废气处理装置、柴油发动机以及废气处理方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种对柴油发动机排出的废气进行处理的废气处理装置、柴油发动机 以及废气处理方法。
【背景技术】
[0002] 在柴油发动机中，为了降低废气中所含有的NOx(氮氧化物）的量，例如，在专利文 献1中记载了通过两个吸留还原型NOjf化剂对来自柴油发动机的废气进行处理的技术。
[0003] 在先技术文献 [0004]专利文献
[0005] 专利文献1 :日本特开2006-233893号公报
【发明内容】
[0006] 发明要解决的课题
[0007] 在使柴油发动机排出的废气向多个通路分支而进行净化的情况下，为了推断堆积 于颗粒过滤器的PM(ParticulateMatter)的量，需要求出在各个通路中流动的废气的流 量。另外，在使用所谓的尿素SCR(SelectiveCatalyticReduction)对废气进行净化的情 况下，为了确定向还原催化剂供给的还原剂的量，需要求出在各个通路中流通的废气的流 量。
[0008] 在专利文献1中，记载了使柴油发动机排出的废气向多个通路分支进行净化之后 使它们合流后排出。在这样的结构中，由于使通路合流的合流部的配管阻力的影响，难以准 确地求出合流部的压力，其结果是，存在无法准确地求出在各通路中流动的废气的流量的 可能性。
[0009] 本发明的目的在于，在使柴油发动机排出的废气向多个通路分支进行净化之后使 它们合流后排出时，抑制求出为了求出在各个通路中流动的废气的流量所需的合流部的压 力时的精度降低。
[0010] 用于解决课题的手段
[0011] 本发明为一种废气处理装置，其包括：废气导入通路，所述废气导入通路将柴油发 动机排出的废气排出；多个第一废气通路，所述多个第一废气通路使所述废气导入通路分 支为多个而排出所述废气；废气净化部，所述废气净化部设置于各个所述第一废气通路，并 对所述废气进行净化；第二废气通路，所述第二废气通路设置于所述多个第一废气通路合 流的部分，并将从所述多个第一废气通路排出的所述废气排出；废气温度传感器，所述废气 温度传感器对所述多个第一废气通路合流的部分处的所述废气的温度进行检测；大气压力 传感器，所述大气压力传感器对大气压力进行检测；处理部，所述处理部根据在所述柴油发 动机的运转中得到的所述总流量、所述废气温度传感器检测出的所述废气的温度以及所述 大气压力传感器检测出的所述大气压力，求出作为所述合流的部分的压力的合流部压力。
[0012] 优选为，在设置在各自的所述废气的流动方向上的所述废气净化部的下游侧的各 个所述第一废气通路中，设置有缩小所述第一废气通路的截面积的节流部。
[0013]优选为，各个所述废气净化部具备还原催化剂，所述还原催化剂设置于各个所述 第一废气通路，通过还原剂对所述废气中的^，进行还原，各个所述第一废气通路具有：NOx 检测传感器，其配置在比所述还原催化剂靠废气的流动方向的上游侧，对所述柴油发动机 排出的废气中所含有的N0X的浓度进行检测；压力传感器，其配置在各个所述还原催化剂 的、废气的流动方向的上游侧，对各个所述第一废气通路内的压力进行检测，所述处理部根 据各个所述压力传感器的检测值，求出在各个所述第一废气通路中流动的废气的流量比， 根据所得到的所述流量比以及所述总流量求出在各个所述第一废气通路中流动的废气的 流量，根据所得到的各个所述第一废气通路中的废气的流量以及所述N0X检测传感器检测 出的N0X的浓度求出各个所述第一废气通路中的N0X的流量，根据所得到的各个所述第一废 气通路中的N0X的流量求出向各个所述还原催化剂供给的还原剂的量。
