用于内燃机的润滑系统、油盘装置及内燃机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于润滑内燃机的一个或多个部分的系统、方法和装置。
【背景技术】
[0002]用于内燃机的润滑系统是已知的。在一些已知的润滑系统中，在润滑过内燃机的一个或多个部分后，润滑油落至位于曲轴箱壳体底部的盆中。回收的油然后被供给通过油冷却器，在此处热能从油中被移除，以及冷却的油被供给至油过滤器。在经过油过滤器后，冷却的油被再次引导至内燃机需要润滑的一个或多个部分中。油然后落回至盆中，从而完成油循环以循环利用。
[0003]在一些已知的油润滑系统中，例如上述的一种油润滑系统，几乎在内燃机所有的运行状态和速度下，油泵的设计排量均显著地超过润滑需求。为防止油供给量超过油需求时压力的过度积累(会导致泵或其他部件的损坏)，在紧接油泵的下游且位于包括油冷却器的所有其他润滑系统部件的上游的油路中配备减压阀。这样，如果油压在油路中的减压阀的位置处积累，减压阀将开启，因此通过将油排放回该盆中的储油器中以减缓压力。压力积累可发生在，例如，当油是冷的且具有增加的粘度时的内燃机启动过程中、在油过滤器或油路的其他部分变得堵塞/阻塞的情况下以及当油泵排量超过该内燃机的润滑油需求时的内燃机的几乎所有运行状态下。因此，减压阀提供一种通过将油返回储油器内以消除油路中的过度压力的机制。
[0004]在内燃机冷启动的状态中，由于油在流经油冷却器前被返回至储油器内，因此当减压阀处于开启状态时储油器内的油的温度将会更快地积累。然而，由于一旦达到常规的内燃机运行状态，减压阀不再返回到完全关闭状态，因此油在被再次导入到内燃机的需要润滑的部分前，可能不会被充分地冷却。
[0005]因此，需要一种用于内燃机的润滑系统，既能够根据需要减小油路中的油压，同时也能够从油中移除的更多的热量。
【发明内容】
[0006]根据本申请公开的一个方面，公开了一种内燃机的润滑系统，其包括双重减压阀布置，其中第一减压阀和第二减压阀以能操作的方式联结至油路。所述第一减压阀可以以能操作的方式联结至油冷却器的上游油路，且被配置为开启以允许油不经过油冷却器而返回至储油器。所述第二减压阀可以以能操作的方式联结至油冷却器的下游油路，且被配置为开启以允许油流经油过滤器后返回至储油器。所述第一减压阀可以被配置为在第一预设压力下开启，而所述第二减压阀可以被配置为在第二预设压力下开启，所述第二预设压力小于所述第一预设压力。可以设置油泵来驱动油通过油路。
[0007]一方面，本发明可以是用于内燃机的润滑系统，所述润滑系统包括:油冷却器；油冷却器供给通道，用于将油从储油器传送至油冷却器入口 ；油冷却器出口通道，用于将油从油冷却器的出口传送至内燃机待润滑的一个或多个部分处；第一减压阀，其以能操作的方式联结至所述油冷却器供给通道，所述第一减压阀被配置为在第一预设压力下开启以允许所述油冷却器供给通道中的润滑油不经过油冷却器而返回至所述储油器中；以及第二减压阀，其以能操作的方式联结至所述油冷却器出口通道，所述第二减压阀被配置为在第二预设压力下开启以允许所述油冷却器出口通道中的润滑油在流经所述油冷却器后返回至所述储油器中，所述第二预设压力小于所述第一预设压力。
[0008]另一方面，本发明可以是一种包括前述润滑系统的内燃机。
[0009]再一方面，本发明可以是一种用于内燃机的油盘装置，其包括:形成盆的主体；位于所述盆内的储油器；第一减压阀，其以能操作的方式联结至油冷却器供给通道，以允许所述油冷却器供给通道中的油不经过所述油冷却器而返回至所述储油器中；第二减压阀，其以能操作的方式联结至油冷却器出口通道，以允许所述油冷却器出口通道中的油在流经所述油冷却器后返回至所述储油器中；所述第一减压阀被配置为在第一预设压力下开启，所述第二减压阀被配置为在第二预设压力下开启，所述第二预设压力小于所述第一预设压力。
