本实用新型涉及一种清洗装置，尤其涉及一种发动机水箱清洗装置。
背景技术：
目前客车在运行过程中，往往工作一段时间后，由于自然消耗蒸发了一定的水分可能存在缺水，而运行途中又缺少车用防冻液，驾驶员只好在途中加自来水，而自来水中存在大量矿物质，遇热钙化形成碳酸钙，附着在发动机缸体水套内壁、水箱通道中，易使发动机循环水流量及容量变小，通过水箱栅格的水流量也变小，从而使发动机水温偏高，使发动机机油变稀，润滑条件变差，影响发动机正常工作，易出现开锅或拉缸拉瓦等现象造成严重发动机机械事故隐患。
目前客车修理厂对待发动机水温偏高，一般判断为发动机缸体水垢、水箱水垢较重，处理往往采用往发动机水循环系统加适量的洗衣粉，然后运行发动机，使发动机水温达到正常温度90℃左右时，运行一个工作日后，放掉发动机内全部冷却水，再用清水进行循环，然后放出，直到放出的水清洁为止。最后换上防冻液，观察发动机达到正常水温时，保持适量的防冻液，清洗工作结束。全部工作都靠人工把握，可靠性和操作性差，整个工序费时费力。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机水箱清洗装置，本实用新型结构简单，使用方便，可以。迅速及时加注清洗剂，对发动机水箱进行清洗，由机器控制，可靠性好，省时省力，不需拆机任何部件，去垢效果更明显。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：
本实用新型提供一种发动机水箱清洗装置，包括清洗水箱，安装在清洗水箱上的液体加注泵，所述清洗水箱上表面设置有液体加注口，所述清洗水箱侧面设置有连接有手动排水阀的排水管，所述液体加注泵下部伸入清洗水箱内，连接有吸液管、出液管，所述吸液管设置有吸液口，所述吸液口设置在清洗水箱底部，所述出液管通过伸出清洗水箱外部的连接管与发动机水箱排水管连接，所述清洗水箱上设置有加注泵开关，所述注泵开关与液体加注泵电连接，所述液体加注泵通过车载电源线与汽车电源连接。
进一步的，所述车载电源线为24V车载电源线，设置有与汽车点烟器连接的连接接头。
进一步的，所述手动排水阀为手动球阀。
进一步的，所述与发动机水箱排水管连接的连接管为金属软管。
进一步的，所述金属软管上设置有手动球阀。
进一步的，所述清洗水箱底部设置有向排水管口倾斜的倾斜底板。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，本实用新型结构简单，使用方便，可以。迅速及时加注清洗剂，对发动机水箱进行清洗，由机器控制，可靠性好，省时省力，不需拆机任何部件，去垢效果更明显，通过发动机水箱放水阀直接与清洗水箱的连接管相接，打开发动机水箱放水阀阀门与水箱清洗装置相通，启动清洗机，机器运转把将清洗剂加入发动机冷却循环系统，关闭发动机放水阀及清洗装置，启动发动机，待发动机水温正常后，继续运行30分钟，关闭点火开关，发动机停止工作，打开发动机水箱放水阀，启动清洗机，排出污水；利用清洗装置重新加入干净防冻液，清洗工作结束。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例1：如图1所示，本实施例提供一种发动机水箱清洗装置，包括清洗水箱1，安装在清洗水箱上的液体加注泵2，所述清洗水箱1上表面设置有液体加注口1-1，所述清洗水箱侧面设置有连接有手动排水阀1-2的排水管1-3，所述液体加注泵2下部伸入清洗水箱内，连接有吸液管2-1、出液管2-2，所述吸液管2-1设置有吸液口2-11，所述吸液口2-11设置在清洗水箱底部，所述出液管2-2通过伸出清洗水箱外部的连接管2-3与发动机水箱排水管连接，发动机水箱排水管上设置有手动排水阀，所述清洗水箱1 上设置有加注泵开关1-4，所述注泵开关1-4与液体加注泵2电连接，所述液体加注泵2通过车载电源线与3汽车电源连接，通过发动机水箱放水阀直接与清洗水箱的连接管相接，打开发动机水箱放水阀阀门与水箱清洗装置相通，启动清洗机，机器运转把将清洗剂加入发动机冷却循环系统，关闭发动机放水阀及清洗装置，启动发动机，待发动机水温正常后，继续运行30分钟，关闭点火开关，发动机停止工作，打开发动机水箱放水阀，启动清洗机，排出污水；利用清洗装置重新加入干净防冻液，清洗工作结束。
进一步的，所述车载电源线3为24V车载电源线，设置有与汽车点烟器连接的连接接头，便于与汽车电源连接。
进一步的，所述手动排水阀1-2为手动球阀，便于打开、关闭使用。
进一步的，所述与发动机水箱排水管连接的连接管2-3为金属软管，有利于更好的与发动机水箱连接。
进一步的，所述金属软管上设置有手动球阀，可以更好的控制关闭管道，更有利于清洗时使用。
进一步的，所述清洗水箱1底部设置有向排水管口倾斜的倾斜底板1-5，便于排出清洗水箱内的污水。