专利名称：汽车尾气净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种适用于各种燃烧无铅汽油汽车，对汽车尾气中未燃尽的碳氢化合物、一氧化碳进行二次燃烧的尾气净化装置。
目前，国内外产汽车尾气催化净化装置结构皆由外壳与载体构成，载体有二种形式，一种是由堇青石制造的蜂窝式整体载体结构，另一种是Ф3～5大小的多孔氧化铝陶瓷颗粒载体，这两种载体价格高，难以制作。
本实用新型之目的在于给出一种催化净化和耐热性能好的载体材料构成的层式载体结构的汽车尾气净化装置。
为实现上述目的，本实用新型在外壳内表面紧贴保温隔热层，内部设置有催化剂的载体与载体支撑架，二者以卷帘状形式或千层饼式设置，载体上浸附有催化剂。在汽车尾气由排气管进入净化装置时，其中含有的燃不尽的CO和CHx气体，由于温度大于250℃，这时能够进行催化燃烧反应，形成无害的物质。
本实用新型改变了现有汽车尾气净化器外壳及载体材料和结构，采用热浸镀铝低碳钢板或镀铝的网眼钢板取代国外普遍采用的不锈耐热钢板制作外壳，具有耐热性能优异，抗废气中硫的侵蚀能力强和价格低廉等优点，同时具有金属铝的白亮色泽，外形很美观；其次，采用陶瓷或硅酸铝纤维布作载体，取代国外普遍采用的多孔网眼堇青石载体或多孔氧化铝陶瓷颗粒载体，具有价格低廉，制作方便，寿命长，能保证使用时完全充分燃烧的性能等优点；再有，采用多孔网眼镀铝钢板或多孔网眼铜板作载体支承架，具有耐热性能好，变形小和本身也具有催化净化功能效果的优点。本实用新型对汽车尾气中排放出的有害CO和CHx气体进行催化燃烧，经测定可除去90％以上有害的CO和CHx气体，达到基本净化的目的，汽车尾气排放值符合中华人民共和国标准“GB3842-83”中的有关要求。
附
图1是本实用新型结构示意图。
附图2是载体结构两种截面图。(a)为卷帘式载体结构，(b)为千层饼式载体结构。
本实用新型可采用下述方案进一步实施外壳1采用热浸镀铝低碳钢板制成两个半壳体形式，用点焊焊牢或采用抱箍方式固紧；保温隔热层2采用硅酸铝保温毡紧贴在外壳1的内表面，以降低催化燃烧的热量对外壳1的传热，而使大部分热量由废气排出；催化剂载体3采用氧化铝陶瓷纤维布或硅酸铝陶瓷纤维布制作，其上浸附有由金属铂、钯、镧、铈等稀土元素组成的催化剂5，当废气同它接触时，即产生催化燃烧反应，把有害气体变成无害物质；载体3之间设置的支撑架4为多孔网眼镀铝钢板或多孔网眼铜板，以便废气畅通流过，避免载体3阻塞废气通道或空隙太大达不到净化效果，网眼板表面为铝或铜，当它们氧化后也具有催化净化作用，网眼板耐热性能好，支撑性能也好，经久耐用。
权利要求1.一种适用于各种燃烧无铅汽油汽车，对汽车尾气中未燃尽的碳氢化合物、一氧化碳进行二次燃烧的尾气净化装置，由外壳、载体组成，其特征在于外壳(1)内表面紧贴保温隔热层(2)，内部设置有催化剂载体(3)与载体支撑架(4)，二者以卷帘状形式或千层饼式设置，载体(4)上浸附有催化剂(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于外壳(1)采用热浸镀铝低碳钢板制作。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于保温隔热层(2)采用硅酸铝保温毡紧贴在外壳1内表面上。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于催化剂载体(3)采用氧化铝陶瓷纤维布或硅酸铝陶瓷纤维布制作。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于载体支撑架(4)多孔网眼镀铝钢板或多孔网眼铜板。
专利摘要一种适用于各种燃烧无铅汽油的汽车尾气净化装置，由外壳、隔热层、催化剂及其载体、载体支撑架组成。净化器外壳由钢板冲压而成，载体由陶瓷纤维布制作，载体支撑架由网眼钢板热浸镀铝后制成或由铜板制成。支撑架同载体以卷帘状或千层饼状形式置于净化器内，载体上有稀土金属作催化剂。当汽车尾气通过净化器排出时，其未燃CO和CHx等气体将进行二次催化燃烧，形成无害物质，排放可达到我国有关标准的要求。
文档编号F01N3/28GK2235508SQ95240959
公开日1996年9月18日 申请日期1995年11月28日 优先权日1995年11月28日
发明者吴元康 申请人:东南大学