7上的中通油道，从而通过中心螺栓7中央的中通油道对A腔进行给油和卸油，所述凸轮轴2上也开设有油道，所述B油道17 —端连通于B腔18，另一端连通于凸轮轴2上的油道，从而通过凸轮轴上的油道为B腔18进行给油和卸油。
[0027]所述定子4与转子5配合为间隙配合，所述转子优选包括4个以上的舵片14，对应的所述定子4中形成有4个以上的内腔10，每个舵片伸入对应的一个内腔中，且每个舵片14均将所对应的一个内腔分为A腔16和B腔18，每个舵片两侧分别形成A油道15和B油道17，其中A油道15连通A腔和中心螺栓7上的中通油道，B油道17连通B腔和凸轮轴2上的油道，通过中心螺栓和凸轮轴2上的油道为每个内腔中被舵片划分的A腔和B腔进行给油和卸油，具体哪个油道给油哪个油道卸油可根据实际灵活选择。
[0028]所述油压装置I装到发动机缸盖上时，带轮3通过皮带与曲轴抗扭矩固定连接在一起，定子4与带轮3通过螺栓和定位销抗扭矩固定在一起，组成的密封腔体刚好能装入转子5，所述转子的每个舵片伸入定子的对应内腔中，对于每个舵片所伸入的内腔中，当A腔进油、B腔卸油时，转子5相对于定子4的锁止销受到油压的作用打开，该舵片由A腔向B腔旋转，进而转子相对于定子旋转预定角度，使得固定连接于转子上的凸轮轴相对于与带轮固定连接的曲轴对应的旋转预定角度，当B腔进油、A腔卸油时，转子5相对于定子4的锁止销受到油压的作用打开，该舵片由B腔向A腔旋转，进而转子相对于定子旋转预定角度，使得固定连接于转子上的凸轮轴相对于与带轮固定连接的曲轴对应的旋转预定角度，舵片由A腔向B腔旋转或由B腔向A腔旋转可分别对应于凸轮轴相对曲轴的提前或滞后旋转，因此通过本实用新型的这种油压装置使得凸轮轴2能够相对于曲轴提前或滞后旋转一定的角度，从而控制发动机进排气气门提前或滞后关闭，同时当发动机停机或低速运行时，由于油压降低锁止机构的锁止销即重新锁入定子4的锁止孔中，保证发动机每次启动时正时角度都是同一位置。
[0029]本实用新型所述的油压装置中，定子和转子均采用铝合金材料制作，即具体制作过程中:铝合金定子，内部型腔和外部尺寸要求通过精挤压工艺得到定子毛坯，定子只需加工密封端面和内腔面，还有为了保证调相角度要求，在定子上加工与锁止机构的锁止销相对应的锁止孔12，加工完的定子再通过表面氧化处理以增加表面的硬度和耐磨性。铝合金转子，转子外部尺寸要求通过精挤压工艺得到转子毛坯，转子需加工前后端面并加工A、B油道，为保证调相角度，要求转子的每个舵片的侧面与定子内腔的腔壁11形状对应形成靠岸面，加工完的转子再通过表面氧化处理增加表面的硬度和耐磨性。
[0030]本实用新型所述的油压装置中，带轮与铝合金的定子通过螺栓和定位销抗扭连接，铝合金的转子和凸轮轴通过中心螺栓抗扭连接，转子上每个舵片两侧设有A、B油道与定子内腔中被舵片划分出的A、B腔相通。工作过程中通过调节A腔进油、B腔卸油或A腔卸油、B腔进油来调节转子和定子间的相对运动，进而能够使凸轮轴相对曲轴可提前或滞后旋转一定角度，从而达到控制发动机进排气门提前开启或滞后关闭一定角度，保证了发动机使用性能。同时本实用新型所述油压装置采用精挤工艺得到的铝合金定转子保证了部分成型尺寸，减少了加工工序，铝合金相对于钢件利于切削，降低了加工成本。加工完的定转子表面经氧化处理增加了表面硬度和耐磨性，解决了铝合金异常磨损的技术难点。同时采用利于抗高低温材料的氟橡胶密封圈解决了油压装置的渗油风险，保证了油压密封性。
[0031]以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。
【主权项】
