的车辆中的空气滤清器的发动机舱的示意图。
[0049]参照图2，根据本发明的一个示例性实施方案的车辆中的空气滤清器30连接至发动机舱封装结构20。
[0050]尽管图2至5示出了安装至发动机舱封装结构20的侧防护单元23的空气滤清器30，但本发明不限于此。换言之，空气滤清器30可安装至发动机舱封装结构20的上防护单元21或车身10。然而，空气滤清器30设置为从发动机舱封装结构20的外部接收空气。
[0051]发动机舱4为其中设置发动机I的空间。发动机舱4具有由发动机罩3 (也称为机罩(bonnet))封闭的上侧、由车身10封闭的侧面，和由下防护装置5封闭的下侧。由于由发动机罩3、车身10和下防护装置5围绕的发动机舱4对于本领域技术人员而言是显而易见的，因此将省略更详细的描述。
[0052]同时，使用发动机舱封装结构20分隔发动机舱4。由于发动机舱封装结构20设置为在发动机舱4中封装发动机1，发动机舱4分隔成发动机舱封装结构20的外部和内部。而且，由于发动机舱封装结构20抑制热量从发动机I耗散，因此发动机舱封装结构20的内部变为其中空气温度相对较高的高温区域(热区域，H)，且发动机舱封装结构20的外部变为其中空气温度相对较低的低温区域(冷区域，C)。
[0053]如前所述，空气滤清器30设置为从低温区域C接收空气。因此，可除去用于使空气滤清器30从车辆外部接收室外空气的设备。换言之，可去除用于空气滤清器30从车辆外部接收室外空气的作为与车辆外部连通的空气通道的管道等。
[0054]在下文，将详细参照图3至5描述根据本发明的一个示例性实施方案的车辆中的空气滤清器30。
[0055]图3示出了从发动机舱封装结构内部观察的根据本发明的一个示例性实施方案的车辆中的空气滤清器的立体图，图4示出了从发动机舱封装结构的外部观察的根据本发明的一个示例性实施方案的车辆中的空气滤清器的立体图，且图5示出了根据本发明的一个示例性实施方案的车辆中的空气滤清器的平面图。
[0056]参照图3至5，根据本发明的一个示例性实施方案的车辆中的空气滤清器30包括壳体32、过滤器34、空气进气软管36和空气出口 38。
[0057]作为过滤器34的覆盖件的壳体32具有箱形，其用于确保将自低温区域C接收的空气暂时储存于其中的内部空间。而且，壳体32以具有开放的一侧的箱形形成，并具有连接至空气进气软管36的一端。此外，壳体32的开放的一侧连接至发动机舱封装结构20以用于从低温区域C接收空气。
[0058]同时，发动机舱封装结构20具有在其中形成的连通孔27，以用于使壳体32的开放一侧与低温区域C连通。
[0059]尽管图4和5示出了在侧防护单元23中形成的连通孔27和连接至侧防护单元23的壳体32的开放一侧，但连通孔27可在上防护单元21中形成，且壳体32的开放一侧可连接至上防护单元21。
[0060]过滤器34设置至壳体32的开放一侧。而且，过滤器34设置为封闭暴露于低温区域C的壳体32的开放一侧。
[0061]在此情况中，连通孔27设置于过滤器34与壳体32的开放一侧之间。而且，壳体32的开放一侧、过滤器34和连通孔27的横截面可形成为具有彼此匹配的形状。此外，空气通过过滤器34引入壳体32的内部空间。S卩，过滤器34用作入口，空气通过所述入口被引入空气滤清器30。在此情况中，与低温区域C中的空气混合的外来物质(如灰尘)通过过滤器34去除，以将经清洁的空气引入壳体32中。
[0062]同时，由于低温区域C中的空气中的外来物质(如灰尘)通过过滤器34过滤，经过滤的外来材料中的一部分可因此下落，以通过重力经过车身10的下侧而排放至车辆外部。根据此,可因此除去用于收集经过滤器34过滤的外来物质的空气滤清器30的元件。
[0063]空气进气软管36的一端连接至壳体32的一端，以使进气软管36与壳体32的内部空间连通。而且，空气进气软管36形成为延伸至发动机I的进气通道，以用于将引入壳体32中的内部空间的空气供应至发动机I。
[0064]空气出口 38在进气软管36的另一端形成。而且，空气出口 38为来自空气滤清器30的空气的出口。此外，空气出口 38连接至发动机I的进气通道。根据此，从低温区域C引入壳体32的内部空间的空气作为进气空气而被供应至发动机I。
[0065]同时，低温区域C中的空气可为通过散热器护栅从车辆外部引入的室外空气。根据此，从低温区域C接收空气的空气滤清器30可提供为具有与从车辆外部接收室外空气的空气滤清器30相同的效果。而且，由于从车辆外部引入的空气直接经由低温区域C而与过滤器34接触，可除去覆盖过滤器34的覆盖件的一部分。此外，由于空气滤清器30直接从低温区域C接收室外空气，可去除用于固定和储存室外空气的空气储存空间。