[0014]优选为，所述处理部根据所述柴油发动机的吸入空气量和对于所述柴油发动机的 燃料喷射量求出所述总流量。
[0015]优选为，所述废气温度传感器设置于各个所述第一废气通路，对在各个所述第一 废气通路中流动的废气的温度进行检测，所述处理部还使用所述废气温度传感器检测出的 废气的温度，来求出在所述第一废气通路中流动的废气的流量。
[0016]优选为，在所述废气的流动方向上的各个所述还原催化剂的上游侧分别设置有颗 粒过滤器，各个所述压力传感器配置在各个所述颗粒过滤器与所述还原催化剂之间。
[0017]本发明为一种具备前述的废气处理装置的柴油发动机。
[0018]本发明为一种废气处理方法，其求出废气处理装置的、作为多个第一废气通路合 流的部分的压力的合流部压力，在该废气处理装置中，从将柴油发动机排出的废气排出的 废气通路分支为分别具备对所述废气进行净化的净化装置的所述多个第一废气通路，然后 使所述多个第一废气通路合流而从第二废气通路排出，所述废气处理方法在求出废气处理 装置的、作为多个第一废气通路合流的部分的压力的合流部压力时，获取所述柴油发动机 在运转中排出的废气的总流量、所述废气的温度以及所述大气压力，根据获取的所述总流 量、所述废气的温度以及所述大气压力求出所述合流部压力。
[0019] 发明效果
[0020] 本发明在使柴油发动机排出的废气向多个通路分支进行净化之后使它们合流后 排出时，能够抑制求出为了求出在各个通路中流动的废气的流量所需的合流部的压力时的 精度降低。
【附图说明】
[0021] 图1是表示具备本实施方式的废气处理装置的柴油发动机的概要图。
[0022] 图2是表示使用实际计测出的合流部压力、废气的总流量、合流部温度以及大气 压力而得到的废气的总流量与压力参数的关系的图。
[0023] 图3是表示本实施方式的废气处理方法中的求出合流部压力的处理的一个例子 的流程图。
[0024]图4是表示第一还原催化剂中的流量与压力参数的关系的图。
[0025]图5是本实施方式的废气处理方法的处理流程图。
[0026] 图6是表示具备本实施方式的第一变形例的废气处理装置的柴油发动机的概要 图。
[0027] 图7是表示具备本实施方式的第二变形例的废气处理装置的柴油发动机的概要 图。
[0028] 图8是使堆积于第一DPF以及第二DPF的碳黑的量不同来表示第一差压以及第二 差压与在第一DPF以及第二DPF中流动的废气的流量的关系的一个例子的图。
[0029] 图9是表示使用了第二变形例的废气处理装置的废气处理的一个例子的流程图。
【具体实施方式】
[0030] 参照附图对用于实施本发明的方式（实施方式）进行详细说明。在本实施方式中， 流体的流量、即吸入空气量以及废气的流量等均为质量流量。
[0031]〈柴油发动机〉
[0032] 图1是表示具备本实施方式的废气处理装置的柴油发动机的概要图。柴油发动机 10具备废气处理装置20。废气处理装置20后文进行叙述。柴油发动机10以及废气处理 装置20由控制装置50控制。柴油发动机10具备燃料喷射装置11和作为吸气通路的吸气 管12。另外，废气处理装置20所具备的作为废气导入通路的排气管21安装于柴油发动机 10的排气口 16。
[0033] 在吸气管12的入口 121处安装有用于去除空气中的灰尘的空气滤清器13。吸气 管12的出口 12E安装于柴油发动机10的吸气口 17。在吸气管12上安装有吸入空气量传 感器14。吸入空气量传感器14对通过吸气管12而被吸入柴油发动机10的空气AI的流量 (在本实施方式中为质量流量）进行检测。吸入空气量传感器14与控制装置50电连接。 通过这样的结构，控制装置50获取吸入空气量传感器14的计测值。控制装置50将吸入空 气量传感器14的计测值用于以废气处理装置20的控制为代表的柴油发动机