磁体54与可旋转驱动轮30之间，使得永磁体54不与驱动轮30接触。永磁体54由分离的铁磁体56支撑，所述铁磁体56进而由栗架20的圆柱部分21支撑。铁磁体56可以收缩在栗架20的圆柱部分21上。铁磁体56还支撑电磁体55，其布置为紧邻驱动轮30的外腿31的内侧，轴向地邻近(远端)永磁体54。永磁体54、电磁体55和铁磁体56被U形驱动轮30包封。
[0042]因此，如图2所示，冷却剂栗10是紧凑并且薄型的设计。
[0043]该图3示出了在可切换冷却剂栗10的纵向剖面处可视化的磁场线，所述可切换冷却剂栗10类似于图1的冷却剂栗。
[0044]图3示出了摩擦离合器50被切换到接合位置的冷却剂栗10。
[0045]冷却剂栗10设置有成形为套筒状体的永磁体54。永磁体54被布置于径向地在驱动轮30的内腿32与外腿31之间的位置上，特别是布置为紧邻驱动轮30的内腿32的径向外侧。永磁体54设置有被布置为邻近驱动轮30的相对大的表面。由此，由永磁体54产生的磁场经由相对大面积的重叠表面传导到驱动轮30，因此磁阻是相对低的。
[0046]径向间隙被布置在固定永磁体54与可旋转驱动轮30之间，所以，永磁体54不与驱动轮30接触。所述间隙是小的，例如小于1.0mm，使得磁隙阻是低的。由永磁体54所产生的磁场的磁力线在图3中示出为顺时针方向的箭头。如果电磁体55被通电，它产生有恒定极化的环状电磁场，其运转为与由永磁体54产生的磁场的极化相对。由电磁体55产生的磁场的磁力线在图3中示出为逆时针方向的箭头。
[0047]永磁体54由分离的铁磁体56支撑，所述铁磁体56也径向地布置在驱动轮30的内腿32与外腿31之间。铁磁体56可以通过栗架(在图3中未示出)支撑。铁磁体56还支撑电磁体55，其紧邻外腿31的内侧布置。永磁体54、电磁体55和铁磁体56被U形驱动轮30包封。
[0048]驱动轮30的连接板33设置有围绕连接板33周向地分布的轴向开口 35。连接板33的剩余材料(即小棒)布置在开口 35之间。被切换到接合位置的可移动离合器盘51被永磁体54的磁场拉向连接板33，特别是拉向相应摩擦表面52。因此，可移动离合器盘51作为磁桥运转，使得永磁体54的磁场从内腿32经由内腿32与外腿31之间的小棒以及经由可移动离合器盘51传导至外腿31。因此，可移动离合器盘51被磁性吸引力迫使进入到接合位置。
[0049]参考标号
[0050]10冷却剂栗
[0051]11外球轴承
[0052]12内球轴承
[0053]13连接器
[0054]14套筒
[0055]20栗架
[0056]21圆柱部分
[0057]30驱动轮
[0058]31外腿
[0059]32内腿
[0060]33连接板
[0061]34皮带轮
[0062]341驱动带
[0063]35开口
[0064]40栗轮
[0065]41轴
[0066]42转子
[0067]43轮毂体
[0068]50离合器
[0069]51可移动离合器盘
[0070]52摩擦表面
[0071]53预紧弹簧
[0072]54永磁体
[0073]55电磁体
[0074]56铁磁体
[0075]58塑形粘结永磁体
【主权项】
1.用于将冷却剂栗送到内燃机的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其具有 固定栗架(20)， 能够通过所述燃烧发动机驱动的驱动轮(30)， 能够通过所述驱动轮(30)驱动的栗轮(40)，以及 用于耦合所述驱动轮(30)与所述栗轮(40)的可切换摩擦离合器(50)，所述离合器(50)包括 可移动离合器盘(51)和相应摩擦表面(52)，所述可移动离合器盘(51)由铁磁性材料制成，与所述栗轮(40)连接并且与所述栗轮(40)共同旋转，并且能够在接合位置与脱开位置之间轴向地移动，所述相应摩擦表面(52)被布置在所述驱动轮(30)处， 轴向预紧弹簧(53)，其将所述可移动离合器盘(51)用预紧力预紧到所述脱开位置， 永磁体(54)，其被永久磁化并且产生迫使所述可移动离合器盘(51)朝着所述摩擦表面(52)进入到所述接合位置的轴向磁性吸引力，和 电磁体(55)，其与永磁体(54) —起布置在磁回路中，所述被激励的电磁体(55)极化地运转，以产生与所述永磁体(54)的极化相反的极化，从而减少所述永磁体(54)对于所述可移动离合器盘(51)的总磁性吸引力，使得所述可移动离合器盘(51)被所述预紧弹簧(53)推入所述脱开位置， 其特征在于 所述永磁体(54)是塑性粘结永磁体(58)，其包括嵌入到塑性基质材料内的永磁颗粒。2.