[0066]如前所述，根据本发明的一个示例性实施方案，通过除去用于从车辆外部接收室外空气的设备和空气储存空间，可降低车辆的重量，并可改进燃料消耗。而且，由于在发动机舱中由空气滤清器30占据的空间降低，因此可提高发动机舱的内部的空间利用。此外，除去空气滤清器30的一些元件(这些元件要求考虑与发动机舱4中的其他元件的干扰而进行设计)允许改进空气滤清器30的设计自由度，并可改进空气滤清器30相对于车辆中的过滤器34的可交换性。
[0067]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0068]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导及其各种变型和修改，很多修改和变化都是可能的。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种空气滤清器装置，其安装于具有发动机舱封装结构的车辆中，所述发动机舱封装结构形成为围绕发动机舱中的发动机的上侧、下侧、横向侧和后侧，所述空气滤清器装置包括: 过滤器，所述过滤器设置于所述发动机舱封装结构的侧面，以从所述发动机舱封装结构的外部接收空气，并从空气中去除外来物质； 壳体，所述壳体包围所述过滤器，并接收经过所述过滤器的空气；以及 空气进气软管，所述空气进气软管连接至所述壳体的端部，并构造为用于将经过所述壳体的空气作为进气空气供应至发动机。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器装置，其中所述壳体具有箱形，所述箱形具有开放侧，且所述过滤器安装至所述开放侧。
3.根据权利要求1所述的空气滤清器装置， 其中所述发动机舱封装结构具有如下侧面，所述侧面具有形成于其中的孔，以使所述发动机舱封装结构的内部和外部通过所述孔而彼此连通， 其中设置所述过滤器和所述壳体，使得所述孔位于所述过滤器与所述壳体的开放侧之间，且 其中经过所述过滤器的空气通过所述孔而被引入所述壳体。
4.根据权利要求3所述的空气滤清器装置，其中所述壳体的开放侧、所述过滤器和所述孔的横截面具有彼此匹配的形状。
5.根据权利要求1所述的空气滤清器装置，还包括穿过所述发动机舱封装结构的侧面的孔，所述孔用于将所述发动机舱封装结构外部的空气作为连续经过所述过滤器、所述孔、所述壳体和所述空气进气软管的进气空气而引入发动机。
6.根据权利要求5所述的空气滤清器装置，其中所述孔形成为穿过围绕发动机侧面的所述发动机舱封装结构的侧面。
7.根据权利要求1所述的空气滤清器装置，其中所述壳体形成用于暂时储存经过所述过滤器的空气的内部空间。
8.根据权利要求7所述的空气滤清器装置，其中所述空气进气软管的一端连接至所述壳体的一端，以使所述空气进气软管与所述壳体的内部空间连通，所述空气进气软管的另一端与发动机的进气通道连通。
9.根据权利要求1所述的空气滤清器装置， 其中所述发动机舱封装结构具有与车辆外部连通的外部，以使室外空气由车辆外部供应至所述发动机舱封装结构的外部，且 其中所述过滤器使得已供应至所述发动机舱封装结构的外部的室外空气直接供应至所述过滤器。
10.根据权利要求9所述的空气滤清器装置， 其中所述过滤器暴露于所述发动机舱封装结构的外部，且 其中由所述过滤器过滤的外来物质中的一部分下落，并通过重力而排放至车身下侧。
【专利摘要】本发明公开了一种车辆中的空气滤清器，这种空气滤清器装置安装于具有发动机舱封装结构的车辆中，所述发动机舱封装结构形成为围绕发动机舱中的发动机的上侧、下侧、横向侧和后侧，所述空气滤清器装置可包括过滤器、壳体和空气进气软管，所述过滤器设置于所述发动机舱封装结构的侧面，以从所述发动机舱封装结构的外部接收空气，并从空气中去除外来物质；所述壳体包围所述过滤器，并接收经过所述过滤器的空气；所述空气进气软管连接至所述壳体的端部，并构造为用于将经过所述壳体的空气作为进气空气供应至发动机。
【IPC分类】F02M35-16, F02M35-04, F02M35-024
【公开号】CN104564444
【申请号】CN201310740970
【发明人】郑翰新, 李浚豪, 赵贤, 南宗佑
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年12月27日
【公告号】EP2860384A1, US20150101561