一种发动机燃烧器的改进的制作方法

本发明涉及资源重复利用及装置稳定性改进领域,具体为一种发动机燃烧器的改进。

背景技术

目前，随着社会的发展，能源开始出现匮乏，对于资源的重复利用变得极为重要，其中冷却液这种会污染环境的资源更是需要合理利用，所以冷却液在使用过程中的损耗减少极为重要，而现阶段冷却液在使用过程中损失很大，并且冷却系统内会因为冷却液的变化而产生一定损耗。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种发动机燃烧器的改进，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机燃烧器的改进，包括工作箱，所述工作箱内设置有一产热空间，所述产热空间右端壁内设置有一调节空间，所述产热空间后端壁固定连接有一发动机块，所述发动机块内设置有一发动机空间,所述发动机空间上端壁内设置有一上端贯穿发动机块上端面且右端贯穿产热空间右端壁的输气管，所述发动机空间右端壁设置有一溢流机构，所述调节空间后端壁固定有一副水箱块，所述调节空间左端壁固定连接有一散热电机，所述散热电机右端面动力连接有一驱动轴，所述驱动轴上固定连接有第一传动齿轮，所述驱动轴右端固定连接有第一皮带齿轮，所述散热电机下侧设置有一左端固定连接于调节空间左端壁的导向杆，所述导向杆下侧设置有一左端转动连接于调节空间左端壁的螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹配合连接有一螺纹块，所述导向杆贯穿所述螺纹块左右端面，所述螺纹块外端面设置有一环形槽，所述环形槽内设置有一配合齿轮，所述螺纹块右侧位于螺纹杆上固定连接有一齿条齿轮，所述螺纹杆右端固定连接有一棘轮，所述螺纹杆下侧设置有一左端转动连接于调节空间左端壁的第一转动轴，所述第一转动轴上固定连接有第二传动齿轮，所述第一传动轴右端固定连接有第三皮带齿轮，所述副水箱块左端面转动连接有一风扇轴，所述风扇轴上固定连接有一风扇齿轮，所述风扇齿轮下端面与第三皮带齿轮上端面通过皮带传动连接，所述风扇轴左端固定连接有一风扇芯，所述风扇芯上固定连接有一风扇，所述调节空间左端壁内设置有一连通调节空间与产热空间的通风孔，所述通风孔下侧设置有一与调节空间左端壁转动连接的第二传动轴，所述第二传动轴上套装连接有第一锥齿轮，所述第二传动轴右端固定连接有第二皮带齿轮，所述第二传动轴上设置有一卡死槽，所述第一锥齿轮内设置有一锥齿轮槽，所述锥齿轮槽上端面固定连接有一环形电磁铁，所述锥齿轮槽上端面中心固定连接有一卡死弹簧，所述卡死弹簧下端固定连接有一下端贯穿锥齿轮槽下端面与卡死槽上端面的卡死块，所述调节空间下端壁转动连接有一升降轴，所述升降轴上设置有一升降槽，所述升降轴上固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮左端与第一锥齿轮下端啮合传动连接，所述调节空间右端壁转动连接有第三传动轴，所述第三传动轴上固定连接有一中间齿轮，所述第三传动轴左端固定连接有一棘轮块，所述棘轮块左端面内设置有一棘轮槽，所述棘轮位于棘轮槽内，所述棘轮槽上下端壁对称固定连接有一弹簧块，所述弹簧块靠近第三传动轴的端面设置有一弹簧槽，所述弹簧槽远离第三传动轴的端壁固定连接棘轮弹簧，所述棘轮弹簧靠近第三传动轴的一端固定连接有一限制块，所述限制块靠近第三传动轴的一端贯穿弹簧槽靠近第三传动轴的端壁且与棘轮接触传动连接，所述第三传动轴下侧设置有一与调节空间右端壁转动连接的凸轮轴，所述凸轮轴左端与副水箱块转动连接，所述凸轮轴上固定连接有一转动齿轮，所述转动齿轮下端面与中间齿轮上端面通过皮带传动连接，所述转动齿轮左侧位于凸轮轴上固定连接有一凸轮，所述副水箱块内设置有一蓄水槽，所述蓄水槽左端壁内设置有一收气槽，所述收气槽左端壁与位于调节空间的输气管右端固定连接，所述副水箱块右端面设置有一集水机构，所述副水箱块下端面固定连接有一气体收集机构，所述蓄水槽内固定连接有一阻挡块，所述阻挡块下侧位于蓄水槽内滑动连接有一活塞，所述活塞上端面固定连接有一上端贯穿阻挡块上下端面的齿条杆。

