一种发动机停机时间的获取装置和方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机领域，具体地，涉及一种发动机停机时间的获取装置和方法。
【背景技术】
[0002]发动机是一种动力输出装置。发动机停机时间，指发动机熄火停机到下次点火成功运转的时间间隔。在安装有发动机的电控装置中，通常都需要接收发动机停机时间的总线信号。例如，在搭载总线网络的汽车系统中，包括自动空调、四驱、ESP电子稳定系统等多个控制器系统，为实现其复杂的功能，都需要获取发动机停机时间的总线信号。
[0003]如果动力系统增加获得停机时间的功能，随之将会带来较高的开发周期及费用。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种发动机停机时间的获取装置和方法，该获取装置和方法能够计算并发送发动机的停机时间信号，从而满足了获得发动机停机时间的需求，并节约了开发周期和费用。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种发动机停机时间的获取装置，所述获取装置包括:检测器，检测控制所述发动机的点火开关状态及所述发动机的转速；以及控制器，在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，重新开始累计所述发动机的停机时间，直至检测到所述发动的转速大于一预设值。
[0006]此外，本发明还提供一种发动机停机时间的获取方法，所述获取方法包括:检测控制所述发动机的点火开关状态及所述发动机的转速；以及在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，重新开始累计所述发动机的停机时间，直至检测到所述发动的转速大于一预设值。
[0007]通过上述技术方案，从检测到控制发动机切换至熄火状态时，重新开始累计发动机停机时间，直至检测到发动机的转速大于一预设值，如此能够实现对发动机停机时间的获取,并且无需花费过高的开发成本和时间。
[0008]本发明的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0009]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0010]图1是根据本发明的发动机停机时间的获取装置的示意图；
[0011]图2是根据本发明一种实施方式的发动机停机时间的获取方法的流程图；以及
[0012]图3是根据本发明又一实施方式的发动机停机时间的获取方法的流程图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0014]图1是根据本发明的发动机停机时间的获取装置的示意图。如图1所示，本发明提供的发动机停机时间的获取装置可以包括:检测器110，检测所述发动机的点火开关状态及所述发动机的转速；以及控制器120，在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，重新开始累计所述发动机的停机时间，直至检测到所述发动机的转速大于一预设值。其中，该预设值可以为300rpm，但是本发明并不限制于此，本领域技术人员可以根据实际情况进行设置。
[0015]在本发明一种实施方式中，采用车辆系统中在常电下也工作的某网络节点作为获取装置，例如 IC (Instrument Cluster,组合仪表)或 BCM (Body Control Module,车身控制模块)，以进行发动机停机时间的获取。接收器110实时接收发动机的点火开关状态及发动机的转速信号，控制器120内设置有一停机标志位MARK，其中，MARK=O表示发动机正处于停机状态，MARK=I表示发动机已经启动运转。应该理解，检测上述点火开关状态也就是检测发动机的点火硬线信号。
[0016]当检测器110检测到发动机的转速大于所述预设值时，控制器120将标志位MARK设置为I ;当检测点火开关切换至熄火状态时，将所述MARK设置为O。
[0017]当检测器110检测到MARK=I,且点火开关切换至熄火状态时，控制器120确定发动机停机，此时开始进行停机时间的计时，并把MARK值置为O。
[0018]此外，本发明提供的获取装置还可以包括发送器(未示出)，用于将所述停机时间发送至总线网络上。例如，如果检测器I1检测到点火开关切换至点火状态时，控制器120可以开始控制发送器周期性地向总线网络上发送包含停机时间信号的报文。
[0019]当检测器110检测到发动机转速信号大于300rpm时，控制器120确定发动机已经起动运转，此时将停止对停机时间的累加，则报文中的停机时间信号将保持定值，并且控制器120将MARK值置为I。
[0020]发动机停机时间的最大总线值可以设为OxFFFE，如累计停机时间超过最大值，则停留在OxFFFE，保持不变。但是根据需要可以将该值设置为任意合适大小的值。
[0021]本发明还提供一种发动机停机时间的获取方法，所述获取方法可以包括:检测控制所述发动机的点火开关状态及所述发动机的转速；以及在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，重新开始累计所述发动机的停机时间，直至检测到所述发动机的转速大于一预设值。
