一种装配式的铝制汽车水散热器的制作方法

本实用新型属于散热器领域，特别涉及一种装配式的铝制汽车水散热器。

背景技术：

汽车水散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气接触而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，从而将热量散发；现有的装配式的铝制汽车水散热器在使用时存在一定的弊端，汽车水散热器在装配式安装不牢固，汽车水散热器的散热效果较差，而且冷空气与散热器的接触面积小，散热效率低，在使用时带来了一定的影响，为此，我们提出一种装配式的铝制汽车水散热器。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种装配式的铝制汽车水散热器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种装配式的铝制汽车水散热器，包括主体，所述主体的上端外表面固定安装有固定板，所述固定板的外表面设有安装孔，所述主体的前端靠近主体边缘的位置固定安装有螺栓，所述主体的前端靠近主体下方的位置固定安装有连接头，所述主体的后端外表面固定安装有弹簧板，所述主体的前端靠近主体的上方的位置固定安装有上水室，所述上水室的上端外表面固定安装有进水管，所述进水管的上端外表面设有散热器盖，所述散热器盖的一侧外表面固定连接有拉绳，所述拉绳的一端位于上水室的前端的位置设有连接扣，所述主体的前端外表面固定安装有钢圈，所述主体的前端位于钢圈的内部的位置固定安装有散热器芯，所述散热器芯的内部中间设有冷却通道，所述散热器芯的内部位于冷却通道的外表面的位置设有铝型材板，所述散热器芯的内部位于铝型材板的外表面的位置设有石墨纤维板，所述散热器芯的内部位于石墨纤维板的外表面的位置设有波浪铝板，所述主体的前端位于连接头的一侧的位置固定安装有出水管。

优选的，所述弹簧板的外表面设有螺丝，所述弹簧板通过螺丝与主体固定连接，且弹簧板的内部设有弹簧。

优选的，所述散热器芯的形状为管带状，且散热器芯的数量为若干组。

优选的，所述主体的下端外表面设有下水室，所述出水管的一端贯穿下水室与下水室固定连接，且出水管的外表面设有控制阀。

优选的，所述散热器盖通过拉绳与进水管活动连接，且进水管的直径为五厘米。

优选的，所述散热器盖的一侧设有连接孔，且拉绳的一端穿过连接孔与散热器盖固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该装配式的铝制汽车水散热器，通过设置弹簧板，可以在汽车水散热器装配时，通过弹簧板的缓冲作用，避免汽车水散热器由于汽车的行驶晃动而发生连接松动脱落，同时避免汽车水散热器上的散热器芯损坏，通过设置石墨纤维板，利用石墨纤维板的强散热性，提高散热器芯的散热性能，使散热器的散热效果更好，通过设置波浪铝板，可以增加冷空气与散热器的接触面积，使散热器的散热过程更加快速，提高散热器的散热效率。本实用新型中，整个装配式的铝制汽车水散热器结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种装配式的铝制汽车水散热器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种装配式的铝制汽车水散热器的局部结构示意图。

图3为本实用新型一种装配式的铝制汽车水散热器的图2中A处的放大图。

图4为本实用新型一种装配式的铝制汽车水散热器的散热器芯剖析图。

图5为本实用新型一种装配式的铝制汽车水散热器的后视图。

图中：1、主体；2、固定板；3、安装孔；4、螺栓；5、连接头；6、弹簧板；7、上水室；8、进水管；9、散热器盖；10、拉绳；11、连接扣；12、钢圈；13、散热器芯；14、冷却通道；15、铝型材板；16、石墨纤维板；17、波浪铝板；18、出水管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种装配式的铝制汽车水散热器，包括主体1，主体1的上端外表面固定安装有固定板2，固定板2的外表面设有安装孔3，主体1的前端靠近主体1边缘的位置固定安装有螺栓4，主体1的前端靠近主体1下方的位置固定安装有连接头5，主体1的后端外表面固定安装有弹簧板6，可以在汽车水散热器装配时，通过弹簧板6的缓冲作用，避免汽车水散热器由于汽车的行驶晃动而发生连接松动脱落，同时避免汽车水散热器上的散热器芯13损坏，主体1的前端靠近主体1的上方的位置固定安装有上水室7，上水室7的上端外表面固定安装有进水管8，进水管8的上端外表面设有散热器盖9，散热器盖9的一侧外表面固定连接有拉绳10，拉绳10的一端位于上水室7的前端的位置设有连接扣11，主体1的前端外表面固定安装有钢圈12，主体1的前端位于钢圈12的内部的位置固定安装有散热器芯13，散热器芯13的内部中间设有冷却通道14，散热器芯13的内部位于冷却通道14的外表面的位置设有铝型材板15，散热器芯13的内部位于铝型材板15的外表面的位置设有石墨纤维板16，利用石墨纤维板16的强散热性，提高散热器芯13的散热性能，使散热器的散热效果更好，散热器芯13的内部位于石墨纤维板16的外表面的位置设有波浪铝板17，可以增加冷空气与散热器的接触面积，使散热器的散热过程更加快速，提高散热器的散热效率，主体1的前端位于连接头5的一侧的位置固定安装有出水管18。

弹簧板6的外表面设有螺丝，弹簧板6通过螺丝与主体1固定连接，且弹簧板6的内部设有弹簧；散热器芯13的形状为管带状，且散热器芯13的数量为若干组；主体1的下端外表面设有下水室，出水管18的一端贯穿下水室与下水室固定连接，且出水管18的外表面设有控制阀；散热器盖9通过拉绳10与进水管8活动连接，且进水管8的直径为五厘米；散热器盖9的一侧设有连接孔，且拉绳10的一端穿过连接孔与散热器盖9固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种装配式的铝制汽车水散热器，使用时，通过主体1上螺栓4将散热器的钢圈12连接固定，利用固定板2上的安装孔3与连接头5将散热器安装在汽车上，通过弹簧板6可以在汽车水散热器装配时，利用弹簧板6的缓冲作用，避免汽车水散热器由于汽车的行驶晃动而发生连接松动脱落，同时避免汽车水散热器上的散热器芯13损坏，取下散热器盖9，通过进水管8向上水室7注入冷却水，冷却水通过上水室7流进散热器芯13，在散热器芯13内的冷却管道14流动，与冷空气接触进行散热，散热器芯13由铝型材板15、石墨纤维板16与波浪铝板17组成，利用石墨纤维板16的强散热性，可以提高散热器芯13的散热性能，使散热器的散热效果更好，波浪铝板17可以增加冷空气与散热器的接触面积，使散热器的散热过程更加快速，提高散热器的散热效率，冷却后的冷却液通过出水管18流出，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。