燃料供给装置的制造方法
【专利说明】燃料供给装置
[0001]本公开基于2012年10月15日提出的日本专利申请第2012 — 228150号和2013年8月8日提出的日本专利申请第2013 — 165090号主张优先权，这里引用其全部内容。
技术领域
[0002]本发明涉及将燃料罐内的燃料向发动机供给的燃料供给装置。
【背景技术】
[0003]已知有将从燃料罐通过燃料泵汲起的燃料经由燃料通路向发动机供给的燃料供给装置。燃料供给装置基于存储在电子控制装置(ECU)中的信息求出与发动机要求的燃料压力对应的电压，将该电压向驱动燃料泵的马达供给。
[0004]专利文献I所记载的燃料供给装置具备检测蓄压在燃料轨中的燃料的压力的燃压传感器。ECU将向燃料泵的马达供给的电压反馈控制，以使燃压传感器检测到的燃料压力与发动机要求的燃料压力相同。
[0005]专利文献1:美国专利第5411002号说明书
[0006]但是，在专利文献I所记载的燃料供给装置中，通过具备燃压传感器而零件件数增加，燃料供给装置的制造成本变高。但是，假如从专利文献I所记载的燃料供给装置将燃压传感器废弃，则不能将向马达供给的电压反馈控制。因此，在发动机要求的燃料压力与向马达供给的电压的关系因老化而变化的情况下，蓄压到燃料轨中的燃料压力和发动机要求的燃料压力有可能不同。
【发明内容】
[0007]本公开的目的是提供一种不具备燃压传感器而能够进行与老化对应的燃料泵的流量控制的燃料供给装置。
[0008]在本公开中，在燃料通路中具备阀的燃料供给装置中，基于向燃料泵的马达供给的电压、电流或马达转速的特性变化的变化点，对存储在存储部中的马达供给电压、电流或马达转速修正。
[0009]燃料供给装置如果燃料通路中具备的阀开阀，则通过燃料泵的马达的负荷变化，出现向燃料泵的马达供给的电压、电流及马达转速中的某两个的关系变化的变化点。
[0010]计算部计算在发动机要求燃料压力(阀开阀压)时存储在存储部中的电压、电流或马达转速、与由检测部检测出的阀开阀时的电压、电流或马达转速的差。并且，修正部基于计算部计算出的差，对存储在存储部中的电压、电流或马达转速修正。
[0011]由此，存储在存储部中的发动机的要求燃料压力及燃料流量和向马达供给的电压、电流或马达转速的关系被更新为与现状的燃料供给装置适合的关系。因此，燃料供给装置能够不具备燃压传感器而能够对应于老化、进行与发动机要求的燃料压力及燃料流量对应的正确的马达控制。因而，能够通过燃压传感器的废弃而降低制造成本，并进行与老化对应的燃料泵的流量控制。
[0012]另外，对于阀的个数没有限定，阀既可以是I个也可以是多个。
[0013]关于本公开的上述目的及其他目的、特征及优点参照附图并通过下述详细的记述会变得更明确。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的第I实施方式的燃料供给装置的结构图。
[0015]图2是本发明的第I实施方式的燃料供给装置的部分结构图。
[0016]图3是存储在ECU中的表示燃压P、燃料流量Q和电压V的关系的映射表。
[0017]图4是表示向燃料泵的马达供给的电压V和电流I的特性的曲线图。
[0018]图5是表不修正后的燃压P、燃料流量Q和电压V的关系的映射表。
[0019]图6是电流值或转速学习及映射表修正处理的流程图。
[0020]图7是电流值或转速学习的流程图。
[0021]图8是映射表修正处理的流程图。
[0022]图9是表示泵连续驱动时的时间与电压的关系的曲线图。
[0023]图10是表示泵连续驱动时的电流的微分系数的曲线图。
[0024]图11是在本发明的第2实施方式的燃料供给装置中、表示向燃料泵的马达供给的电压V和马达转速N的特性的曲线图。
[0025]图12是电流值或转速学习的流程图。
[0026]图13是映射表修正处理的流程图。
[0027]图14是表示泵连续驱动时的马达转速的微分系数的曲线图。
[0028]图15是在本发明的第3实施方式的燃料供给装置中、表示存储在ECU中的燃料压力P、燃料流量Q和电流I的关系的映射表。
[0029]图16是表示向燃料泵的马达供给的电流I和马达转速的特性的曲线图。
[0030]图17是电流值或转速学习的流程图。
[0031]图18是映射表修正处理的流程图。
[0032]图19是表示泵连续驱动时的时间与电流的关系的曲线图。
[0033]图20是表示泵连续驱动时的马达转速的微分系数的曲线图。
[0034]图21是在本发明的第4实施方式的燃料供给装置中、存储在ECU中的表示燃料压力P、燃料流量Q和马达转速N的关系的映射表。