[0010]再一方面，本发明可以是一种用于内燃机的油盘装置，其包括:主体，其形成保持储油器的盆；第一减压阀，其以能操作的方式联结至油冷却器供给通道，以允许所述油冷却器供给通道中的润滑油不经过油冷却器而返回至储油器中；第二减压阀，其以能操作的方式联结至油冷却器出口通道，以允许所述油冷却器出口通道中的润滑油在流经油冷却器后返回至所述储油器中；所述第一减压阀被配置为在第一预设压力下开启，所述第二减压阀被配置为在第二预设压力下开启，所述第二预设压力小于所述第一预设压力。
[0011]再一方面，本发明可以是一种用于内燃机的油盘装置，其包括:主体，其形成保持储油器的盆；位于所述盆中的油泵，所述油泵具有与所述储油器流体连通的入口以及出口 ；油过滤器安装元件；在所述主体内形成的油冷却器供给通道，其从所述油泵的出口延伸至所述主体的外表面的第一开口 ；形成在所述主体内的冷却器出口通道的过滤器之前的部分，其从所述主体的所述外表面的第二开口延伸至所述主体的所述外表面的第三开口，所述第三开口靠近所述油过滤器安装元件定位或者位于所述油过滤器安装元件上；形成在所述主体内的所述冷却器出口通道的过滤器之后的部分，其从所述主体的所述外表面的第四开口延伸至所述主体的所述外表面的第五开口，所述第四开口靠近所述油过滤器安装元件定位或者位于所述油过滤器安装元件上；位于所述盆内的第一减压阀，所述第一减压阀以能操作的方式联结至所述油冷却器供给管道，以允许所述油冷却器供给通道中的润滑油不经过油冷却器而返回至储油器；以及位于所述盆内的第二减压阀，其以能操作的方式联结至所述油冷却器出口通道的所述过滤器之前的部分，以允许所述油冷却器出口通道的所述过滤器之前的部分中的润滑油不经过所述第四开口而返回至所述储油器。
[0012]另一方面，本发明可以是一种包含上述油盘装置的内燃机。
[0013]本发明的更多应用领域将会从此后的详细的说明中变得明显。应该理解的是，当在指示本发明的优选方面时，详细的描述以及具体的实施方式仅是用于解释的目的，而不是用于限制本发明的范围。
【附图说明】
[0014]通过详细的说明和附图，本发明将会被更充分地理解，其中:
[0015]图1为根据本发明的用于内燃机的润滑系统的流体回路的原理图；
[0016]图2为根据本发明的油盘装置的原理图，其包含了图1中润滑系统的实施方式；
[0017]图3为图2中油盘装置的结构化实施方式的立体图；
[0018]图4为图3中IV区域的特写图；
[0019]图5为图2中的油盘装置的左侧平面图；
[0020]图6为图2中的油盘装置的俯视图；
[0021]图7为图2的油盘装置的立体图，其中油泵的盖板以虚像示出，使得第一和第二减压阀可见；
[0022]图8为图7的VIII区域的特写图；
[0023]图9为油盘装置沿图6中IX-1X视角的竖向剖视图；
[0024]图10为油盘装置沿图5中X-X视角的横向剖视图；
[0025]图11为油盘装置沿图5中X1-XI视角的横向剖视图；
[0026]图12为油盘装置沿图6中XI1-XII视角的竖向剖视图；
[0027]图13A为图12的XIII区域的特写图，其中该第一和第二减压阀的弹性元件被油泵盖板压缩；以及
[0028]图13B为图12的XIII区域的特写图，其中油泵盖板已被移除，使得可以看到该第一和第二减压阀的弹性元件为相同的螺旋弹簧。
【具体实施方式】
