油底壳放油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机领域，具体涉及一种油底壳放油装置。
【背景技术】
[0002]柴油机的日常保养维护对提高柴油机的使用寿命、可靠性具有重要影响，柴油机使用时，根据保养规范及柴油机的使用情况需要对油底壳中机油进行更换，一般的油底壳放油装置是螺栓加垫圈，由于拆卸次数增多，密封性会越来越差，经常会出现油底壳放油口漏油或放油螺栓松脱现象，目前柴油机油底壳放油普遍采用螺栓加垫圈，该方式存在以下缺点:
1、在换机油时拧开油底壳放油螺栓，脏的机油会顺着油底壳流下，污染油底壳及操作者；
2、根据维护要求，随着拆卸次数的增加，螺栓的密封性下降，容易引起油底壳的渗漏机油；
3、柴油机长时间工作，由于柴油机振动易引起放油螺栓的松脱。
【发明内容】
[0003]本发明需要解决的技术问题是提供一种防松脱，防渗漏、无污染的油底壳放油装置。
[0004]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
一种油底壳放油装置，包括放油口座、螺堵、螺套、密封圈、密封垫、弹簧、密封球，所述放油口座中间部分设置凸台，放油口座通过凸台固定在油底壳上，放油口座中心设置放油孔，放油孔通过放油口座顶端的进油孔与油底壳内腔连通，放油孔中从上至下依次序安装弹簧、密封球、密封圈、螺套、密封垫、螺堵，所述弹簧的直径小于密封球直径，所述密封圈的内径小于密封球直径，螺套顶住密封圈。
[0005]进一步的，本发明还包括放油管，所述放油管上部是外螺纹连接段，下部是软管连接段，外侧面设置用于连接软管的锥台，放油管的内孔中设有托举件，托举件固定在放油管的孔壁上，托举件与放油管的孔壁之间有放油通道，托举件上端伸出放油管。
[0006]进一步的，所述放油孔上部为光孔段，下部为螺纹孔段，光孔段和螺纹孔段之间设置密封圈槽孔。
[0007]进一步的，所述放油口座的上部侧面设有进油口，进油口与放油孔相通，进油口最低处略低于油底壳的底面。
[0008]进一步的，所述密封球可以是钢球或者铜球或者玻璃球。
[0009]进一步的，所述螺堵的头部上设有固定孔，固定孔中穿有防止螺堵旋转的钢丝，钢丝固定在放油口座上。
[0010]进一步的，所述放油孔座上设有钢丝固定翼板，翼板上设置钢丝固定孔。
[0011]由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是: 本发明利用弹簧的压缩力压紧密封球，结合密封圈实现放油通路的密封，防止漏油，螺堵通过钢丝固定在放油口座上，防止松脱，设计专用放油管，放油时，不会污染油底壳，不会污染操作者的手，很容易将油收集到指定容器，该发明操作简单，使用方便。
【附图说明】
[0012]图1是本发明结构示意图；
图2是本发明放油时结构示意图；
其中:1、油底壳，2、放油口座，3、翼板，4、钢丝固定孔，5、钢丝，6、固定孔，7、螺堵，8、密封垫，9、螺套，10、凸台，11、密封圈，12、密封球，13、弹簧，14、进油孔，15、进油口，16、托举件，17、放油管。
【具体实施方式】
[0013]下面结合实施例对本发明做进一步详细说明:
本发明涉及一种柴油机油底壳放油装置，采用两级密封，防止漏油。本发明一级密封利用弹簧自身的压缩力，实现密封件的压紧密封，二级密封采用常规密封(螺堵加密封垫)。为了防止发动机工作时的震动造成螺堵松脱，设计了防止螺堵旋转松脱的机构。本发明同时还设计了专用的放油管，使用时，去掉二级密封，将放油管拧在油底壳放油，脏机油经放油管流入指定的集油桶中，不会污染油底壳，也不会弄脏操作者的手。
[0014]如图1所示，本发明包括放油口座2、螺堵7、螺套9、密封圈11、密封垫8、弹簧13、密封球12，所述放油口座I中间部分设置凸台10，放油口座2通过凸台10固定在油底壳I上，固定方式采用焊接，固定牢固可靠，放油口座2中心设置放油孔，放油孔通过放油口座I顶端的进油孔14与油底壳I内腔连通，为了保证放油时脏油能够被彻底放净，所述放油口座I的上部(位于油底壳内的部分)侧面设有进油口 15，进油口 15与放油孔相通，并且进油口 15的最低处略低于油底壳I的底面。放油孔中安装两级密封机构，从上至下依次序安装弹簧13、密封球12、密封圈11、螺套9、密封垫8、螺堵7，所述弹簧13、密封球12、密封圈11和螺套9构成一级密封，弹簧13的直径小于密封球12直径，弹簧的压缩力(手压缩后的反弹力)将密封球向下压，从而使密封球向密封圈的方向位移，由于密封圈11的内径小于密封球12直径，，使密封球与密封圈紧密接触，实现密封。为了保证密封圈与放油口座之间的密封，所述放油孔上部为光孔段，用于安装弹簧和密封球，下部为螺纹孔段，用于连接螺套、螺堵，光孔段和螺纹孔段之间设置密封圈槽孔。密封圈置于密封圈槽孔中，通过螺套9顶住密封圈11，使其与放油口座之间密封，从而实现一级密封，防止漏油。密封垫8和螺堵7构成二级密封，如果一级密封由于杂质或者零件磨损等缺陷造成密封不严，还可以通过二级密封进一步防止漏油、渗油。
