一种汽车排气消声装置的制作方法

本实用新型涉及汽车排气消声装置技术领域，具体是一种汽车排气消声装置。

背景技术：

随着我国新的噪声法规的出台和车辆保有量的日益增多，使得人们对整车的乘坐舒适性提出了更高、更新的要求，低噪声已经成为乘坐舒适性中的重要一部分，因而在对机动车品质的评价中，除了动力性、经济性和排放之外，噪声已经列为另一个重要的性能指标。有的汽车噪声较大，严重影响了乘车人员乘坐的舒适性，而汽车噪声中，排气噪声是其主要的噪声源，它通常比其它噪声高10～15dB(A)。

用排气消声器控制机动车辆的排气噪声是切实有效的降噪措施。现有的汽车消音器结构复杂，成本高，消音效果差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气消声装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车排气消声装置，包括消声装置主体，消声装置主体前侧设有进气管，进气管后侧为第一消声室，第一消声室后侧设有第二消声室，第二消声室与第一消声室之间设有第一隔板，第一隔板上设有第一连通管和第二连通管，第二消声室后侧设有第三消声室，第三消声室后侧设有第四消声室，第四消声室与第三消声室之间设有第三隔板，第三隔板上设有第三连通管、第四连通管和第五连通管，第四消声室上设有出气管。

作为本实用新型进一步的方案：所述消声装置主体内设有消声装置内壳，消声装置内壳外侧设有消声装置外壳，消声装置外壳外侧设有隔音材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一消声室设置在消声装置主体内最前端，进气管内侧上设有多个进气孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一连通管和第二连通管长度不同且均连通第一消声室和第二消声室，第二消声室内设有吸声板，吸声板之间组成通气道。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三消声室与第二消声室之间设有第二隔板，第二隔板上设有通气孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述消声装置主体内所有内部壳体内侧均设有缓冲层，缓冲层外侧设有吸声材料层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过设置多组消声室组成的扩张室和共振室对汽车排气噪声进行抗性消声，通过设置不同长度的连通管进而通过干涉阻性消声，通过抗性和阻性这两种组合消声模式可以对汽车排气进行良好的消声工作，此外整个消声装置结构简单，成本较低，具有良好的经济性能。

附图说明

图1为一种汽车排气消声装置剖视图。

图2为一种汽车排气消声装置局部图。

图中：1-消声装置主体、2-进气管、3-进气孔、4-消声装置内壳、5-消声装置外壳、6-第一消声室、7-第一隔板、8-第一连通管、9-第二连通管、10-第二消声室、11-第二隔板、12-吸声板、13-通气孔、14-第三消声室、15-第三隔板、16-第三连通管、17-第四连通管、18-第五连通管、19-第四消声室、20-出气管、21-壳体、22-缓冲层、23-吸声材料层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领 域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种汽车排气消声装置，包括消声装置主体1，消声装置主体1内设有消声装置内壳4，消声装置内壳4外侧设有消声装置外壳5，消声装置外壳5外侧设有隔音材料，消声装置主体1前侧设有进气管2，进气管2后侧为第一消声室6，第一消声室6设置在消声装置主体1内最前端，进气管2内侧上设有多个进气孔3，第一消声室6后侧设有第二消声室10，第二消声室10与第一消声室6之间设有第一隔板7，第一隔板7上设有第一连通管8和第二连通管9，第一连通管8和第二连通管9长度不同且均连通第一消声室6和第二消声室10，第二消声室10内设有吸声板12，吸声板12之间组成通气道，第二消声室10后侧设有第三消声室14，第三消声室14与第二消声室10之间设有第二隔板11，第二隔板11上设有通气孔13，第三消声室14后侧设有第四消声室19，第四消声室19与第三消声室14之间设有第三隔板15，第三隔板15上设有第三连通管16、第四连通管17和第五连通管18，第四消声室19上设有出气管20，消声装置主体1内所有内部壳体21内侧均设有缓冲层22，缓冲层22外侧设有吸声材料层23。

本实用新型结构新颖，运行稳定，本实用新型在使用时，将消声装置连接到汽车排气管道上，在使用的过程中，汽车尾气通过进气管道2进入消声装置内，首先高压气流通过进气孔2进入到第一消声室6内，在第一消声室6内气流流通面积急剧扩大，进而降低声音的流速，减少气流的能量，然后尾气气流通过第一连通管8和第二连通管9进入第二消声室10内，由于第一连通管8和第二连通管9长度不同，进而导致通过两根管道的气流所要经过的长度不同，所以可以通过声波在传播过程中的相互干涉来降低声波的强度，然后通过多个吸声板12组成的吸声通道进入第三消声室14，然后通过连通管进入的第四消声室19，通过不同消声室的组合来进 行降噪控制，此为在消声装置所有内壁上均设有缓冲层22和吸声材料层23，可以对尾气的流动动能进行吸收，进而降低噪声的传播，同时也可以对噪声进行吸声，因而可以做到对汽车排气进行良好的消声工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。