专利名称：风轮飞行空气压缩反射发动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在机翼内安装风轮飞行空气压缩反射发动器的设计，特别是提出用于航天、太阳能、钻探的三种飞机的用途设计。
现代的飞机，多数都采用螺旋浆和火箭原理构成。
自从人类利用螺旋浆和火箭原理实现升空和航天的愿望以后，对民间留存的风车，鼓风机的反射原理和可用于飞行器使用的“风轮飞行空气压缩反射发动器”很少研究。由于光重视了螺旋浆和火箭在飞行器方面的动力作用，对飞机的能源(燃料)功能浪费无行之中增加了由于机翼在飞行中的不稳定和不够灵活，影响了飞机在飞行中的安全。
本发明的目的是要提供一种经济耐用的“风轮飞行空气压缩反射发动器”，它能有效的克服现代飞行器笨重和不灵活的缺点，实现在航空、航天、太阳能、钻探等飞机构造上的技术飞越。
本发明的目的是这样实现的在飞机机翼内部安装一个风轮飞行压缩反射发动器(1)的装置，并使不灵活的翅膀，改成可转动的象汽车驾驶员转动方向盘那样使轮胎转动一样，使机翼通过方向旋纽调节器(2)灵活的转动，当机身内的发动机连杆通过方向旋纽器的十字架中心口与风轮飞行空气压缩反射发动器时，由飞轮进气口(4)进入的空气与机身内发动机排出的废气，经风轮空气压缩器(1)压缩，再经机翼内的来复线风轮混合气喷射孔(3)进一步旋转和压缩，形成高压强的旋转反射“喷射轮卷风”排出机翼翼翅翼尾外面。
本发明因为实现了机翼飞行上的内因和外因的配合和同步作用，所以构造特别简单，由于使动力(压缩空气和反射功能)能充分发生作用，所以减少了飞行中的功能浪费，由于压缩空气和反射空气功能是在机翼内部进行，所以增加了飞机在飞行中的安全，和增加了机身和机翼的坚固，由于充分发挥了内因的动力作用，就象健壮的人有健壮的心脏一样，可以抵抗一切恶劣的天气风暴，像燕子一样，永远的遨游於空中。
本发明由于扭转了多年来在飞行中的空气发动，使机翼形成的浮力和升力的偏向重视外因的飞行理论，实现了使外因服从内因，使空气服从机翼，因而实现了飞机在构造上的灵活、简单、操作自如，使机场和地勤人员开始减少，因为本飞行设计，基本上可以实现如直升飞机一样的直线升落。
本发明由于存在以上的优点，所以可以顺利的实现并用于航天飞机(A)太阳能飞机(B)钻探飞机(C)的构造设计方面。
当本发明用于航天飞机(A)时，因风轮空气压缩反射发动器，装在可以灵活转动的机翼内部。而且风轮飞行空气压缩反射发动器的原理，基本上同火箭的反射原理一致，所以可很好的构造航天飞机。
在用于太阳能的飞机(B)构造上时，将太阳能收集器，同机翼连接一起，在宽而大的像蝙蝠那样的机翼上充分的接受来自太空的太阳光，当机翼上的太阳能收集器。(即是机翼组成部分，又是太阳能收集器)将太阳能转变成电能，电能带动机身内的电动机，由电动风轮飞行空气压缩反射发动器迅速旋转，使飞机获得源源不绝的动力，不断飞行。
在用于钻探飞机时，因本飞机机翼内安装有“风轮飞行空气压缩反射发动器”当我们能够保证飞机在安全飞行的时候我们还可以在机身前部安装钻探器。
发明的具体结构由以下的实施例及其附图绘出。
