专利名称：摩托车起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车部件，更确切的说是一种用于三轮摩托车的人力起动装置。
公知技术中的摩托车除电起动装置外，通常还设置人力起动装置，以备电瓶电量不足时使用。常见的三轮摩托车，其人力起动装置是在探出发动机机体外的起动轴上直接固联一拉杆。该种结构形式的不足之处在于首先，起动轴，起动轴转速低，并由此导致起动效率低；其次，拉杆直接与起动轴固联导致发动机罩盖上须专设一条供拉杆运动的槽，由此破坏了摩托车整体的美观；第三单一的手动装置适应面窄。
本实用新型的目的是，首先改进手起动的结构形式，提高起动效率，其次，进一步完善人力起动的手段，以适应不同的起动条件。
本实用新型提供的摩托车起动装置，其特征是有一与发动机起动轴联动的链轮，在该链轮上经螺栓组件铰接着链条的一端链条的另一端与拉杆上的凸耳铰接，拉杆的下端经一销轴作用铰接在车架上。
本实用新型优选的一种方案为设置一加长轴，使加长轴的一端经一只联接套作用与发动机的起动轴固联，并将前述的链轮固联在加长轴上。
为了提高加长轴工作的可靠性，本实用新型设置了与加长轴配合的支架。该支架可使用螺栓组件与基座板固联，而将该基座板固联在车架上。
本实用新型可设置与发动机起动轴联动的脚起动器。例如，一只与前述加长轴固联的脚踏杆。
本实用新型的优点是起动方便可靠效率高，并可提高摩托车整体的美观。
下面结合说明书附图介绍本实用新型的实施方案附
图1是本实用新型的结构示意图；附图2是附
图1的A-A视图；在上述附图中1-拉杆，2-销轴，3-车架，4-链条，5-加长轴，6-螺栓，7-脚踏杆，8-发动机，9-起动轴，10-螺栓组件，11-螺栓组件，12-链轮，13-支架，14-螺栓组件，15-螺栓组件，16-联接套，17-基座板。
如图所示，本实用新型有一链轮12，链轮12上设置的螺栓组件11将链条4铰接在链轮12上。链条4沿齿槽绕链轮12一定角度后，其另一端与拉杆1铰接。拉杆1的下端经销轴2与车架3销接。由于链条4与拉杆1的铰接点至销轴2中心点的距离大于链条4与链轮12的切点至链轮12中心点的距离，所以扳动拉杆1时起动轴将获得较高的转速，从而大大提高了起动效率。由于改变了拉杆1绕起动轴轴心线转动的作用方式，因此消除了发动机罩板上相应的长槽，提高了整体的美观。
链轮12可以直接固联在发动机8的起动轴9上。本实用新型优选的方案是设置一根加长轴5，利用联接套16将加长轴5的一端固联在起动轴9上。联接套16可采用公知的结构形式，如附图2所示的轴套单侧开槽，并配用螺栓组件10紧固的结构，靠近加长轴5的另一端处设置一支架13，支架13经螺栓组件14与基板座17固联，基板座17再经螺栓组件15与车架3固联。当然支架13也可采用其他结构形式，例如直接与车架3固联的结构形式。链轮12利用焊接方式固联在加长轴5上。
脚踏杆7套装在加长轴5的端部并用螺栓6紧固。脚踏杆7采用公知结构即可。应当指出本实用新型并不排除公知技术中其他结构的脚起动器的采用，例如加速齿轮组等。同样，本实用新型中的脚起动器也可以公知的技术直接与起动轴9配合。
权利要求1.一种摩托车起动装置，其特征是有一与发动机起动轴联动的链轮(12)，在链轮(12)上经螺拴组件(11)铰接着链条(4)的一端，链条(4)的另一端与拉杆(1)上的凸耳铰接，拉杆(1)的下端经销轴(2)铰接在车架(3)上。
2.根据权利要求1所述的摩托车起动装置，其特征是有一加长轴(5)，加长轴(5)的一端经一只联接套(16)作用与发动机的起动轴固联，链轮(12)固联在加长轴(5)上。
3.根据权利要求2所述的摩托车起动装置，其特征是有一与加长轴(5)配装的支架(13)。
4.根据权利要求3所述的摩托车起动装置，其特征是支架(13)经螺拴组件(14)作用与基座板(17)固联，基座板(17)固联在车架(3)上。
5.根据权利要求1或2所述的摩托车起动装置，其特征是有一与发动机起动轴联动的脚起动器。
6.根据权利要求5所述的摩托车起动装置，其特征是脚起动装置是一与加长轴(5)固联的脚踏杆(7)。
专利摘要本实用新型提供的摩托车起动装置,其特征是:有一与发动机起动轴联动的链轮12,在链轮12上经螺栓组件11铰接着链条4的一端,链条4的另一端与拉杆1上的凸耳铰接,拉杆1的下端经销轴2铰接在车架3上。本实用新型的优点是:起动方便可靠,效率高,并可提高摩托车整体的美观。
文档编号F02N3/00GK2314112SQ97244838
公开日1999年4月14日 申请日期1997年11月19日 优先权日1997年11月19日
发明者郝兆兴, 贾永庆, 陈龙明, 崔云峰 申请人:济南市轻便摩托车厂