专利名称：利用余热使柴油增温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机废热的利用装置，特别是利用内燃机冷却液带出的废热使柴油增温的装置。
在冬季，尤其是北方地区，常因气温低使以柴油机做发动机的汽车，拖拉机等不能使用低标号柴油，故加大燃料成本。虽可用电热管对柴油进行加热，但工作中需将动能转换成电能，这样就增加了发动机的负荷，耗费能源。
本实用新型的目的是提供一种不影响发动机的输出功率，利用内燃机废热使柴油增温的装置，便于使用低标号柴油，降低成本。
本实用新型是这样实现的利用内燃机冷却液带出的废热，根据不同机型，分流出不同量的循环液，通过本实用新型对油箱内出油管及其周围的油料进行加热，本实用新型由安装在柴油机油箱内部形成油室的循环水套和安装在油箱外部的附加水箱组成，循环水套两端焊接环形顶板，外壁焊接进水管和回水管，循环水套一端的环形顶板上装有油管接头，与油箱输油管联结，用空心螺钉旋紧，另一端与油箱底板(座)联结，根据机型不同，焊接挡板，下面结合最佳实施例及附图对本实用新型进行详述
图1是本实用新型应用于解放～141柴油汽车的装配示意图。
图2是本实用新型应用于邢台190～12型小型拖拉机的装配示意图。
实施例1以水做冷却液时(
图1)当柴油机在发动前用热水预热时，热水从回水管(5)进入循环水套(3)内，对油室(4)内柴油加热。车发动后，循环水从进水管(1)进入循环水套(3)内，从回水管(5)循环回发动机内。与此同时，循环水套(3)下部有回水管(5)一端的环形顶板(2)焊接在油箱底板(9)上，另一端形成进油口(箭头所示)，使油箱内柴油流入油室(4)内，回水管(5)伸出油箱后串接一个三通放水阀，以保证停机时将水放净。在循环水套(3)上部的环形顶板(2)上装有油管接头(10)，与油箱输油管联结，用空心螺钉(11)旋紧。油从油箱外输油管流出。
以防冻液做冷却液时需要在油箱外部安装附加水箱(7)。从入水口(6)加入开水至水箱(7)内，预热油室(4)内柴油达到起动发动机的目的，排水管(8)装有放水阀，车发动后将水放净。
实施例2当用热水预热时(图2)热水从回水管(5a)进入循环水套(3a)内，对油室(4a)内柴油加热。车发动后，循环水从进水管(1a)进入循环水套(3a)内，从回水管(5a)循环回发动机内。与此同时，循环水套(3a)外壁对油箱内柴油加热。但没有油室(4a)内柴油温度高，挡板(12)可阻止油室(4a)内热柴油与油箱内柴油对流，以保证油室(4a)内油温。挡板(12)下方留一进油口(箭头所示)，使油箱内柴油流入油室(4a)内，其工作原理同实施例1，只是根据不同柴油机型的油箱尺寸和位置，设设计循环水套尺寸和安装位置，在安装时，循环水套(a)一端的环形顶板(2a)焊接在油箱出油阀底座上，循环水套(3a)内壁套在柴油粗滤器上，与粗滤芯留有一定间隙，以保证油的流通与足够的油量。
在装有节温器的柴油发动机上，将本实用新型的进水管用胶管串接成节温小循环胶管，并且和水箱大循环的胶管并连。根据所需热量计算流量，决定管径。
本实用新型可采用1、25～1、5mm厚铁(铝、铜)板制作。
本实用新型具有以下优点1、冬季使用低标号柴油，可降低燃料成本30～40％；2、利用内燃机废热，不增加发动机负荷，节约能源；3、应用范围广泛，凡液体冷却的柴油内燃机都可安装使用；4、经试验证明气温在－20℃时，机器正常运转时油温单缸小型拖拉机如邢台190～12型可保持在24～60℃，汽车出油温度为50±2℃，安全可靠。
权利要求1.一种利用余热使柴油增温装置，其特征在于它由循环水套(3)和附加水箱(7)组成，循环水套(3)两端焊接环形顶板(2)，外壁焊接进水管(1)和回水管(5)，循环水套(3)一端的环形顶板(2)上装有油管接头(10)，与油箱输油管联结，用空心螺钉(11)旋紧，另一端与油箱底板(座)联结，根据机型不同，焊接挡板(12)。
2.根据权利要求1所述的增温装置，其特征在于附加水箱(7)的一端装有入水管(6)、另一端装有排水管(8)。
专利摘要一种利用内燃机废热使柴油增温的装置，其特征在于是由循环水套和附加水箱组成，循环水套上装有进、回水管，利用循环冷却液带出的废热使柴油增温，解决了冬季北方地区不能使用低标号柴油的问题，可降低燃料成本30～40％。具有不增加发动机负荷、节约能源、安全可靠应用范围广泛等特点。适合以柴油机做发动机的汽车、拖拉机、工程机械等安装使用。
文档编号F02M31/14GK2097908SQ91202969
公开日1992年3月4日 申请日期1991年3月2日 优先权日1991年3月2日
发明者阎凤臣 申请人:阎凤臣