智能化汽轮机热风干燥保养装置的制作方法

本实用新型涉及一种干燥保养装置，具体涉及一种智能化汽轮机热风干燥保养装置。

背景技术：

汽轮机在停备用期间，为使气缸内各零部件金属不与湿气接触而免遭腐蚀，除了防止相邻正在运行机组的汽、水漏入气缸外，还应保持气缸内的空气干燥。防止空气中的水蒸汽在气缸内凝结的主要对策是采用热风干燥法。现有的热风干燥设备能耗较高，无法快速有效的对气缸进行干燥保养。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题提出了一种智能化汽轮机热风干燥保养装置，智能化控制，降低了能耗，能够快速有效的对汽轮机进行干燥保养。

具体的技术方案如下：

智能化汽轮机热风干燥保养装置，包括第一空气加热器、第二空气加热器、油水分离器和集气箱，油水分离器与第一空气加热器之间通过第一管道相连接，第一空气加热器与第二空气加热器之间通过第二管道相连接，第二空气加热器与集气箱之间通过第三管道相连接；第一管道上设有阿牛巴流量计和远传压力表；所述集气箱包括集气箱体，集气箱体上设有第一空气出口、第二空气出口和疏水口，集气箱体内设有第一集气腔、第二集气腔和第三集气腔，第一集气腔和第二集气腔为球体结构，第一集气腔通过第一出气通道与第一空气出口相连通，第二集气腔通过第二出气通道与第二空气出口相连通，第三集气腔包括内腔体和外腔体，内腔体和外腔体之间设有一层过滤板层，外腔体分别与第一集气腔和第二集气腔相连通，所述第三集气腔为“8”字形结构，内腔体通过第一进气通道与第三管道相连通，外腔体通过第一疏水通道与疏水口相连通；所述第一空气加热器、第二空气加热器均包括筒体和电热管，筒体顶部设有进口，筒体侧壁设有锥形结构的出口，电热管固定在筒体上，筒体的出线端上设有保护罩，筒体的锥形结构的出口上设有热电偶，热电偶与PLC控制器相连接，PLC控制器与电热管相连接。

上述智能化汽轮机热风干燥保养装置，其中，所述电热管包括管体，管体内设有电热丝，管体内空隙部分填充无水结晶氧化镁粉，管体为不锈钢管。

上述智能化汽轮机热风干燥保养装置，其中，所述筒体内设有导流板。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型使用时，冷空气进入油水分离器分离后进入第一空气加热器和第二空气加热器双重加热后，进入集气箱出气对汽轮机的气缸进行干燥保养，降低了能耗提高了效率；与此同时，空气加热器中的热电偶实时监控筒体内的温度，对电热管进行调节，保证筒体内的温度恒定，智能化控制，结构紧凑，大幅提高了加热效率，电热管的结构设置保证了其导热性和绝缘性，确保空气加热均匀。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型第一空气加热器/第二空气加热器剖视图。

图4为本实用新型第一电热管组/第三电热管组结构图。

图5为本实用新型第二电热管组结构图。

图6为本实用新型第四电热管组结构图。

图7为本实用新型第一导流板/第二导流板/第三导流板结构图。

图8为本实用新型导流板体结构图。

图9为本实用新型固定卡板结构图。

图10为本实用新型导流板体剖视图。

图11为本实用新型集气箱横向剖视图。

图12为本实用新型纵向剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

附图标记

第一空气加热器1、第二空气加热器2、油水分离器3、集气箱4、第一管道5、第二管道6、第三管道7、阿牛巴流量计8、远传压力表9、第一空气出口10、第二空气出口11、疏水口12、筒体21、第一电热管组22、第二电热管组23、第三电热管组24、第四电热管组25、进口26、出口27、第一电热管28、第三电热管29、第二U形管210、第一弯管211、第四U形管212、第二弯管213、保护罩214、热电偶215、PLC控制器216、第一导流板217、第二导流板218、第三导流板219、固定卡板220、第一通孔221、第二通道222、第一卡槽223、第二卡槽224、橡胶中间层225、导流板体226、集气箱体41、第一集气腔43、第二集气腔44、第三集气腔45、第一出气通道46、第二出气通道47、内腔体48、外腔体49、过滤板层410、第一进气通道411、第一疏水通道412。