作为优选，所述溢流机构包括压力开关，所述发动机空间右端壁内设置有一连通发动机空间与产热空间的压力槽，所述发动机块右端面固定连接有一右端贯穿产热空间右端壁的输液管，所述位于产热空间的输液管内固定连接有一导向块，所述导向块左端面内设置有一导向槽，所述导向槽右端壁固定连接有一左端贯穿导向块左端面的导向弹簧，所述导向弹簧左端固定连接有一位于压力槽内且与压力槽滑动连接的π型块，所述π型块右端面设置有一水平槽，所述导向块左端贯穿水平槽右端壁，所述导向弹簧左端固定连接于水平槽左端壁上。

作为优选，所述集水机构包括集水块，所述集水块固定连接于副水箱块右端面，所述集水块内设置有一集水槽，所述集水槽上端壁内设置有一与收气槽连通的连接管道，所述集水槽，所述集水槽上端壁左右对称固定连接有一集水弹簧，所述集水弹簧下端固定连接有一压力板，所述集水槽上端壁中心设置有一与外界相连通的凸轮槽，所述集水槽下端壁内设置有一限制槽，所述限制槽下端面固定连接有一压力弹簧，所述压力弹簧上端面固定连接有一受力板，所述集水块下端面固定连接有一回流管，所述蓄水槽右端壁内设置有一分压管，所述分压管右侧位于蓄水槽右端壁内设置有一分压槽，所述分压槽连通集水槽，所述分压槽右端壁固定连接有一分压弹簧，所述分压弹簧左端固定连接有一堵塞块。

作为优选，所述气体收集机构包括气体收集块，所述气体收集块与副水箱块下端面固定连接，所述气体收集,下端面固定连接有一右端与输液管固定连接的气体分流管，所述气体收集块内设置有一气体收集槽，所述气体收集槽上端壁内设置有一连通气体收集槽与收气槽的连接管道，所述气体收集槽下端壁固定连接有一制冷机，所述气体收集槽下端壁内设置有一单向槽，所述单向槽下端面固定连接有一承力弹簧，所述承力弹簧上端面固定连接有一单向板，所述气体收集槽左右端壁内设置有一移动槽，所述移动槽内设置有一移动块，所述右侧移动块左端固定连接有一弹性滑块，所述弹性滑块上端面固定连接有一上端与收集槽上端面固定连接的移动弹簧，所述左侧移动块右端固定连接有一运动滑块，所述运动滑块下端面固定连接有一下端贯穿收集槽下端面的升降杆，所述位于调节空间的的升降杆左端固定连接有一左端位于升降槽内的运动小块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明工作中，当发动机块过热，发动机块内冷却系统内的冷却液过度膨胀，π型块被推出压力槽，冷却系统内冷却液压强大于输液管内冷却液压强，蓄水槽内的冷却液变多，推动活塞上升，从而带动齿条杆上升，齿条杆带动齿条齿轮转动，棘轮空转，活塞上升到阻挡块后被阻挡，蓄水槽内压强逐渐增大，当压强大到一定程度后，推开堵塞块，排出一定量的冷却液到集水槽后，堵塞块自动关闭，齿条齿轮转动带动螺纹块向左运动直至配合齿轮与第一传动齿轮及第二传动齿轮啮合，此时，环形电磁铁通电，卡死块收入锥齿轮槽内，启动散热电机，带动驱动轴转动，在齿轮系的作用下第一锥齿轮绕第二传动轴空转，而风扇被带动转动，进行辅助散热，当发动机块过热，发动机块内冷却系统产生部分冷却液蒸汽，从输气管进入收气槽，通过连接管道进入收集槽，制冷机启动，将冷却液进行降温储存，当发动机正常工作后，冷却系统内冷却液压强小于输液管内冷却液压强，蓄水槽内的冷却液回流至冷却系统中，活塞下降，从而带动齿条杆下降，齿条杆带动齿条齿轮转动，棘轮转动带动第三传动轴转动，在齿轮系的作用下齿条齿轮转动带动螺纹块向右运动配合齿轮与第一传动齿轮及第二传动齿轮脱离并离开一定位置，在齿轮系的作用下凸轮转动，推动压力板上下运动，将集水槽内冷却液推入输液管并进入冷却系统中，此时，环形电磁铁断电，卡死块进入卡死槽内，散热电机启动，在齿轮系的作用下带动升降轴转动，升降轴的转动带动运动小块在升降槽内运动从而带动运动滑块的上下运动，运动滑块的上下运动带动弹性滑块一起上下运动，从而将气体收集槽内储存的冷却液排入输液管中，重复上述步骤，此装置结构简单，操作便捷，可以调节发动机燃烧冷却系统内的气压和液压，并且能收集冷却液并重复利用，节约社会资源，同时也能保护环境。