[0035]图22是本发明的第5实施方式的燃料供给装置的部分结构图。
[0036]图23是电流值或转速学习的流程图。
[0037]图24是在本发明的第6实施方式的燃料供给装置中、表示向燃料泵的马达开始电源供给时的特性的曲线图。
[0038]图25A是表示泵连续驱动时的电流的特性的曲线图。
[0039]图25B是表示泵连续驱动时的电流的微分系数的曲线图。
[0040]图25C是表示泵连续驱动时的2次微分系数的曲线图。
[0041]图26是电流值或转速学习及映射表修正处理的流程图。
[0042]图27是电流值或转速学习的流程图。
【具体实施方式】
[0043]以下，基于【附图说明】本公开的实施方式。
[0044](第I实施方式)
[0045]在图1?图10中表示本公开的第I实施方式。本实施方式的燃料供给装置I是将燃料罐2内的燃料通过燃料泵3汲起、经由燃料通路4向发动机5供给的装置。
[0046]如图1所示，燃料泵3设在设于燃料罐2的内侧的有底筒状的副罐6的内侧。燃料泵3通过与马达7 —起旋转的叶轮8将副罐6内的燃料经由吸滤器9汲起。
[0047]被从燃料泵3吐出的燃料经由燃料通路4被蓄压到发动机5的燃料轨10中。在燃料通路4中，设有高压过滤器11、止回阀12、作为第I阀的调节阀13及作为第2阀的安全阀14等。
[0048]高压过滤器11将在从燃料泵3吐出的燃料中含有的细小的异物捕集。
[0049]止回阀12防止燃料通路4的燃料从燃料轨侧向燃料泵侧倒流。储存在燃料轨10中的燃料被从喷射器15向发动机5的汽缸喷射供给。
[0050]调节阀13设在高压过滤器11与止回阀12之间。调节阀13如果在燃料通路4中流动的燃料的压力成为对调节阀13设定的例如Pl (kPa)的开阀压则开阀，将燃料通路4的燃料从喷射泵16向副罐6内送回。
[0051]喷射泵16设在副罐6的开口处，将从调节阀13排出的燃料向副罐6内喷射供给。喷射泵16相当于“节流孔”。通过从喷射泵16喷射的燃料的负压，燃料罐2的燃料向副罐6内流入。如果从调节阀13排出的燃料的流量比规定量大，则喷射泵16开始喷射流量的限制。此时的燃料压力例如是P2 (kPa)。
[0052]另外，在燃料罐2是被划分为两个燃料室的结构的情况下，喷射泵16也可以用于从其一方的燃料室向另一方的燃料室移送燃料。
[0053]安全阀14设在止回阀12与燃料轨10之间。安全阀14如果在燃料通路4中流动的燃料的压力成为对安全阀14设定的例如P5 (kPa)的开阀压则开阀，将燃料通路4的燃料向燃料罐2送回。S卩，安全阀14的开阀压被设定得比止回阀12的开阀压高。
[0054]电子控制装置(ECU) 17具有由CPU、RAM、ROM等构成的计算机。在图2中，将ECU17的内部结构示意地表示为存储部18、检测部19、计算部20、修正部21。
[0055]如图3所示，在ECU17的存储部18中，作为映射表而存储有发动机5要求的燃料流量Q (L/h)及燃料压力P (kPa)、和对马达7供给的电压V的关系。
[0056]如图2所示，控制器22基于存储在存储部18中的映射表，将发动机5要求的燃料流量Q及与燃料压力P对应的电压V向马达7供给。与该电压V对应的电流I唯一地决定。在图1中，将从控制器22向马达7供给的脉冲电流及电压用符号P示意地表示。
[0057]如图2所示，电流传感器23检测从控制器22供给到马达7中的电流。转速传感器24检测马达7的转速。将电流传感器23检测出的电流值和由转速传感器24检测出的转速向E⑶17传送。
[0058]当发动机5要求的燃料流量Q为一定(例如Q = OL/h)时，将对马达7施加的电压V(V)与电流I㈧的关系在图4中用四方的点及将它们连结的实线E表示。
[0059]如果对马达7施加的电压V逐渐变高，则在规定的电压V1、V2、V5下，电压V和电流I的特性变化。
[0060]S卩，在调节阀13的开阀时，在喷射泵16的流量限制开始时及安全阀14的开阀时，燃料通路4的流体阻力变化，所以马达7的负荷变化。因此，在电压V和电流I的特性中出现变化。
[0061]在第I实施方式中，将在调节阀13的开阀时电压V和电流I的特性变化的点称作第I变化点Cl。将在喷射泵16的流量限制开始时电压V和电流I的特性变化的点称作第2变化点C2。将在安全阀14的开阀时电压V和电流I的特性变化的点称作第3变化点C3。
[0062]这里，如图4的实线D所示，如果将燃料供给装置I持续使用，则有因老化而相对于对马达7施加的电压、燃料泵3吐出的燃料减少的情况。如果是该情况，也在调节阀13的开阀时、喷射泵16的流量限制开始时及安全阀14的开阀时，