一种用于采集点火线圈点火信号的探头的制作方法

本实用新型涉及一种用于采集点火线圈点火信号的探头，属于检测仪表领域。

背景技术：

随着汽车技术的不断进步，发动机点火机构的体积越来越小，结构越来越紧凑，现在比较常用的都是集成一体的笔式点火线圈，笔式一体点火线圈是嵌入在发动机上面，采用的是无高压线引出的全封闭结构。由于在先采用的带分电器的点火线圈或无分电器的点火线圈都必须用到高压线，点火线圈中的初级线圈连接车上低压电源，次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电，因此，现有的采集点火线圈点火波形的探头为电容式点火线圈测试探头，必须将探头夹住高压线方可进行点火波形采集，即采集点火线圈的次级高压点火信号。现有的采集探头明显无法用于采集笔式一体点火线圈的点火波形。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于采集点火线圈点火信号的探头，其采用新的采样方式，将采集探头放在笔式一体点火线圈的顶端，即可采集到点火线圈次级高压点火信号的点火波形。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于采集点火线圈点火信号的探头，包括一金属感应片a和一输入电路b，所述金属感应片a电连接所述输入电路b，所述输入电路b的输出端out连接示波器。

更优地，所述金属感应片a为平整金属片。

更优地，所述金属感应片a的面积不小于0.0003m²。

更优地，所述金属感应片a为平行四边形感应片，其中一边的边长≥15mm，另一边的边长≥20mm。

更优地，所述金属感应片为钢板。

更优地，所述输入电路b包括由并联的电容c1和电容c2组成的分压电路，用于下拉钳位的电阻r1和用于限流、去毛刺的电阻r2，所述金属感应片a连接所述分压电路，所述分压电路的另一端接地，所述电阻r1并联在所述分压电路上，所述电阻r1的一端连接所述金属感应片a，所述电阻r1的另一端接地，所述电阻r2的一端与所述电阻r1的非接地端连接，所述电阻r2的另一端为所述输出端out。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型一种用于采集点火线圈点火信号的探头，通过金属感应片与次级线圈、导体以及火花塞的中心电极形成能够感应次级线圈高压电场的感应电容，然后通过输入电路衰减成示波表可以接受的低压信号，然后输入示波表，实现了笔式一体点火线圈的次级线圈高压点火信号的采集并可通过示波表在显示屏上显示点火波形，供维修人员分析波形参数，判断点火工况，有助于解决汽车动力系统故障。

附图说明

图1为本实用新型探头的电原理图；

图2为本实用新型的电磁感应片的示意图；

图3为本实用新型探头采集点火信号示意图；

图4为现有的笔式一体点火线圈的纵剖图；

图5为现有点火线圈工作示意图；

图6为现有的笔式一体点火线圈的点火波形图；

图7为本实用新型探头采集到次级线圈电压波形图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。

如图1所示，一种用于采集点火线圈点火信号的探头，包括一金属感应片a和一输入电路b，所述金属感应片a电连接所述输入电路b，所述输入电路b将金属感应片a感应到的高压点火信号进行衰减后输出，所述输入电路b的输出端out连接示波器（未图示）。在采集汽车点火线圈点火信号时，所述输出端out一般连接汽车示波表。

如图2所示，较优地，所述金属感应片a为平整金属片。所述金属感应片a的面积不小于0.0003m²，所述金属感应片的形状不受限制，圆形、方形、多边形都可以，较优地，所述金属感应片a为平行四边形感应片，其一边的边长≥15mm，另一边的边长≥20mm。所述金属感应片可以选用钢板，例如，电镀锡薄钢板。请再参阅图1，所述输入电路b包括由并联的电容c1和电容c2组成的分压电路，用于下拉钳位的电阻r1和用于限流、去毛刺的电阻r2，所述金属感应片a连接所述分压电路，所述分压电路的另一端接地，所述电阻r1并联在所述分压电路上，所述电阻r1的一端连接所述金属感应片a，所述电阻r1的另一端接地，所述电阻r2的一端与所述电阻r1的非接地端连接，所述电阻r2的另一端为所述输出端out。

