专利名称：柴油机用复合式油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种柴油机用复合式油箱。
国内现有柴油机型号所配用的油箱都是单独设置的，其缺点是在我国黄河以北广大地区，进入冬季环境温度在摄氏零度以下时，由于0＃柴油的流动性变差，0＃柴油就不能使用。所以现有柴油机配置的油箱一进入冬季，在室外作业温度在摄氏零度以下时，必须使用10＃、20＃、30＃等高标号柴油。高标号柴油价格贵，每升高于0＃柴油0.8元左右。从而使柴油机在冬季室外作业使用成本费用提高。
本实用新型的目的在于提供一种柴油机用复合式油箱，对柴油机结构不作任何改动，在冬季外界环境温度下降到摄氏零度以下时，柴油机在室外作业时仍可使用0＃柴油，保证柴油机正常运行，降低柴油机冬季的使用成本。
本实用新型的构成包括油箱箱体［1］，用来储装柴油，在箱体［1］上开有注油口［2］，用来灌注柴油，装配有柴油出口管［3］通过软管与柴油发动机相连，用来供油，冷却水箱箱体［4］，用来储装冷却水，在水箱箱体［4］上开有出水口［5］、回水口［6］、注水口［7］，冷却水箱是通过冷却水循环冷却降低柴油机缸头、缸套温度。当配置复合式油箱的柴油机工作时，柴油箱箱体［1］装满0＃柴油时，柴油机外部环境温度虽然在摄氏零度以下，但注满冷却水水箱箱体［4］内的温度确在摄氏零度以上，由于热交换和平衡，柴油箱箱体［1］内的温度也保持在摄氏零度以上，保证了0＃柴油摄氏零度以上的工作环境温度，使0＃柴油通过柴油出口管［3］和与柴油发动机连接的软管启动柴油机工作，冷却水水箱箱体［4］内的冷却水通过出水口［5］和回水口［6］及其相连导管对柴油机发热的缸头和缸套进行循环冷却，随柴油机工作时间延长冷却水的温度而逐渐升高，工作10分钟后冷却水大约可升到50°～60°，因此在冬季柴油机外部工作环境温度即使在摄氏零下40几度，如采用复合式油箱，使用0＃柴油仍然能保证柴油机正常运行。因此在北方，特别是东北三省，冬季结冰期在5个月以上，使用0＃柴油，可以大大降低柴油机的使用成本费用。
下面通过本实用新型最佳实施例和
其工作原理。
附图1，柴油机用复合式油箱结构示意图。
根据柴油机的不同型号，可以设计与之相适应的不同规格的复合式油箱。其结构特征如附图1，只是尺寸大小不同。现仅以12马力柴油机为例，采用2mm厚度A3钢板(也可用其它金属如铝材等)，做成与之配套的复合式油箱，其柴油箱箱体［1］的长宽高尺寸为350×240×140(mm)，冷却水箱箱体［4］的长宽高尺寸为580×290×160(mm)冷却水箱箱体［4］的上盖即是油箱箱体［4］的上盖，其二者为一体。可以节省原材料。注油口［2］、出口管［3］和出水口［5］、回水口［6］、注水口［7］的尺寸规格，可采用常规尺寸或现有相应型号的油、水箱相连的软管等配件，并可选用市场出售的标准配件。油箱箱体［1］和水箱箱体［4］的板材之间的连结及柴油出口管［3］等与箱体［1］、［4］之间的连结均采用焊接工艺完成。做好的复合式油箱可放置在柴油机原油、水箱的位置处与柴油机配用。当柴油机工作在外部环境温度虽然在摄氏零度以下，由于装有0＃柴油的复合式油箱箱体［1］是置于注入冷却水的水箱箱体［4］内，使0＃柴油工作温度在摄氏零度以上，保证了柴油机能正常启动，当发动机工作后，水箱箱体［4］内的温度由于冷却水回水温度逐步增高，可达到50°～60°，即使在东北严冬季节，天气在摄氏零度以下40几度，0＃柴油也可以正常使用。大大降低了柴油机冬季使用的成本费用。该复合式油箱也可使用高标号柴油。因此该实用新型可适合于我国黄河以北地区在冬季室外作业的各种型号的柴油机。
权利要求1.一种柴油机用复合式油箱，其特征在于它包括油箱箱体[1]、注油口[2]、柴油出口管[3]、冷却水箱箱体[4]、出水口[5]、回水口[6]和注水口[7]，油箱箱体[1]设置在冷却水箱箱体[4]内，冷却水箱箱体[4]的上盖即是油箱箱体[1]的上盖，两者成为一体。
专利摘要一种柴油机用复合式油箱，它包括柴油箱箱体及其注油口、出口管、冷却水箱箱体及其出水口、回水口和注水口。其油箱箱体设置在冷却水箱箱体内，现有柴油机配置该油箱后，外界工作环境温度在摄氏零下40几度条件下，油箱体内温度仍可保持在摄氏零度以上，可以继续使用0
文档编号F02B3/00GK2213858SQ94246819
公开日1995年11月29日 申请日期1994年11月30日 优先权日1994年11月30日
发明者关中山 申请人:关中山