[0029]以下关于优选实施方式的说明从本质上仅是示例性的，绝不意图用于限制本发明、其应用或者使用。
[0030]根据本发明的原理对说明性实施方式的说明需要结合附图来进行理解，这些附图应被认为是整个书面说明书的一部分。在此公开的本发明的实施方式的说明中，提及的任何方向或方位仅是为了说明方便的目的，而不意图以任何方式来限制本发明的范围。相对的术语，例如“较低的”、“较高的”、“水平的”、“垂直的”、“在……之上”、“在……之下”、“向上”、“向下”、“顶部”以及“底部”及其派生词(例如，“水平地”、“向下地”、“向上地”，等等)应当被解释为参考当时描述的方位或在论述中的附图中所示的方位。这些相关术语仅是为了方便说明，不能要求该装置以某特定的方位被构造或操作，除非有这样明确的指示。术语，例如“安装的(attached) ”、“附着的”、“连接的”、“联结的”、“连通的”以及类似的表达是涉及直接地或间接地通过中间结构彼此固定或安装的结构之间的关系，以及活动的或刚性的连接或关系，除非另有明确说明。另外，本发明的特征和益处通过参考示例性的实施方式来阐明。因此，本发明明显不应当被限制为这种用于阐明特征的一些可能的非限制性组合的示例性实施方式，这些特征可以独立存在或与其他特征组合而存在；本发明的范围由所附的权利要求所限定。
[0031]首先参考图1，示出了根据本发明的用于内燃机的润滑系统500。该润滑系统500总体上包括，呈流体联结关系的储油器510、油泵520、油冷却器530以及油过滤器540。虽然储油器510在图1中被示出了多次，储油器510也可以是单体储油器。然而在一些其他布置中，储油器510可以被分成多个彼此流体连通的子储油器。润滑系统500还包括第一减压阀550和第二减压阀560。
[0032]润滑系统500将油从储油器510传送至内燃机待润滑的一个或多个部分100 (在图1中总体上以方框100示出)。内燃机的一个或多个部分100可以包括，但不限于:曲轴、曲轴轴承、连杆、连杆轴承、凸轮轴、凸轮轴轴承、缸体、缸盖、活塞(经由被称为活塞喷射器的喷雾装置)、液压气门挺杆以及气门机构部件。在油被润滑系统500传送至内燃机的部分100后，油返回至储油器510，从而完成油循环。油可以通过自重供给返回至储油器510中(即，允许油落回储油器中)。可替代地，油可经由一个或多个油回流通路545 (参见图2)返回储油器510，来自油泵520的压力产生油回流通路中的流动。当然，也可以利用自重供给和压力供给结合的方式。
[0033]油泵520包括与储油器510流体连通的入口 521，以及出口 522。油泵520可以是次摆线式泵(如图10所示)。可替代地，油泵520可以是任何类型的容积泵(旋转式或往复式)、冲击泵、流速泵(velocity pump)或重力泵。容积泵的合适类型可以包括，但不限于:齿轮泵、螺旋泵、旋片泵、螺杆泵(progressing cavity pumps)、罗茨泵、螺杆抽油泵(progressive cavity pumps)、旋转齿轮泵、活塞泵、隔膜泵、液压泵、再生(旋祸)泵、婦动泵、绳索泵、烧性叶轮泵、椭圆转子泵(rotolliptic pumps)和柱塞泵。流速泵的合适类型可以包括但不限于:离心泵(centrifugal pump)、径流泵(radial-f low pumps)、轴流泵、混流泵和喷射器-喷射泵(eductor-jet pumps)。所使用的油泵的确切类型将取决于:(I)润滑系统500的要求，例如系统流量和压力的要求；(2)油泵520相对于内燃机机体的定位；
(3)油泵520在油路上相对于油