孔3，后油封座边缘设置有六个后油封安装螺栓孔4；后油封凸台座6上安装有环形橡胶油封5，环形橡胶油封与后油封座凸台座过盈配合，并且安装后环形橡胶油封的环形表面与后油封凸台座环形表面平齐；后油封座与梯形油底壳安装座之间设置有定位销孔7。

后油封安装螺栓孔与后油封凸台座之间设置有加强筋。后油封座总成的后端设置有斜倒角结构8。后油封座总成的中间为空心的圈，橡胶的油封以过盈的配合方式压装在后油封座上，使其压装的表面平齐。在后油封座总成的油封周边布有6颗螺栓位置孔，用于将后油封座总成安装在缸体后端。两个定位销孔也与油封的轴向平行，目的是使后油封座总成能够准确的安装在缸体的后端，使油封的轴心与曲轴的轴心同心。在后油封座总成的下部布置有2颗螺栓孔，用于安装油底壳的螺栓，在油底壳涂胶后，螺栓固定使密封胶能够均匀布满油底壳的密封位置。在后油封座总成的后端，有一条布置斜倒角的位置，目的是后油封座总成安装在缸体后端时，将密封胶融在此处，形成完美的密封状态。