请参阅图4，笔式一体点火线圈100包括电极1、壳体2、初级线圈3（即低压线圈）、护套4、次级线圈5（即高压线圈）、低压插座6、磁钢片7、磁芯8、磁芯帽9、点火模块10以及环氧树脂11，其中，电极1与火花塞12电连接，点火线圈的工作原理是：请参阅图5，汽车ecu控制初级线圈3的通断，初级线圈3导通时，把电能存储在磁芯8中，当初级线圈3的开关断开时，会在次级线圈5的两端产生上万伏的高压，驱动火花塞12产生火花，点燃汽车气缸内部的油气混合气，驱动发动机转动。如图6所示，其为厂家提供的笔式一体点火线圈在点火过程中各点的波形图，其中，2号线为初级线圈3的电流波形、3号线条为次级线圈5的电流波形，4号线为次级线圈5两端的电压波形。

本实用新型的工作原理是：请参阅图3，将探头放于笔式一体点火线圈100的顶端（即靠近点火线圈的点火模块），笔式一体点火线圈100的次级线圈5产生的高压通过导体连接火花塞12的中心电极，因此，次级线圈5的输出、导体以及火花塞12的中心电极之间都是等电位的，相当于形成了一个电极e(图3中所示电极e为根据等效原理的示意，实际应用中并不存在通过导线引出的电极e)，该电极与探头的金属感应片a形成一个电容，该电容与所述分压电路串联，将上万伏的高压衰减成汽车示波表可以接受的低压信号，再通过电阻r1把信号钳位在示波表的参考电平，低压信号经过电阻r2去除干扰毛刺，最后输入汽车示波表，就获得了图7所示的次级线圈点火信号波形图，其为次级线圈两端的电压波形。该电压波形可以供汽车维修人员分析波形参数、判断点火工况、故障点等。

本实用新型一种用于采集点火线圈点火信号的探头，通过金属感应片a和次级线圈5产生的高压在导体及火花塞12中心电极间形成的电极，形成一个电容，通过电容感应实现纯电场强度的感应，实现对笔式一体点火线圈的次级点火信号的采集。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种用于采集点火线圈点火信号的探头，其特征在于：包括一金属感应片a和一输入电路b，所述金属感应片a电连接所述输入电路b，所述输入电路b将金属感应片a感应到的高压点火信号进行衰减后输出，所述输入电路b的输出端out连接示波器。

2.根据权利要求1所述的一种用于采集点火线圈点火信号的探头，其特征在于：所述金属感应片a为平整金属片。

3.根据权利要求1所述的一种用于采集点火线圈点火信号的探头，其特征在于：所述金属感应片a的面积不小于0.0003m²。

4.根据权利要求1所述的一种用于采集点火线圈点火信号的探头，其特征在于：所述金属感应片a为平行四边形感应片，其中一边的边长≥15mm，另一边的边长≥20mm。

5.根据权利要求1所述的一种用于采集点火线圈点火信号的探头，其特征在于：所述金属感应片a为钢板。

6.根据权利要求1所述的一种用于采集点火线圈点火信号的探头，其特征在于：所述输入电路b包括由并联的电容c1和电容c2组成的分压电路，用于下拉钳位的电阻r1和用于限流、去毛刺的电阻r2，所述金属感应片a连接所述分压电路，所述分压电路的另一端接地，所述电阻r1并联在所述分压电路上，所述电阻r1的一端连接所述金属感应片a，所述电阻r1的另一端接地，所述电阻r2的一端与所述电阻r1的非接地端连接，所述电阻r2的另一端为所述输出端out。

技术总结
本实用新型涉及一种用于采集点火线圈点火信号的探头，包括一金属感应片A和一输入电路B，所述金属感应片A电连接所述输入电路B，所述输入电路B将金属感应片A感应到的高压点火信号进行衰减后输出，所述输入电路B的输出端OUT连接示波器。本实用新型可以用于采集笔式一体点火线圈的次级线圈高压点火信号。

技术研发人员：王学智;黄志刚;陈志宏;曾繁建
受保护的技术使用者：漳州市东方智能仪表有限公司
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.09.04