智能化汽轮机热风干燥保养装置，包括第一空气加热器1、第二空气加热器2、油水分离器3和集气箱4，油水分离器与第一空气加热器之间通过第一管道5相连接，第一空气加热器与第二空气加热器之间通过第二管道6相连接，第二空气加热器与集气箱之间通过第三管道7相连接；第一管道上设有阿牛巴流量计8和远传压力表9；集气箱上设有第一空气出口10、第二空气出口11和疏水口12；

所述第一空气加热器、第二空气加热器均包括筒体21、第一电热管组22、第二电热管组23、第三电热管组24和第四电热管组25，筒体顶部设有进口26，筒体侧壁设有锥形结构的出口27，筒体内自上而下依次固定第一电热管组、第二电热管组、第三电热管组、第三电热管组、第四电热管组、第一电热管组，

所述第一电热管组由若干第一电热管28在水平方向上相互平行设置组成，所述第三电热管组由若干第三电热管29在水平方向上相互平行设置组成，第一电热管和第三电热管均为直管，相邻两个第一电热管之间的距离小于相邻两个第三电热管之间的距离，第一电热管和第三电热管延筒体轴向设置；所述第二电热管组包括若干相互平行的第二U形管210，相邻的两个第二U形管直接通过第一弯管211相连接，第二U形管延筒体径向设置；所述第四电热管组包括若干相互平行的第四U形管212，相邻的两个第四U形管直接通过第二弯管213相连接，第四U形管延筒体径向设置；第二U形管和第四U形管的开口方向相反，第二U形管的管间距为L1，相邻两个第二U形管之间的距离为L2，第四U形管的管间距为L3，相邻两个第四U形管之间的距离为L4，L1＝L4，L2＝L3；

筒体的出线端上设有保护罩214，筒体的锥形结构的出口上设有热电偶215，热电偶与PLC控制器216相连接，PLC控制器与第一电热管、第二U形管、第三电热管、第四U形管相连接；第一电热管、第二U形管、第三电热管、第四U形管均包括管体，管体内设有电热丝，管体内空隙部分填充无水结晶氧化镁粉，管体为不锈钢管；

所述筒体内设有第一导流板217、第二导流板218和第三导流板219，第二导流板设置在第一导流板和第三导流板之间，第二导流板设置在筒体底部，第一导流板和第三导流板设置在筒体底部，第一导流板、第二导流板和第三导流板均包括导流板体226和两个固定卡板220，导流板体上与第一电热管和第三电热管相对应的设有若干第一通孔221，以及与第二U形管、第四U形管相对应的两个第二通道222，第二通道两侧分别设有一个第一卡槽223，固定卡板的侧壁上与第二U形管、第四U形管相对应设有两个第二卡槽224，导流板体径向的设置在筒体内，第一电热管和第三电热管穿过第一通孔，第二U形管和第四U形管卡在第一卡槽中，固定卡板分别固定在导流板体的两侧，并将第二U形管和第四U形管卡在第二卡槽中；所述导流板体为陶瓷板，导流板体内设有呈波浪形设置的橡胶中间层225；

所述集气箱包括集气箱体41，集气箱体上设有第一空气出口、第二空气出口和疏水口，集气箱体内设有第一集气腔43、第二集气腔44和第三集气腔45，第一集气腔和第二集气腔为球体结构，第一集气腔通过第一出气通道46与第一空气出口相连通，第二集气腔通过第二出气通道47与第二空气出口相连通，第三集气腔包括内腔体48和外腔体49，内腔体和外腔体之间设有一层过滤板层410，外腔体分别与第一集气腔和第二集气腔相连通，所述第三集气腔为“8”字形结构，内腔体通过第一进气通道411与第三管道相连通，外腔体通过第一疏水通道412与疏水口相连通。

本实用新型使用时，冷空气进入油水分离器分离后进入第一空气加热器和第二空气加热器双重加热后，进入集气箱出气对汽轮机的气缸进行干燥保养，降低了能耗提高了效率；与此同时，空气加热器中的热电偶实时监控筒体内的温度，对电热管进行调节，保证筒体内的温度恒定，智能化控制，结构紧凑，大幅提高了加热效率，电热管的结构设置保证了其导热性和绝缘性，确保空气加热均匀。

本实用新型通过第一电热管组、第二电热管组、第三电热管组和第四电热管组的结构设置，与导流板相互配合，极大程度的增加了加热效率，降低了成本。