附图说明

图1为本发明一种发动机燃烧器的改进整体全剖的主视结构示意图；

图2为本发明一种发动机燃烧器的改进中集水机构的主视放大结构示意图；

图3为本发明一种发动机燃烧器的改进中气体收集机构主视放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种发动机燃烧器的改进，包括工作箱1，所述工作箱1内设置有一产热空间2，所述产热空间2右端壁内设置有一调节空间38，所述产热空间2后端壁固定连接有一发动机块90，所述发动机块90内设置有一发动机空间3,所述发动机空间3上端壁内设置有一上端贯穿发动机块90上端面且右端贯穿产热空间2右端壁的输气管8，所述发动机空间3右端壁设置有一溢流机构110，所述调节空间38后端壁固定有一副水箱块32，所述调节空间38左端壁固定连接有一散热电机14，所述散热电机14右端面动力连接有一驱动轴15，所述驱动轴15上固定连接有第一传动齿轮16，所述驱动轴15右端固定连接有第一皮带齿轮17，所述散热电机14下侧设置有一左端固定连接于调节空间38左端壁的导向杆13，所述导向杆13下侧设置有一左端转动连接于调节空间38左端壁的螺纹杆12，所述螺纹杆12上螺纹配合连接有一螺纹块18，所述导向杆13贯穿所述螺纹块18左右端面，所述螺纹块18外端面设置有一环形槽93，所述环形槽93内设置有一配合齿轮19，所述螺纹块18右侧位于螺纹杆12上固定连接有一齿条齿轮22，所述螺纹杆12右端固定连接有一棘轮28，所述螺纹杆12下侧设置有一左端转动连接于调节空间38左端壁的第一转动轴9，所述第一转动轴9上固定连接有第二传动齿轮10，所述第一传动轴9右端固定连接有第三皮带齿轮11，所述副水箱块32左端面转动连接有一风扇轴21，所述风扇轴21上固定连接有一风扇齿轮20，所述风扇齿轮20下端面与第三皮带齿轮11上端面通过皮带传动连接，所述风扇轴21左端固定连接有一风扇芯6，所述风扇芯6上固定连接有一风扇5，所述调节空间38左端壁内设置有一连通调节空间38与产热空间2的通风孔91，所述通风孔91下侧设置有一与调节空间38左端壁转动连接的第二传动轴46，所述第二传动轴46上套装连接有第一锥齿轮44，所述第二传动轴46右端固定连接有第二皮带齿轮98，所述第二传动轴46上设置有一卡死槽94，所述第一锥齿轮44内设置有一锥齿轮槽96，所述锥齿轮槽96上端面固定连接有一环形电磁铁97，所述锥齿轮槽96上端面中心固定连接有一卡死弹簧95，所述卡死弹簧95下端固定连接有一下端贯穿锥齿轮槽96下端面与卡死槽94上端面的卡死块93，所述调节空间38下端壁转动连接有一升降轴42，所述升降轴42上设置有一升降槽76，所述升降轴42上固定连接有第二锥齿轮43，所述第二锥齿轮43左端与第一锥齿轮44下端啮合传动连接，所述调节空间38右端壁转动连接有第三传动轴99，所述第三传动轴99上固定连接有一中间齿轮29，所述第三传动轴99左端固定连接有一棘轮块23，所述棘轮块23左端