1.一种油压装置，其特征在于，包括:凸轮轴(2)、带轮(3)、定子(4)、转子(5)和中心螺栓(7)，所述带轮(3)与定子(4)抗扭矩固定连接，所述转子(5)与凸轮轴(2)通过中心螺栓(7 )抗扭矩固定连接，所述转子(5 )包括有若干个舵片(14 )，所述定子(4 )中开设有若干个内腔(10)，每个舵片(14)伸入对应的一个内腔(10)中并将所述内腔划分为A腔(16)和B腔(18)，所述转子在所述舵片(14)的两侧分别开设有A油道(15)和B油道(17)，所述A油道(15)连通所述A腔(16)，所述B油道(17)连通所述B腔(18)，通过控制A腔进油、B腔卸油或者A腔卸油、B腔进油使得凸轮轴相对带轮能够提前或滞后旋转预定角度。
2.根据权利要求1所述的油压装置，其特征在于，所述中心螺栓(7)和凸轮轴(2)上均开设有油道，所述A油道(15)的一端连通所述A腔(16)，另一端连通所述中心螺栓(7)上的油道，所述B油道(17)的一端连通所述B腔(18)，另一端连通所述凸轮轴(2)上的油道，从而通过中心螺栓(7)上的油道为定子(4)的每个内腔(10)中的A腔(16)进行给油和卸油，通过凸轮轴(2)上的油道为定子(4)的每个内腔(10)中的B腔(18)进行给油和卸油。
3.根据权利要求2所述的油压装置，其特征在于，所述转子包括支撑本体(13)和所述舵片(14)，所述支撑本体(13)的中部开设有连接通孔，所述舵片(14)自支撑本体(13)的外表面径向向外辐射，所述A油道(15)和B油道(17)开设于舵片两侧的支撑本体(13)上，所述带轮(3)的中部开设有贯穿孔，所述凸轮轴(2)穿过所述带轮的贯穿孔后抵接于所述转子(5)，所述中心螺栓(7)穿过所述转子的连接通孔后固定连接于所述凸轮轴(2)。
4.根据权利要求3所述的油压装置，其特征在于，所述定子(4)对应于中心螺栓(7)的位置开设有操作孔，通过所述操作孔对所述中心螺栓(7 )进行旋拧操作，所述操作孔上连接有密封盖(8)。
5.根据权利要求3所述的油压装置，其特征在于，所述支撑本体(13)具有圆筒状，所述舵片(14)至少包括有四个，并沿支撑本体(13)的外周均匀布置，所述定子(4)中至少开设有四个内腔(10)，并与所述舵片(14)相对应。
6.根据权利要求1-5任一项所述的油压装置，其特征在于，还包括有密封圈(9)，所述密封圈(9)设置于所述带轮(3)与定子(4)之间。
7.根据权利要求1-5任一项所述的油压装置，其特征在于，还包括有锁止机构(6)，所述锁止机构(6)固定连接于所述转子的其中一个舵片上，并包括有锁止销，所述定子的其中一个内腔的顶部开设有与所述锁止销对应的锁止孔(12)。
8.根据权利要求1-5任一项所述的油压装置，其特征在于，所述定子为表面经过氧化处理的铝合金定子，所述转子为表面经过氧化处理的铝合金转子。
9.一种发动机，其特征在于，包括曲轴和权利要求1-8任一项所述的油压装置，所述油压装置中的带轮通过皮带与所述曲轴抗扭矩固定连接，通过控制所述油压装置中的A腔进油、B腔卸油或者A腔卸油、B腔进油来控制所述油压装置中的凸轮轴相对所述曲轴提前或滞后旋转预定角度，进而控制发动机的进排气门提前开启或滞后关闭预定角度。
【专利摘要】本实用新型提出一种油压装置及发动机，该油压装置能够调整凸轮轴相对曲轴提前或滞后的旋转角度，该发动机包括油压装置，该油压装置包括凸轮轴、带轮、定子、转子和中心螺栓，带轮与定子抗扭矩固定连接，转子与凸轮轴通过中心螺栓固定连接，转子包括有若干个舵片，定子中开设有若干个内腔，每个舵片伸入对应的一个内腔中并将内腔划分为A腔和B腔，转子在舵片的两侧分别开设有A油道和B油道，A油道连通A腔，B油道连通B腔。将本实用新型所述油压装置安装到发动机缸盖上时，通过控制A腔进油、B腔卸油或者A腔卸油、B腔进油能够使凸轮轴相对曲轴提前或滞后旋转一定角度，进而控制发动机进排气门提前开启或滞后关闭一定角度，提高发动机性能。
【IPC分类】F01L1-344
【公开号】CN204552861
【申请号】CN201520124860
【发明人】徐颖
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月4日