[0022]具体地，在一种实施方式中，如图2所示，在步骤201处检测控制发动机的点火开关状态；在步骤202处，判断是否检测到点火开关切换至熄火状态；如果检测到点火开关切换至熄火状态，则在步骤203处，重新开始累计发动机的停机时间，并在步骤204处检测发动机的转速，否则，则返回至步骤201处；之后，在步骤205处判断发动机转速是否大于预设值(其中，该预设值可以为300rpm，但是本发明并不限制于此)，如果发动机转速大于预设值，则在步骤206处停止停机时间的累计，否则，则返回至步骤204处。
[0023]在设置有标志位MARK的实施方式中，图3给出了相应的流程图。如图3所示，在步骤301处，检测到MARK=L且点火开关切换至熄火状态，则在步骤302处，重新开始计时，并且将MARK置为O。当在步骤306处，检测到点火开关切换至点火状态，此时如步骤303所示，仍旧继续累加停机时间，并且触发周期性地向总线网络上发送包含停机时间信号的报文。当在步骤305处检测到发动机转速大于300rpm (应注意本发明并不限制于此)时，在步骤304处，停止计时，总线报文可以继续发送，并将MARK值置为I。
[0024]本发明通过在常电下工作的非发动机网络节点来获取发动机停机时间，能够在发动机本身不提供发动机停机时间信号的条件下，通过该节点计算获取并发送发动机的停机时间，这可以满足整车多个系统的功能需要，避免了高额的开发成本，同时也有利于平台化设计的推广。
[0025]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0026]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0027]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种发动机停机时间的获取装置，其特征在于，所述获取装置包括: 检测器，检测所述发动机的点火开关状态及所述发动机的转速；以及 控制器，在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，重新开始累计所述发动机的停机时间，直至检测到所述发动机的转速大于一预设值。
2.根据权利要求1所述的获取装置，其特征在于，所述控制器还用于: 在检测到所述发动机的转速大于所述预设值时，将标志MARK设置为I ;以及 在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，将所述MARK设置为O。
3.根据权利要求2所述的获取装置，其特征在于，所述控制器还用于在检测到所述点火开关切换至熄火状态且所述MARK为I时，重新开始累计所述发动机的停机时间。
4.根据权利要求1所述的获取装置，其特征在于，所述获取装置还包括: 发送器，用于将所述停机时间发送至总线网络上， 所述控制器还用于在检测到所述点火开关切换至点火状态的情况下，开始控制所述发送器周期性地将所述停机时间发送至总线网络上。
5.根据权利要求1所述的获取装置，其特征在于，所述获取装置为IC或BCM。
6.一种发动机停机时间的获取方法，其特征在于，所述获取方法包括: 检测所述发动机的点火开关状态及所述发动机的转速；以及 在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，重新开始累计所述发动机的停机时间，直至检测到所述发动机的转速大于一预设值。
7.根据权利要求6所述的获取方法，其特征在于，所述获取方法还包括: 在检测到所述发动机的转速大于所述预设值时，将标志MARK设置为1:以及 在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，将所述MARK设置为O。
8.根据权利要求7所述的获取方法，其特征在于，所述获取方法还包括在检测到所述点火开关切换至熄火状态且所述MARK为I时，开始计时。
9.根据权利要求5所述的获取方法，其特征在于，所述获取方法还包括在检测到所述点火开关切换至点火状态的情况下，开始周期性地将所述停机时间发送至总线网络上。
10.根据权利要求6所述的获取方法，其特征在于，所述获取方法是通过IC或BCM实施的。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机停机时间的获取装置和获取方法，所述获取装置包括：检测器，检测所述发动机的点火开关状态及所述发动机的转速；控制器，在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，重新开始累计所述发动机的停机时间，直至检测到所述发动机的转速大于一预设值。如此满足了获得发动机停机时间的需求，并节约了开发周期和费用。
【IPC分类】F02P9-00
【公开号】CN104847563
【申请号】CN201410155399
【发明人】玄国勋, 何艳爽, 陈少杰
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年4月17日