面内设置有一棘轮槽100，所述棘轮28位于棘轮槽100内，所述棘轮槽100上下端壁对称固定连接有一弹簧块26，所述弹簧块26靠近第三传动轴99的端面设置有一弹簧槽24，所述弹簧槽24远离第三传动轴99的端壁固定连接棘轮弹簧25，所述棘轮弹簧25靠近第三传动轴99的一端固定连接有一限制块27，所述限制块27靠近第三传动轴99的一端贯穿弹簧槽24靠近第三传动轴99的端壁且与棘轮28接触传动连接，所述第三传动轴99下侧设置有一与调节空间38右端壁转动连接的凸轮轴35，所述凸轮轴35左端与副水箱块32转动连接，所述凸轮轴35上固定连接有一转动齿轮34，所述转动齿轮24下端面与中间齿轮29上端面通过皮带传动连接，所述转动齿轮24左侧位于凸轮轴35上固定连接有一凸轮33，所述副水箱块32内设置有一蓄水槽37，所述蓄水槽37左端壁内设置有一收气槽104，所述收气槽104左端壁与位于调节空间38的输气管8右端固定连接，所述副水箱块32右端面设置有一集水机构112，所述副水箱块32下端面固定连接有一气体收集机构111，所述蓄水槽37内固定连接有一阻挡块31，所述阻挡块31下侧位于蓄水槽37内滑动连接有一活塞102，所述活塞102上端面固定连接有一上端贯穿阻挡块31上下端面的齿条杆30。

有益地，所述溢流机构110包括压力开关50，所述发动机空间3右端壁内设置有一连通发动机空间3与产热空间2的压力槽52，所述发动机块90右端面固定连接有一右端贯穿产热空间2右端壁的输液管45，所述位于产热空间2的输液管45内固定连接有一导向块92，所述导向块92左端面内设置有一导向槽48，所述导向槽48右端壁固定连接有一左端贯穿导向块92左端面的导向弹簧47，所述导向弹簧47左端固定连接有一位于压力槽52内且与压力槽50滑动连接的π型块50，所述π型块50右端面设置有一水平槽49，所述导向块92左端贯穿水平槽49右端壁，所述导向弹簧47左端固定连接于水平槽49左端壁上，其作用是控制冷却液的溢流与回流。

有益地，所述集水机构112包括集水块36，所述集水块36固定连接于副水箱块32右端面，所述集水块36内设置有一集水槽59，所述集水槽59上端壁内设置有一与收气槽104连通的连接管道40，所述集水槽59，所述集水槽59上端壁左右对称固定连接有一集水弹簧57，所述集水弹簧57下端固定连接有一压力板58，所述集水槽59上端壁中心设置有一与外界相连通的凸轮槽101，所述集水槽59下端壁内设置有一限制槽62，所述限制槽62下端面固定连接有一压力弹簧61，所述压力弹簧61上端面固定连接有一受力板60，所述集水块36下端面固定连接有一回流管39，所述蓄水槽37右端壁内设置有一分压管56，所述分压管右侧位于蓄水槽37右端壁内设置有一分压槽54，所述分压槽54连通集水槽59，所述分压槽54右端壁固定连接有一分压弹簧53，所述分压弹簧53左端固定连接有一堵塞块55，其作用是收集过度溢流的冷却液保持装置内平衡以及收集冷却液气体冷凝后的冷却液。