[0015]本发明的密封球12可以采用钢球、铜球或者玻璃球等易于知道，表面光滑的球体，当然，也可以采用其它不与机油发生化学反应，且具有一定硬度，易于加工，不易磨损的球体。
[0016]为了防止二级密封中螺堵的松脱，本发明螺堵7的头部上设有固定孔6，固定孔6中穿有防止螺堵旋转的钢丝5，钢丝5固定在放油口座上。所述放油孔座上设有钢丝固定翼板3，翼板3上设置钢丝固定孔4。
[0017]为了解决放油时的污染问题，本发明进一步还包括放油管17，如图2所示，所述放油管17上部是外螺纹连接段，用于取代螺堵7连接在放油口座I上，下部是软管连接段，夕卜侧面设置用于连接软管的锥台，放油管的内孔中设有开启一级密封的托举件16，托举件16固定在放油管的孔壁上，托举件16与放油管17的孔壁之间有放油通道，托举件16上端伸出放油管17。
[0018]油底壳I放油时，取下螺堵7、密封垫8，将放油管17拧入放油口座1，此时放油管上部的托举件16压缩弹簧13顶起密封球12，机油会从放油口顶部进油孔14、侧部进油口15流入放油管，放油管下部连接软管将机油引入到指定的集油桶中。当油底壳的机油放完后，拆下放油管，此时由于弹簧的弹力挤压密封球，使密封球回到原来的位置，实现一级密封；然后再安装上密封圈、螺堵，实现二级密封，最后装上防松钢丝实现螺堵防松。
【主权项】
1.一种油底壳放油装置，其特征在于:包括放油口座(2)、螺堵(7)、螺套(9)、密封圈(11)、密封垫(8 )、弹簧(13 )、密封球(12)，所述放油口座(2 )中间部分设置凸台(10 )，放油口座(2 )通过凸台(10 )固定在油底壳(I)上，放油口座(2 )中心设置放油孔，放油孔通过放油口座(2)顶端的进油孔(14)与油底壳(I)内腔连通，放油孔中从上至下依次序安装弹簧(13 )、密封球(12 )、密封圈(11)、螺套(9 )、密封垫(8 )、螺堵(7 )，所述弹簧(13 )的直径小于密封球(11)直径，所述密封圈(11)的内径小于密封球(12 )直径，螺套(9 )顶住密封圈(11)。2.根据权利要求1所述的油底壳放油装置，其特征在于还包括放油管(17)，所述放油管(17)上部是外螺纹连接段，下部是软管连接段，外侧面设置用于连接软管的锥台，放油管(17)的内孔中设有托举件(16)，托举件(16)固定在放油管(17)的孔壁上，托举件(16)与放油管的孔壁之间有放油通道，托举件(16)上端伸出放油管(17)。3.根据权利要求1所述的油底壳放油装置，其特征在于所述放油孔上部为光孔段，下部为螺纹孔段，光孔段和螺纹孔段之间设置密封圈槽孔。4.根据权利要求1所述的油底壳放油装置，其特征在于所述放油口座(2)的上部侧面设有进油口( 15)，进油口( 15)与放油孔相通，进油口( 15)最低处略低于油底壳(I)的底面。5.根据权利要求1所述的油底壳放油装置，其特征在于所述密封球(12)可以是钢球或者铜球或者玻璃球。6.根据权利要求1所述的油底壳放油装置，其特征在于所述螺堵(7)的头部上设有固定孔(6 )，固定孔(6 )中穿有防止螺堵旋转的钢丝(5 )，钢丝固定在放油口座(2 )上。7.根据权利要求6所述的油底壳放油装置，其特征在于所述放油孔座(2)上设有钢丝固定翼板(3)，翼板(3)上设置钢丝固定孔(4)。
【专利摘要】本发明公开了一种油底壳放油装置，包括放油口座、螺堵、螺套、密封圈、密封垫、弹簧、密封球，所述放油口座中间部分设置凸台，放油口座通过凸台固定在油底壳上，放油口座中心设置放油孔，放油孔通过放油口座顶端的进油孔与油底壳内腔连通，放油孔中从上至下依次序安装弹簧、密封球、密封圈、螺套、密封垫、螺堵，所述弹簧的直径小于密封球直径，所述密封圈的内径小于密封球直径，螺套顶住密封圈。本发明利用弹簧的压缩力压紧密封球，结合密封圈实现放油通路的密封，防止漏油，螺堵通过钢丝固定在放油口座上，防止松脱，设计专用放油管，放油时，不会污染油底壳，不会污染操作者的手，很容易将油收集到指定容器，该发明操作简单，使用方便。
【IPC分类】F01M11/00
【公开号】CN105003316
【申请号】CN201510419663
【发明人】王延平, 孙晓伟, 任淑荣, 何剑丰, 马晓峰, 孙静辉
【申请人】河北华北柴油机有限责任公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月17日