专利名称：汽车冷却系统清洗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种却除水垢的汽车冷却系统清洗装置。
汽车冷却系统在使用过程中会形成水垢，水垢使得冷却系统的循环水流量下降，散热不良，影响发动机的工作。目前的除垢方法是用手工捅来去除汽车水箱的水垢，而对于发动机缸体、缸盖内的水垢则用酸液长时间浸泡来去除，这种方法清除效果差，费工，费时，长时间的酸液接触还会对冷却系统造成腐蚀。
本实用新型的目的是提供一种操作简单，方便清洗效果好且基本上不会腐蚀冷却系统的清洗装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下结构。它包括内置滤网且互相间隔开的酸洗室和漂洗室，两个三通电磁阀的常通端分别与酸洗室的回水管，出水管连通，常止端分别与漂洗室的回水管，出水管连通，其中一个三通电磁阀的第三端与回水总管连通，另一个三通电磁阀的第三端与出水总管之间有水泵连接。两个三通电磁阀的常通极极性相同地电连接后与电源连接，常止极极性相同地电连接之后与电源连接，水泵的电机与电源连接。
采用这样的结构后，可以在酸洗室与漂洗室中分别加入酸性清洗液和碱性清洗液，将该装置接入汽车冷却系统中，打开水泵即可对系统进行清洗，洗下的悬浮物被滤网吸附，清洗完成后关闭酸洗室打开漂洗室，将碱性液体加入酸性清洗液中将其中和，减小对冷却系统的腐蚀，整个清洗装置操作简单、方便，由于清洗时清洗液是流动的，清洗效果比浸泡更好，也可以把冷却系统中的油污冲洗干净。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的汽车冷却系统清洗装置作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的汽车冷却系统清洗装置的机械结构示意图；图2是
图1所示汽车冷却系统清洗装置的电路图。
图1所示的汽车冷却系统清洗装置包括内置滤网10且相互隔开的酸洗室2和漂洗室4，两个三通电磁阀3、5的常通端分别与酸洗室2的回水管12，出水管11连通，常止端分别与漂洗室的回水管14，出水管13连通，其中一个三通电磁阀3的第三端与回水总管9连通，另一个三通电磁阀5的第三端与出水总管6之间有水泵6连接。如图2所示，两个三通电磁阀3、5的常通极极性相同地电连接后与继电器15的常闭极电连接，三通电磁阀3、5的常止极极性相同地电连接后与继电器15的常开极电连接，继电器15与时控IC电路8电连接后与电源连接，水泵7的电机与电源电连接。在酸洗室2和漂洗室4上各有一根带开关16的排水管1。工作时将出水总管6与汽车冷却系统中水箱的出水口连通，将回水总管9与缸盖上的进水口连通，打开水泵7，使清洗液在冷却系统中逆循环，有利于提高清洗效果。酸性清洗完成后，时控IC电路8将继电器的常闭极断开，常开极闭合，从而控制三通电磁阀的常通极断电，常止极通电，使得常止端打开，常通端闭合，漂洗室中的碱性液体进入冷却系统中，中和酸性清洗液，减小对冷却系统的腐蚀，整个清洗时间的控制由时控IC电路自动完成。整个清洗过程完成后，打开开关16，清洗残液从排水管1排出。清洗下来的悬浮物被滤网10吸附。滤网10可以定时取下清洗或更换，为了提高该清洗装置的使用寿命，水泵7可以采用磁力水泵。
权利要求1.一种汽车冷却系统清洗装置，其特征在于包括内置滤网(10)且相互隔开的酸洗室(2)和漂洗室(4)，两个三通电磁阀(3)、(5)的常通端分别与酸洗室(2)的回水管(12)、出水管(11)连通，常止端分别与漂洗室(4)的回水管(14)，出水管(13)连通，其中一个三通电磁阀(3)的第三端与回水总管(9)连通，另一个三通电磁阀(5)的第三端与出水总管(6)之间有水泵(7)连接，两个三通电磁阀(3)、(5)的常通极极性相同地电连接后与电源连接，三通电磁阀(3)、(5)的常止极极性相同地电连接后与电源连接，水泵(7)的电机与电源连接。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却系统清洗装置，其特征在于水泵(7)是磁力水泵。
3.根据权利要求1或2所述的汽车冷却系统清洗装置，其特征在于在三通电磁阀与电源之间连接有继电器(15)和时控IC电路(8)，两个三通电磁阀的常通极与继电器(15)的常闭极电连接，常止极与继电器(15)的常开极电连接，继电器(15)与时控IC电路(8)电连接。
4.根据权利要求3所述的汽车冷却系统清洗装置，其特征在于在酸洗室(2)和漂洗室(4)上各有一根带开关(16)的排水管(1)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车冷却系统清洗装置,包括内置滤网的酸洗室、漂洗室,两个三通电磁阀分别连接在两室与回水总管、出水总管之间,三通电磁阀与出水总管之间还连接有水泵。三通电磁阀的通断通过由时控IC电路控制的电磁继电器来实现。本实用新型可以使用两种洗洗剂对汽车冷却系统分别进行定时清洗,操作简单、方便,清洗效果好,且基本上不会对汽车冷却系统造成腐蚀。
文档编号F01P11/00GK2321944SQ9724596
公开日1999年6月2日 申请日期1997年11月21日 优先权日1997年11月21日
发明者刘南星 申请人:刘南星