有益地，所述气体收集机构111包括气体收集块67，所述气体收集块与副水箱块32下端面固定连接，所述气体收集,67下端面固定连接有一右端与输液管45固定连接的气体分流管41，所述气体收集块67内设置有一气体收集槽70，所述气体收集槽70上端壁内设置有一连通气体收集槽70与收气槽104的连接管道40，所述气体收集槽70下端壁固定连接有一制冷机71，所述气体收集槽70下端壁内设置有一单向槽103，所述单向槽103下端面固定连接有一承力弹簧73，所述承力弹簧73上端面固定连接有一单向板72，所述气体收集槽70左右端壁内设置有一移动槽64，所述移动槽64内设置有一移动块63，所述右侧移动块63左端固定连接有一弹性滑块68，所述弹性滑块68上端面固定连接有一上端与收集槽70上端面固定连接的移动弹簧66，所述左侧移动块63右端固定连接有一运动滑块65，所述运动滑块65下端面固定连接有一下端贯穿收集槽70下端面的升降杆74，所述位于调节空间的38的升降杆74左端固定连接有一左端位于升降槽76内的运动小块75，其作用是冷凝冷却液蒸汽并推入集水槽59。

具体使用方式：本发明工作中，当发动机块90过热，发动机块90内冷却系统内的冷却液过度膨胀，π型块50被推出压力槽52，冷却系统内冷却液压强大于输液管45内冷却液压强，蓄水槽37内的冷却液变多，推动活塞102上升，从而带动齿条杆30上升，齿条杆30带动齿条齿轮22转动，棘轮28空转，活塞102上升到阻挡块31后被阻挡，蓄水槽37内压强逐渐增大，当压强大到一定程度后，推开堵塞块55，排出一定量的冷却液到集水槽59后，堵塞块55自动关闭，齿条齿轮22转动带动螺纹块18向左运动直至配合齿轮19与第一传动齿轮16及第二传动齿轮10啮合，此时，环形电磁铁97通电，卡死块93收入锥齿轮槽96内，启动散热电机14，带动驱动轴15转动，在齿轮系的作用下第一锥齿轮44绕第二传动轴46空转，而风扇5被带动转动，进行辅助散热，当发动机块90过热，发动机块90内冷却系统产生部分冷却液蒸汽，从输气管8进入收气槽104，通过连接管道40进入收集槽70，制冷机71启动，将冷却液进行降温储存，当发动机正常工作后，冷却系统内冷却液压强小于输液管45内冷却液压强，蓄水槽37内的冷却液回流至冷却系统中，活塞102下降，从而带动齿条杆30下降，齿条杆30带动齿条齿轮22转动，棘轮28转动带动第三传动轴99转动，在齿轮系的作用下齿条齿轮22转动带动螺纹块18向右运动配合齿轮19与第一传动齿轮16及第二传动齿轮10脱离并离开一定位置，在齿轮系的作用下凸轮33转动，推动压力板58上下运动，将集水槽59内冷却液推入输液管45并进入冷却系统中，此时，环形电磁铁97断电，卡死块93进入卡死槽94内，散热电机14启动，在齿轮系的作用下带动升降轴42转动，升降轴42的转动带动运动小块75在升降槽76内运动从而带动运动滑块65的上下运动，运动滑块65的上下运动带动弹性滑块68一起上下运动，从而将气体收集槽70内储存的冷却液排入输液管45中，重复上述步骤，此装置结构简单，操作便捷，可以调节发动机燃烧冷却系统内的气压和液压，并且能收集冷却液并重复利用，节约社会资源，同时也能保护环境。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。