加强汽油发动机缸盖冷却的导流芯体的制作方法

本实用新型涉及汽油发动机缸盖技术领域，特别是涉及一种加强汽油发动机缸盖冷却的导流芯体。

背景技术：

汽油发动机在燃烧做功过程中，燃烧室内的高温气体向缸盖表面传递高热量，使得局部区域产生高温。高温下的金属材料容易产生疲劳裂纹、气门座过度磨损等问题，导致发动机使用寿命缩短。因此，发动机缸盖内设有专门的冷却水通道，通过冷却水与金属间的强制对流换热来降低金属温度。缸盖排气门座之间(排气门鼻梁区)是高温失效风险最高的位置之一。由于该区域空间狭窄，通过砂芯铸造很难在既保证理想的冷却水通道的同时又满足铸造工艺性的要求。因而在铸造后常采用加工钻孔的方式获得排气鼻梁区间的冷却水流道。钻孔虽然制造工艺简单，加工质量和一致性良好，但是单靠钻头形成的圆柱孔形状不能使其内部的冷却水形成有利换热的流动形态。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种加强汽油发动机缸盖冷却的导流芯体，降低发动机高负荷工况下缸盖燃烧室附近的金属温度，达到减少开裂风险的目的。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种加强汽油发动机缸盖冷却的导流芯体，其特点在于，其包括贴衬于钻孔内壁的半管壳、固定于该钻孔入口处的底部支架管以及固定于该钻孔内壁的环形支架，该半管壳内开设有导流槽，该底部支架管与该半管壳固定，该底部支架管的截面与该钻孔的入口形状相匹配呈椭圆形，该底部支架管的长径方向上对穿开设用于引入冷却水流的缺口，该环形支架与该半管壳相固定。

较佳地，该导流槽以该半管壳的圆心连线为螺旋轴，并呈螺旋状分布于该半管壳的内壁。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

冷却水由底部凹槽进入钻孔后对排气门鼻梁区进行换热，一能引导水流往近排气门鼻梁区的一侧流动，提高底部冷却水流速来增强对金属的冷却效率；二能在芯体底面形成多级螺旋槽的形式，引导水流对底部金属壁面形成多次冲刷，使水流的湍流度显著增强，从而强化换热能力。

本实用新型具有成本低、布置方便、适用性广等特点，有很好的推广和实用价值，广泛推广后能够对提高发动机使用寿命、降低材料成本有良好的效果。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的加强汽油发动机缸盖冷却的导流芯体的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的导流芯体放置于钻孔内的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，本实施例提供一种加强汽油发动机缸盖冷却的导流芯体，将导流芯体通过底部支架管及螺旋槽上的环形支架固定在钻孔的上端，能够改善钻孔水流以加强换热效率。

具体地，其包括贴衬于钻孔4内壁的半管壳1、固定于该钻孔4入口处的底部支架管2以及固定于该钻孔4内壁的环形支架3，该半管壳1内开设有导流槽，该导流槽以该半管壳1的圆心连线为螺旋轴，并呈螺旋状分布于该半管壳1的内壁，该底部支架管2与该半管壳1固定，该底部支架管2的截面与该钻孔4的入口形状相匹配呈椭圆形，该底部支架管2的长径方向上对穿开设用于引入冷却水流的缺口21，该环形支架3与该半管壳1相固定。

钻孔4加工于排气门鼻梁区上方，冷却水由底部凹槽5进入钻孔4后对排气门鼻梁区进行换热。将导流芯体通过底部支架管2及螺旋槽上的环形支架3固定在钻孔上端，达到两个目的：一是引导水流往近排气门鼻梁区的一侧流动，提高底部冷却水流速来增强对金属的冷却效率；二是导流芯体底面设计成多级螺旋槽的形式，引导水流对底部金属壁面形成多次冲刷，同时使水流的湍流度显著增强从而强化换热能力。

该导流芯体的设计适用于一般的缸盖鼻梁区加工钻孔，无需更改原有的缸盖结构和冷却系统布置。易于安装和拆卸，有利于清洁维护，在现有的机型上也可实施。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。