图1图2图3图4是根据本发明提出的风轮飞行空气压缩反射发动器飞机(简称风轮飞机)图1航天飞机(A)图2太阳能飞机(B)图3钻探飞机(C)图4下面结合图1图2图3图4祥细说明依据本发明提出的具体装置的细节及工作情况，图1该装置括一个按装在机翼内的以风轮飞行空气压缩反射发动器为基本原理的风轮压缩空气反射发动器主体(1)在风轮压缩器两旁有轴，轴的一端和风轮空气进气口(4)相接，一端和机翼方向旋纽调节器(械)十字架中心(5)和机身内的发动机连杆相接，当风轮旋转时，经压缩的进气口(4)进入的空气和机身内发动机排出的废气混合，经机翼内来复线风轮空气混合喷射孔(3)排出机翼外面。图2，航天机设计图，该装置为了航天飞机飞行上的需要，为了增加动力，按装有两个发动机和两个风轮飞行空气压缩反射发动器，分为主翼风轮飞行空气压缩反射发动器(材)和尾翼风轮飞行空气压缩反射发动器(械)两处的风轮飞行空气压缩反射发动器的原理基本相似，起飞时，尾翼发动机起火，并带动尾翼内的飞轮飞行空气压缩反射发动器旋转，当航天飞机升入到离地面800公里以上的高空轨道上时，再动用供主翼使用的燃料和供应风轮飞行空气压缩反射发动器的动力，使航天飞机在返回地面时，顺利的滑翔飞行。
用风轮飞行空气压缩反射发动器制作的航天飞机，不必考虑在飞行中为减轻飞机的重量。如现在的航天飞机那样，使固体助推级，外接推进剂贮箱进行分离等工作。
图3为太阳能飞机的设计。
从图中可以看到宽而大的如蝙蝠样的翅膀，像活动门窗按装在机翼上面，尽量吸收太阳能，以保证太阳能飞机在动力上的需要。
图4该装置包括一个以机翼和风轮飞行空气压缩反射发动器为原理的风轮飞机主体(1)主体内前部按装有钻机(2)也可称钻探器，钻机由钻闰头，钻杆(空心)，托动齿轮构成，钻机构造原理同一般钻机相同，钻头钻杆暴露在机头前面，形似蚊子的叮咀钻机动力部分(尾部)深入机身内部和飞机机身内的发动机的构造相接。
权利要求
1.将风车和鼓风机的反射和喷气原理制成风轮(1)并同飞机的机翼结合，在机翼内部的风轮飞行空气压缩使风轮(1)旋转，在紧靠机翼的机身处安装机翼方向旋纽调节器(2)使风轮压缩的气体通过来复线风轮空气混合喷射孔(3)，使机身外界的空气不断通过风轮进气口(4)时，其特征是用于航天(A)，太阳能(B)，钻探(C)的飞机构造上时发生有益的消果。
2.根据权利要求1所述的装置，风轮(1)其特征是在机翼内制造高压轮(龙)卷风。
3.根据权利要求1所述的装置，机翼方向旋纽调节器(2)其特征是为一园环带齿的旋纽和机身内的方向盘连杆相接紧靠机身，调节飞机飞行的方向。
4.根据权利要求1所述的装置，来复线风轮空气混合喷射孔(3)位于翼翅和翼尾，其特征是经高压后的风轮混合气，经来复线进一步压缩，成为强硬的高压回旋反射气。
5.根据权利要求1所述的装置，风轮空气进口(4)，其特征是当机翼内的风轮旋转时，供应机翼内不断压缩的空气和制造机翼内不断反射的强硬龙卷风。
6.根据权利要求1所述的用途，航天飞机(A)其特征是可代替现有的固体火箭为推进器的航天飞机进行航天。
7.根据权利要求1所述的用途，太阳能飞机(B)其特征是在机翼上面安装有太阳能收集器，将收集的太阳能通过机身内的电动机带动机翼内的风轮飞行空气压缩反射发动机，使飞机遨游空中。
8.根据权利要求1所述的用途，钻探飞机(C)其特征是在机身前部安装有钻探器，可用于悬崖陡壁，进行开矿，筑路钻探。
全文摘要
本发明涉及一种新的飞行设计，特别是提出在机翼内部安装风轮飞行空气压缩反射发动器的设计。用本发明设计的飞机省油，飞行安全，使飞行研究理论从光重视外因(空气发动、升力、浮力)中转向内因，为节省能源，减少飞机场地，地勤人员，创造条件，并为航天，太阳能，钻探的三种飞机构造设计上开创新的飞行设计前途。
文档编号F02K99/00GK1047908SQ8910380
公开日1990年12月19日 申请日期1989年6月4日 优先权日1989年6月4日
发明者秦天聪 申请人:秦天聪