根据权利要求1所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述永磁体(54)的所述磁性颗粒是由硬铁氧体制成的。3.根据权利要求1或2中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述永磁体(54)的所述磁性颗粒是由稀土制成的。4.根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述永磁体(54)是环状体。5.根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述永磁体(54)的轴向长度是所述驱动轮(30)的轴向长度的至少1/4。6.根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述永磁体(54)固定到所述固定栗架(20)。7.根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述永磁体(54)支撑所述电磁体(55)。8.根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述离合器(50)包括分离的铁磁体(56)。9.根据权利要求8所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述分离的铁磁体(56)固定到所述固定栗架(20)。10.根据权利要求8或9中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述分离的铁磁体(56)支撑所述永磁体(54)和/或所述电磁体(55)。11.根据权利要求8至10中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述分离的铁磁体(56)是塑性粘结铁氧体，其包括嵌入到塑性基质材料内的铁磁颗粒。12.根据权利要求8至11中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述永磁体(54)的轴向长度是所述分离的铁磁体(56)的轴向长度的至少1/2。13.根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述电磁体(55)设置有环状线圈。14.根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，如果所述电磁体(55)未通电，则所述永磁体(54)的吸引力高于所述预紧弹簧(53)的所述预紧力。15.根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧发动机冷却剂栗(10)，其中，所述驱动轮(30)与所述永磁体(54)之间的径向间隙小于1.0mm。
【专利摘要】本发明涉及一种用于将冷却剂泵送到内燃机的冷却剂泵(10)。所述泵(10)设置有固定泵架(20)、可通过燃烧发动机驱动的驱动轮(30)、可通过驱动轮(30)驱动的泵轮(40)，以及用于将驱动轮(30)与泵轮(40)耦合的可切换摩擦离合器(50)。离合器(50)包括可移动离合器盘(51)和相应摩擦表面(52)，可移动离合器盘(51)由铁磁性材料制成，与泵轮(40)连接并且与泵轮(40)共同旋转，并且能够在接合位置与脱开位置之间轴向地移动，相应摩擦表面(52)被布置在驱动轮(30)处，轴向预紧弹簧(53)将可移动离合器盘(51)用预紧力预紧到脱开位置，永磁体(54)被永久磁化并且产生迫使可移动离合器盘(51)朝着摩擦表面(52)进入到接合位置的轴向磁性吸引力，和电磁体(55)，其与永磁体(54)一起布置在磁回路中，被激励的电磁体(55)极化地运转，以产生与永磁体(54)的极化相反的极化，从而减少永磁体(54)对于可移动离合器盘(51)的总磁性吸引力，使得可移动离合器盘(51)被预紧弹簧(53)推入脱开位置。永磁体(54)是有嵌入到塑性基质材料内的永磁颗粒的塑性粘结磁体。
【IPC分类】F01P5/14, F01P7/16
【公开号】CN105264195
【申请号】CN201380075940
【发明人】A.福尼尔, J-C.施奈德, M.沙朗
【申请人】皮尔伯格泵技术有限责任公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2013年6月14日
【公告号】EP3008305A1, US20160115960, WO2014198326A1