一种新型高压油管结构的制作方法

本实用新型涉及高压油管领域，具体来说是一种新型高压油管结构。

背景技术：

随着国家排放法规的进一步加严，汽油机传统的低压电喷技术已经逐渐无法满足国家的排放要求，其根本原因在于传统的低压电喷技术喷油器较多安装在进气歧管上，喷油器喷射的燃油在进气歧管中与空气混合之后进去燃烧室参与燃烧，因喷射压力较低(一般是4bar)，燃油雾化效果较差，燃烧效率随之降低，有害气体的排放进一步增加。

基于此，发动机一种全新的电喷技术即缸内直喷技术应景而生，此技术大大升高了喷油器的喷射压力，且可以将燃油直接喷射入燃烧室，喷射压力的提升使燃油的雾化效果大幅度提升，燃油直接喷射入燃烧室可以更快的使燃油参与燃烧，此两者结合，使缸内直喷技术很快的推广开来，目前已经大量应用于市场，成为发动机电喷技术的趋势。

缸内直喷系统因系统压力的大幅度提升，较传统的低压电喷技术新增了高压油泵、高压油管、轨压传感器等零部件，其中高压油管的作用是将高压油泵中的高压燃油输送至油轨，再经由喷油器喷射后参与燃烧做功，其作用不可或缺，在高压油管输送高压燃油的过程中，必须保证燃油不能泄漏，一旦发生泄露，汽油易挥发，很容易引反明火，造成重大的安全事故。

目前高压油管一般采用不锈钢或高强度碳钢制作，两端采用镦头设计，通过与油泵、油轨发生刚性连接，螺母预紧力使镦头处发生机械变形，从而达成密封效果。

传统高压油管装配时采用镦头直接与相邻部件相连接，镦头与相邻部件间容易发生油液泄露，为了解决这样的技术问题，一种新型的高压油管结构是现在所需要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自身密封性良好的新型高压油管结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型高压油管结构，包括管体，所述管体两端设有用于连接的镦头；所述镦头上设有油管护套；所述管体上套接有用于固定的螺母；所述油管护套外侧设有用于密封的密封圈。

所述油管护套包括护套本体，所述护套本体上设有用于密封圈放置的环形槽。

所述环形槽侧壁上挂接齿。

所述密封圈包括圈体；所述圈体上设有套接孔，所述密封圈通过套接孔套接在镦头上；所述圈体外侧面上设有环形导向槽。

所述圈体为倒锥台型。

所述套接孔包括套接固定用的紧固孔和后续防护用的连接孔；所述连接孔为锥台型，所述连接孔靠近紧固孔一端开口较小，所述连接孔靠近紧固孔一端的孔径与紧固孔孔径相同。

所述连接孔内壁上设有侧面支撑肋。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种新型高压油管结构，通过增加密封圈，再通过高压油管护套上的环形槽固定，使得则高压油管端部采用镦头密封+o型圈密封，很好的降低燃油泄漏风险。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中油管护套的局部视图。

图3为本实用新型中密封圈的剖视图。

上述图中的标记均为：

1、镦头，2、螺母；3、管体；4、护套5、密封圈。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种新型高压油管结构，包括管体3，所述管体3两端设有用于连接的镦头；所述镦头上设有油管护套4；所述管体3上套接有用于固定的螺母2；所述油管护套4外侧设有用于密封的密封圈5；通过增加密封圈5，再通过高压油管护套4上的环形槽11固定，使得则高压油管端部采用镦头1密封+o型圈密封，很好的降低燃油泄漏风险。

作为优选的，本实用新型中所述油管护套4包括护套本体41，所述护套本体41上设有用于密封圈5放置的环形槽11；环形槽11的设置，方便了密封圈5的放置，同时环形槽11具有一定的深度，可以对密封圈5进行束缚，可以减少装配时密封圈5纵向移动的问题。

作为优选的，本实用新型中所述环形槽11侧壁上挂接齿12；挂接齿12可以插接在在密封圈5上，进而起到很好的束缚作用，从而避免密封圈5在装配时发生错位移动。

作为优选的，本实用新型中所述密封圈5包括圈体51；所述圈体51上设有套接孔，所述密封圈5通过套接孔套接在镦头上；所述圈体51外侧面上设有环形导向槽52；通过环形导向槽52的设置，使得密封圈5下端外侧为斜面，方便镦头1装配时，密封圈5的装配，减少了阻挡力，从而可以避免密封圈5在镦头或者油管护套4上的滑移；所以本实用新型中所述圈体51为倒锥台型；通过锥台型的结构设计，不仅可以减少密封圈5的用料，还方便实际装配。

作为优选的，本实用新型中所述套接孔包括套接固定用的紧固孔53和后续防护用的连接孔54；所述连接孔54为锥台型，所述连接孔54靠近紧固孔53一端开口较小，所述连接孔54靠近紧固孔53一端的孔径与紧固孔53孔径相同；连接孔54呈喇叭型，方便密封圈5与镦头1的连接，通过紧固孔53设置，方便了镦头1与密封圈5直径的连接，紧固孔53可以采用光孔，也可以采用螺纹孔，具体可以根据需要进行设置。

作为优选的，本实用新型中所述连接孔54内壁上设有侧面支撑肋55；侧面支撑肋55起到一定的支撑作用，有利于保证密封圈5的强度，减少整体的变形；同时可以尽量减少密封圈5与油管护套连接时的干涉问题。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型高压油管结构，其特征在于，包括管体，所述管体两端设有用于连接的镦头；所述镦头上设有油管护套；所述管体上套接有用于固定的螺母；所述油管护套外侧设有用于密封的密封圈。

2.根据权利要求1所述的一种新型高压油管结构，其特征在于，所述油管护套包括护套本体，所述护套本体上设有用于密封圈放置的环形槽。

3.根据权利要求2所述的一种新型高压油管结构，其特征在于，所述环形槽侧壁上挂接齿。

4.根据权利要求1所述的一种新型高压油管结构，其特征在于，所述密封圈包括圈体；所述圈体上设有套接孔，所述密封圈通过套接孔套接在镦头上；所述圈体外侧面上设有环形导向槽。

5.根据权利要求4所述的一种新型高压油管结构，其特征在于，所述圈体为倒锥台型。

6.根据权利要求4所述的一种新型高压油管结构，其特征在于，所述套接孔包括套接固定用的紧固孔和后续防护用的连接孔；所述连接孔为锥台型，所述连接孔靠近紧固孔一端开口较小，所述连接孔靠近紧固孔一端的孔径与紧固孔孔径相同。

7.根据权利要求6所述的一种新型高压油管结构，其特征在于，所述连接孔内壁上设有侧面支撑肋。

技术总结
本实用新型涉及高压油管领域，具体来说是一种新型高压油管结构，包括管体，所述管体两端设有用于连接的镦头；所述镦头上设有油管护套；所述管体上套接有用于固定的螺母；所述油管护套外侧设有用于密封的密封圈。本实用新型公开了一种新型高压油管结构，通过增加密封圈，再通过高压油管护套上的环形槽固定，使得则高压油管端部采用镦头密封+O型圈密封，很好的降低燃油泄漏风险。

技术研发人员：肖本勇;俞京;邢政
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.09.04